Tes jangka panjang dari Mio yang serba bisa, semua komputer sepeda Cyclo 505 pengarah belokan demi belokan menunjukkan bahwa ia dapat bersaing dengan yang terbaik
Mio Cyclo 305 adalah salah satu produk pertama yang kami tampilkan di Cyclist. Saat itu 2012, Wiggo baru saja memenangkan Tur, dan itu bagus. 305 memiliki cara layar sentuh warna yang tepat sebelum pabrikan lain, dan membuat kepalan tangan yang sangat baik untuk mengarahkan Anda ke tempat dan menghubungkan ke barang-barang ANT+. Tapi ukurannya seukuran sabun dan agak kikuk.
Dua tahun kemudian, dan pembaruan firmware besar-besaran kemudian, Cyclo 505 lahir, dan unit inilah yang menjadi perangkat saya sejak saat itu. Dan inilah alasannya…
Cara menumpuk
Anda dapat dimaafkan jika berpikir bahwa Cyclo 505 sedikit 'sepeda touring', dan memang – dan dalam beberapa kasus – dipasarkan seperti itu. Tapi setelah digunakan secara ekstensif, dan pembaruan yang disebutkan di atas, saya pikir ini lebih dari itu.
Pertama, ini cukup langsing. Dengan 61 x 103 x 19.6mm dan berat 129g, ini bukan Garmin Edge 820 (73 x 49 x 21mm, 68g), tetapi setara dengan Edge 1000 (58 x 112 x 20mm, 115g). Kedua, ia memiliki semua fungsi dari unit-unit itu dan kemudian beberapa. Ini menampilkan setiap bidang data di bawah matahari, dari keseimbangan daya kanan-kiri dan efisiensi mengayuh hingga ketinggian barometrik dan gradien jalan; itu disinkronkan ke ponsel cerdas Anda untuk peringatan panggilan dan pesan saat berkendara; itu secara otomatis mengunggah data melalui Bluetooth atau WiFi ke Strava (walaupun Anda harus mengaktifkan opsi di MioShare, Mio setara dengan Garmin Connect) dan itu dapat mengontrol musik Anda dari tombol dasbor, meskipun kami akan segera menambahkan berkendara dengan headphone berbahaya, anak-anak.
Masa pakai baterai antara 8 dan 12 jam bahkan saat dipasangkan ke berbagai perangkat (pengukur daya secara bersamaan, tali detak jantung, dan pemasangan ponsel cerdas melihat ujung bawah spektrum itu); Cyclo 505 berisi protokol yang memungkinkannya terhubung ke beberapa model pelatih turbo untuk mengontrol resistensi dan sesi log, dan itu akan menampilkan informasi pergeseran Di2 berdasarkan konfigurasi kaset yang telah ditentukan sebelumnya atau input khusus (misalnya, ini akan memberi tahu Anda bahwa Anda ' sekarang balik 53x16).
Namun permata di mahkota Cyclo 505s bukanlah salah satu dari hal-hal ini. Ini adalah pemetaan, yang ada untuk memberikan arah belokan demi belokan, seperti versi sederhana dari satnav mobil. Masukkan nama jalan, kode pos, atau tempat menarik dan itu akan dengan senang hati membawa Anda ke sana. Anda dapat memilih untuk secara otomatis menghindari jalan utama, jalan tidak beraspal atau menemukan toko sepeda terdekat. Anda juga dapat mengunduh dan mengikuti rute yang telah direncanakan sebelumnya dalam bentuk GPX, memilih secara manual untuk menghindari jalan tertentu (misalnya jika Anda tahu ada perbaikan jalan), dan mengendarai Strava Live Segments – ini akan memberi tahu Anda saat ada segmen yang akan datang sehingga Anda bisa mendapatkan wajah permainan Anda. Ini juga memiliki fungsi 'Kejutkan saya'. Masukkan seberapa jauh atau berapa lama Anda ingin berkendara dan itu akan merancang rute dalam hitungan detik berdasarkan lokasi Anda saat ini.
Dari poin terakhir itu, fungsinya memiliki keterbatasan. Jika Anda berada di pusat kota London dan meminta putaran 30 km, Cyclo tidak akan menyajikan sesuatu yang berkesan, tetapi bukan itu, itu adalah pusat kota London dan jalan-jalan yang sibuk dan membosankan. Tetapi jika Anda berada di pedesaan yang asing, segalanya menjadi jauh lebih baik; bahkan di wilayah yang diketahui, Cyclo dapat menghadirkan jalan yang sampai sekarang tidak diketahui.
Ini tentu saja merupakan fungsi yang menarik, tetapi kemampuan satnav-lah yang membuat saya kembali ke Cyclo. Meskipun layar resolusinya sama dengan Edge 1000 (240x400dpi), layar Cyclo jauh lebih jernih berkat perangkat lunak Mio. Ini 2D top-down, tetapi untuk kecepatan sepeda dan jalan itu cukup baik, dan nama jalan bahkan dapat dibuat dengan cukup jelas untuk sedikit ekstra mengikat lingkungan Anda dan rendering virtual Cyclo.
Memang kadang-kadang ia berjuang di daerah padat penduduk. Ketika banyak jalan dikemas bersama, mungkin sulit untuk melihat belokan sesekali, tetapi jika Anda melewatkan jalan Anda, itu akan dengan cepat merencanakan ulang rute, dan selain itu, saya masih menemukan lebih banyak kejelasan di layar sentuh Cyclo 505 daripada dalam hal lain yang saya gunakan, bar satnav mobil.
Jika ada gangguan, itu karena dua mode navigasi – 'mobil' dan 'sepeda'. 'Mobil' akan selalu mengambil rute terpendek, sedangkan 'sepeda' akan menghindari jalan utama. Bagus jika itu M3, tetapi kurang begitu jika Anda berada di jalan B yang tenang dan Cyclo meminta Anda untuk mulai berkelok-kelok melalui perkebunan. Di sisi positifnya, ia memiliki pegangan yang baik pada rute bersepeda, seperti jalan tow kanal atau jalan satu arah, tetapi jika ada beberapa mode hybrid di antara keduanya, jalan cepat tetapi tidak aman di jalan utama, itu akan menjadi ideal.
Haruskah Anda membelinya?
Jawabannya agak tergantung pada jenis berkuda yang Anda lakukan. Jika Anda tidak pernah melakukan A ke rute B yang tidak diketahui, atau ingin mengikuti rute GPX yang telah Anda rencanakan sendiri atau perlu menavigasi di sekitar tempat baru, maka jawabannya adalah Mio Cyclo 505 mungkin berlebihan. Tapi kemudian saya akan mengatakan tentang Garmin Edge 1000.
Namun, jika Anda menginginkan perangkat untuk mencatat dan menampilkan data sehari-hari, ditambah manfaat tambahan di atas, Cyclo saat ini sebaik yang didapatnya. Masih ada ruang untuk perbaikan, tetapi karena pemetaannya adalah yang terbaik dalam bisnis ini, dan fitur lainnya cukup banyak bahkan untuk pengendara yang paling terobsesi dengan teknologi atau data.
Membawa pemetaan dan navigasi real-time ke tingkat yang sama sekali baru sambil melakukan semua yang Anda harapkan dari komputer sepeda canggih. Memiliki kelemahannya, tetapi secara keseluruhan, perangkat intuitif yang andal, Anda akan kesulitan hidup tanpanya.
£329,99, eu.mio.com
