Ribble Ultra TT cepat, kompetitif dengan merek kelas atas & membawa Ribble selangkah lebih jauh dari zona nyaman sepeda pelatihan musim dingin
Banyak pengendara sepeda, untuk alasan yang hanya diketahui oleh mereka, tampaknya memiliki masalah nyata dengan orang lain yang melakukan triathlon. Namun, sebagai salah satu dari orang-orang buruk yang terkadang suka berenang sebelum dan berlari setelah bersepeda, saya telah mencatat beberapa acara tahun ini di mana saya akan menggunakan Ribble Ultra TT.
Kemudian seseorang mengganggu alam dengan cara yang seharusnya tidak mereka lakukan dan kami semua menjadi jauh lebih akrab dengan bagian dalam rumah kami sendiri. Akibatnya, untuk alasan yang jelas, Ribble Ultra TT belum melihat banyak – yaitu sama sekali – kompetisi yang sebenarnya tahun ini.
Meskipun 2020 menjadi penghapusan untuk sebagian besar acara bersepeda dan triathlon – dan saya menghargai itu sedikit dibandingkan dengan penderitaan jutaan orang di seluruh dunia – saya pernah balapan di sepeda menjelang akhir 2019, berlatih di luar di atasnya beberapa kali dan menghabiskan waktu lebih lama dari yang saya harapkan mengendarainya dengan pelatih turbo.
Pengalaman itulah, meskipun kurang dari yang saya inginkan, yang menjadi dasar ulasan saya tentang Ribble Ultra TT.
Beli Ribble Ultra TT di BikeBuilder Ribble di sini
Frameset
Saya telah membuat referensi Trigger's Broom berkaitan dengan sepeda sebelumnya, yang memicu (permainan kata-kata) email dari pembaca ke editor. Itu tidak positif.
Namun demikian, ini adalah tema serupa lagi. Ribble Ultra TT tetaplah Ribble Ultra TT baik yang memiliki roda Zipp, roda Roval, atau tanpa roda sama sekali (opsi terakhir tidak disarankan).
Ultegra Di2 atau Sram Red eTap, tabung 19mm dari tahun 1980-an atau ban tubeless-ready terbaru dengan lebar hampir dua kali lipat: apa pun yang Anda pakai di sepeda ini, itu masih Ribble Ultra TT karena itu apa framesetnya.
Ini bahkan lebih berkat Ribble's BikeBuilder, yang melakukan persis seperti yang seharusnya dengan memungkinkan pelanggan untuk merakit sepeda mereka sendiri secara online dan kemudian duduk dan menunggu sampai tiba.
Semua yang dikatakan, jika Anda memilih beberapa fairing dan kotak makan siang saat merakit sepeda online, itu sebenarnya berubah menjadi apa yang disebut Ribble sebagai Ultra Tri – sepeda yang sama hanya dengan beberapa bit lagi untuk memberikan UCI sakit kepala.
Sepeda uji saya sebenarnya tidak dilengkapi dengan fitur aero tambahan ini. Saya bertanya-tanya berapa banyak waktu yang dapat saya klaim telah hilang dalam satu pertandingan kompetitif saya sebagai hasilnya? Mungkin bukan 6:03 antara saya dan pemenang keseluruhan.
Spesifikasi
Sepeda ini dilengkapi dengan roda depan Zipp 454 NSW dan roda belakang dengan cakram Zipp penuh, keduanya dibalut ban Vittoria Corsa. Satu perjalanan di sekitar Regent's Park saat makan siang di kantor menunjukkan bahwa saya tidak memiliki kekuatan atau keberanian untuk menggunakan pengaturan seperti itu selain angin di bawah 1kmh.
Untungnya, di tangan ada wheelset karbon Roval CLX 64, yang sejak itu saya gunakan untuk setiap perjalanan berikutnya dengan Ribble Ultra TT. Roda ini memberikan sedikit perbedaan dalam hal kecepatan tetapi bagian belakang jauh lebih baik pada hari-hari berangin, khususnya pada bagian crosswind yang terkenal buruk selama satu balapan saya dengan motor.
Saya juga mengupgrade ban menjadi sepasang Michelin Power Road saat saya menukar roda.
Pemindahan gigi disediakan oleh Dura-Ace Di2 Shimano yang paling top, yang dikendalikan dari tombol upshift dan downshift di ujung bar TT. Dengan hanya dua tombol, sepeda sebaiknya dibiarkan dalam mode sinkronisasi penuh untuk memungkinkan pergantian di antara cincin rantai depan.
Saya akan menyukai pemindah satelit tambahan di dalam ekstensi tuas rem, yang akan bermanfaat pada tanjakan yang lebih curam ketika saya tidak dapat bertahan di papan ski – sesuatu yang harus dicari saat menggunakan BikeBuilder dari Ribble.
Kokpit Vision Metron hadir dengan tingkat penyesuaian yang tinggi di seluruh bagian, jadi menemukan posisi yang baik didorong dengan kemampuan untuk menyesuaikan tinggi dan sudut palang, panjang ekstensi TT, dan posisi bantalan siku.
Sadel adalah komponen out-the-box lain yang saya rasa perlu untuk diubah. Tidak dapat melanjutkan dengan sadel hidung split ISM PN 1.1. Saya mengubah model Specialized Power agar sesuai dengan Specialized Venge Pro yang saya kendarai di jalan pada saat itu.
Rem menyimpang dari kaliper Dura-Ace standar dengan penggunaan brakeset aero TRP. Rem depan dimasukkan ke dalam rangka dan bekerja dengan sangat baik. Bagian belakang, bagaimanapun, tidak begitu bagus.
Tersembunyi di bawah braket bawah untuk tujuan aerodinamis, rem belakang memiliki kecenderungan ringan untuk menangkap pelek ketika banyak tenaga dimasukkan melalui pedal saat keluar dari sadel pendakian.
Ini bukan masalah besar, tetapi semuanya bertambah dan merupakan sesuatu yang saya alami pada rem belakang under-BB di sejumlah merek. Ini benar-benar fitur yang harus dihilangkan oleh pabrikan dan diharapkan dapat dihentikan dengan perpindahan ke rem cakram.
Tanya Jawab dengan kepala produk Ribble, Jamie Burrow
Tertarik dengan bagaimana sepeda dirancang dan diproduksi, saya berbicara dengan kepala produk Ribble Jamie Burrow untuk mendapatkan informasi lebih lanjut tentang proses dari papan gambar hingga produk jadi.
Cyclist: Apa perbedaan fairing tambahan pada kecepatan motor? Apakah ini diukur di terowongan angin?
Jamie Burrow: Fairing rem dirancang menggunakan analisis CFD dan kemudian diuji di velodrome, dunia nyata, dan terowongan angin menggunakan prototipe cetak 3D. Keuntungan total dari sepeda dasar tanpa lampiran, ke sepeda dengan penutup rem depan dan belakang dan kotak bento belakang hingga 53 detik lebih dari 25 mil pada 29mph.
Cyc: Bagaimana geometri bingkai diputuskan?
JB: Umpan balik dari time-triallists dan triathletes dari klub hingga atlet tingkat dunia. Tim Ribble-Weldtite Pro Cycling memberi kami akses ke beberapa pengendara TT terbaik tidak hanya dari perspektif Inggris tetapi juga secara global, spesialis yang tahu bahwa dalam TT setiap detail, sekecil apa pun, setara dengan watt yang berharga dan waktu yang dihemat.
Kami ingin menjaga geometri senetral mungkin untuk memungkinkan kecocokan dan penanganan yang ideal bagi pebalap TT domestik dari semua level, atlet pro-level, dan triatlet.
Cyc: Apakah target pasar adalah uji coba waktu atau triathlon? Atau keduanya sama rata?
JB: Pasti keduanya. Sebagai sepeda pilihan untuk Ribble-Weldtite dan digunakan untuk memecahkan rekor lapangan, memenangkan beberapa gelar TT Nasional dan medali Kejuaraan Dunia bersama Dan Bigham dan John Archibald, model ini tentu saja mendapatkan rasa hormat di kancah TT Inggris.
Namun, pasar triathlon sama pentingnya, dengan paket hidrasi, nutrisi, dan penyimpanan fokus triathlon yang dioptimalkan secara aerodinamis yang melihat kesuksesan domestik dan internasional yang signifikan memberikan pengendara di semua tingkatan keunggulan kinerja spesifik disiplin yang signifikan.
Cyc: Berapa banyak masukan pengendara terhadap apa yang dikatakan terowongan angin tercepat? Paling aero mungkin bukan yang paling stabil/nyaman: apakah ada kompromi yang nyata?
JB: Sepeda selalu diuji dengan pengendara sebagai lawan sepeda saja, pengujian hanya dengan sepeda hanya menceritakan bagian dari cerita aero dan kinerja sehingga paket holistik sepeda dan pengendara harus diperhitungkan selama proses.
Dari pengujian CFD awal dan pengendara yang dipindai secara digital, melalui semua fase terowongan angin dan pengujian dunia nyata. Kami bekerja di velodrome untuk mensurvei upaya simulasi balapan berkelanjutan selama periode yang lebih lama dengan beberapa kali lari, menguji posisi pengendara yang berbeda, menggunakan triatlet pria dan wanita dan spesialis time-trial.
Pembuat Sepeda
Seperti yang telah disebutkan, pelanggan Ribble dapat memilih spesifikasi sepeda baru mereka menggunakan Bike Builder merek tersebut.
Membawa Anda melalui proses langkah demi langkah, ini membantu mengawasi biaya dan memungkinkan Anda memilih spesifikasi yang paling sesuai dengan keinginan dan dompet Anda.
Masalah yang lebih besar, seperti yang ditunjukkan oleh tangkapan layar di atas, kemungkinan adalah tingkat stok daripada keputusan seputar pita batang warna apa yang harus dipilih. Ribble, seperti kebanyakan pabrikan sepeda, mengalami lonjakan penjualan yang disambut baik tahun ini, yang menyebabkan beberapa masalah pasokan, tetapi ia mengatakan sekarang bekerja untuk memenuhi permintaan.
Jika Anda memilih Ribble Ultra TT, itu akan sepadan dengan menunggu dan akan tiba tepat waktu untuk musim balap 2021 – dengan asumsi ada musim balap TT dan traitlon tahun depan.
Buat Ribble Ultra TT Anda sendiri di BikeBuilder Ribble di sini
Ras diuji
Satu-satunya tamasya kompetitif saya dengan sepeda hingga saat ini adalah Triathlon West Wight 2019. Acara brilian yang berfokus pada komunitas yang diadakan di West Wight Sports Center di Isle of Wight.
Berenang di kolam renang sepanjang 600m diikuti dengan bersepeda sepanjang 34km berbukit, terkena angin dan diakhiri dengan lari 7km.
Mengendarai Ribble Ultra TT, saya finis kelima secara keseluruhan dan memenangkan kategori usia saya. Ini bukan bagian kecil berkat kaki sepeda: setelah berenang dengan baik, saya mendapatkan banyak waktu untuk orang lain saat mengendarai sebelum segalanya menjadi sedikit kacau saat berlari.
Memperparah cedera punggung sekitar 300m dalam lari, saya tertatih-tatih melalui sisanya hanya tinggal di depan saingan terdekat saya untuk kategori usia berkat waktu membelok pada sepeda.
Menurun antara Freshwater Bay dan Compton Bay ada sudut di mana Anda dijamin akan mengalami crosswind yang hebat, apa pun cuaca yang mungkin terjadi.
Tambahkan hujan lebat pada hari perlombaan (hujan sangat deras, pada kenyataannya, saya hampir tidak balapan sampai pembicaraan dari saudara perempuan saya mendorong saya untuk melihat akal) dan saya senang telah berubah keluar dari roda cakram Zipp.
Ringkasan
Ribble melanjutkan pencariannya dari inkarnasi sebelumnya sebagai pemasok sepeda pelatihan musim dingin dan tidak lebih, menuju pengakuan yang layak sebagai pemasok sepeda yang serius dan cepat – khususnya dengan Ribble Ultra TT.
Ini jelas tidak sempurna, tetapi beberapa penyesuaian sederhana – rem cakram, lebih banyak tombol perpindahan gigi, penyertaan fairing yang ditunjukkan pada BikeBuilder misalnya – akan membawa motor ini benar-benar ke liga besar.
Seperti apa adanya, Ribble Ultra TT adalah sepeda cepat dengan tingkat penyesuaian yang tinggi – baik dalam proses pembuatan maupun setelah tiba – yang akan membuat sebagian besar dari kita benar dalam uji coba waktu dan triatlon lokal, seperti sebelumnya kasus untuk saya.
Saya akan membalap dengan motor ini sebanyak mungkin tahun depan, jika memungkinkan, untuk menebus musim kompetisi yang hilang. Kesediaan saya untuk terus menggunakannya menunjukkan pengalaman positif dari sepeda sejauh ini (walaupun jika yang baru keluar dengan perbaikan yang saya cari, saya akan melompat kapal tanpa ragu-ragu).
Ulasan fotografi: Joseph Delves
Semua ulasan sepenuhnya independen dan tidak ada pembayaran yang dilakukan oleh perusahaan yang ditampilkan dalam ulasan
