Boardman SLR Titanium 9.2 adalah merek pertama yang terjun ke titanium, dan ini melakukan pekerjaan yang cukup baik - sekarang dengan pembaruan tujuh bulan
Boardman Bikes telah berkembang pesat sejak diluncurkan pada tahun 2006, membangun reputasi untuk sepeda bernilai baik dengan sentuhan desain yang cerdik. Namun diakuisisi oleh grup ritel Halfords pada tahun 2014, menandai perubahan besar bagi perusahaan.
‘Tampaknya ini merupakan kesempatan yang baik bagi tim manajemen untuk menilai kembali merek tersebut, ' kata Peter Hunt, manajer produk dan proyek untuk Boardman Bikes.“Kami mendekonstruksinya, dan menyadari bahwa kami perlu mendorongnya ke depan. Kami mulai dengan logo – desain ulang telah memberikan kesetaraan nyata dan lebih banyak keserbagunaan, membuka lebih banyak jalur warna dan desain sepeda. Seperti biasa, Chris [Boardman] sangat terlibat dalam proses di setiap tahap.’
Perubahan merek tersebut membuka jalan bagi perombakan lengkap, yang sekarang termasuk sepeda titanium. “Seluruh perusahaan penuh dengan pengendara sepeda dan kami menyukai semua bentuk sepeda, tetapi titanium adalah bahan rangka yang sangat populer di antara tim desain, jadi tampaknya wajar bagi kami untuk mengembangkan rangka titanium,” kata Hunt. ‘Seperti penawaran karbon kami, kami memutuskan untuk membuat kerangka terbaik yang kami bisa dan memisahkan level sepeda dengan pilihan komponen.’
SLR 9.2 adalah yang lebih murah dari dua versi lengkapnya, dan label harganya £3.499 (sekarang dikurangi menjadi £2.899) termasuk groupset Shimano Ultegra lengkap dengan rem cakram hidrolik RS-785, bersama dengan milik Boardman memiliki roda Elite Five dan perlengkapan finishing.
Ditandatangani, disegel, dikirim
Manajer PR Boardman Jamie Mitchell menjatuhkan sepedanya ke kantor Pengendara Sepeda, dan dia ingin menekankan bahwa memastikan rangkanya cukup kaku adalah prioritas tim desain. “Sepeda titanium dapat dengan mudah terasa seperti mie,” katanya. ' Tim kami benar-benar ingin motor terasa efisien di bawah tenaga dan menangani dengan baik.'
Para desainer telah berhasil dalam hal ini – SLR 9.2 tidak memberikan banyak hal dalam bentuk kelenturan, namun tabung titanium membuat motor ini terasa sangat berbeda di bawah akselerasi dibandingkan dengan sepeda karbon yang setara. Di mana sepeda karbon kaku memberikan umpan balik yang intens dan segera dan dapat menjadi gelisah di bawah kekuasaan, 9.2 melonjak ke depan; kecepatannya pasti meningkat tetapi terasa tidak tergesa-gesa saat melakukannya.
Kualitas pengendaraan yang megah ini berkat kenyamanan yang diberikan oleh bingkai titanium. Boardman telah memanfaatkan kualitas peredam bawaan titanium dengan baik di 9.2 – rangka (dan garpu karbon yang serasi) memiliki kemampuan khusus untuk menyerap kebisingan jalan tanpa terasa membosankan. Hasilnya adalah perjalanan yang menarik tetapi sesuai dengan tagihan 'daya tahan'; semakin lama Anda berada di kapal 9.2, semakin terasa perasaan nyamannya. Sama seperti celana pendek yang pas, pada perjalanan lebih dari beberapa jam Anda cenderung lupa bahwa sepeda ada di bawah Anda karena tidak ada yang menjengkelkan untuk meminta perhatian Anda.
Kekakuan dan kualitas pengendaraan harus mengorbankan sesuatu, dan dalam kasus Boardman 9.2 itu adalah bobot. Beratnya di 9,5kg pada skala Pengendara Sepeda dan kilogram atau lebih massa ekstra yang dipegangnya di atas pesaing titaniumnya pada harga ini terlihat dalam akselerasi atau saat mendaki.
SLR 9.2 tampak agak lamban saat Anda menginjak pedal, yang sedikit menghilangkan kegembiraan saat berkendara. Meskipun demikian, setelah mempercepat Anda mendapatkan perasaan momentum yang berbeda dan, ketika ini dikombinasikan dengan pengendaraan mulus 9.2, itu membuat Anda berpikir bahwa Anda dapat berlayar tanpa batas di medan datar atau berbukit.
Naik turun
Meskipun andal dan kokoh, roda Elite Five Boardman pasti berkontribusi pada bobot keseluruhan yang tebal dan merupakan area yang siap untuk ditingkatkan, yang framenya cukup baik untuk menjamin. Bertukar untuk beberapa Zipp 202, misalnya, akan mencukur hampir setengah kilogram massa rotasi dari sepeda. Ini akan memiliki efek besar pada kelembamannya dan pasti memberikan ritsleting pada perjalanan yang saat ini kurang.
Selain dari wheelset, Anda tidak perlu mempertimbangkan upgrade untuk hal lain – pergeseran Ultegra Shimano sangat luar biasa dan rem cakram secara konsisten bertenaga. Kit finishing merek sendiri dan sadel Prologo juga berkualitas bagus dan melengkapi bingkai yang telah dicapai dengan baik.
Satu-satunya masalah saya dengan komponen adalah penggunaan cangkir pereduksi dan braket bawah pressfit. Meskipun masuk akal secara komersial untuk menjaga braket bawah seserbaguna mungkin (breket bawah pressfit 30 menerima semua crankset utama), membuat sistem lebih berbelit-belit daripada yang seharusnya dapat merusak kinerjanya.
Yang di 9.2 menjadi berpasir dan membutuhkan layanan setelah hanya dua bulan berkendara. Ini sama sekali bukan pemecah masalah, tetapi sedikit membuat frustrasi karena area tersebut membutuhkan lebih banyak perawatan daripada jika BB berulir dipasang.
Di samping Niggles, perjalanan canggih dari 9.2 sangat menyenangkan untuk dialami. Pengetahuan bahwa ini adalah percobaan pertama Boardman dalam titanium membuatnya semakin mengesankan dan proyek masa depan dari merek ini adalah prospek yang menarik.
Boardman SLR Titanium 9.2 pembaruan empat bulan
Penyelesaian tinjauan pertama Boardman 9.2 menjadi titik yang tepat untuk beberapa perubahan pada spesifikasinya – terutama pada wheelset. Itu disorot sebagai area yang paling membutuhkan peningkatan karena kualitas frameset mengungguli roda merek sendiri Boardman.
Kami ingin sepenuhnya memanfaatkan potensi frameset, jadi dengan pemikiran itu, roda Avion baru Stan Notubes menggantikan Boardman SLR Elite Fives yang ditentukan.
Seperti namanya, Stan's Notubes adalah merek terdepan dalam tren yang berkembang untuk set-up ban tubeless, dengan semua wheelsetnya dirancang sebagai tubeless-ready. Oleh karena itu, terasa asusila untuk menggunakannya dengan ban dalam dan clinchers biasa sehingga ban tersebut dipasangkan dengan ban Pro One Schwalbe - yang secara luas dianggap sebagai tolok ukur pasar untuk kinerja ban tubeless saat ini.
Modifikasi dengan kerumitan minimal seperti itu tidak harus tampil cemerlang agar layak dilakukan, tetapi kombinasi Avion-Pro One tidak hanya mudah disiapkan tetapi juga mengubah perjalanan 9.2.
Avion memiliki profil kedalaman 41mm tetapi masih menghemat sekitar 300g dibandingkan wheelset asli 9.2, yang memiliki efek nyata pada akselerasi 9.2, dan bukan hanya kecepatan yang meleset dari sasaran yang telah meningkat baik.
Disebutkan dalam ulasan awal 9.2 bahwa sekali kecepatannya memberikan perasaan berbeda karena dapat dengan mudah menandai kilometer. Profil semi-aero roda dan rolling resistance Pro One yang rendah benar-benar meningkatkan perasaan kecepatan angkut 9,2, sehingga terasa lebih mudah untuk mempertahankan kecepatan di atas 35kph di medan berbukit.
Kelebihan ini membenarkan perubahan itu sendiri tetapi sepeda juga sekarang tidak dapat disangkal lebih nyaman.
Boardman telah melakukan pekerjaan yang hebat dengan nuansa berkendara sebelumnya – dalam bentuk aslinya 9.2 sangat ideal untuk perjalanan jauh – tetapi manfaat yang melekat pada tubeless: mampu mengendarai ban yang lebih lembut pada tekanan yang lebih rendah, untuk mengurangi rolling resistance, telah menyempurnakan nuansa berkendara ke titik kemewahan, hampir meniadakan semua kecuali kondisi jalan yang paling keras.
Senang rasanya menghabiskan waktu berjam-jam seolah melayang.
Boardman SLR Titanium 9.2 pembaruan tujuh bulan
Jadwal tes di Cyclist tidak menunggu siapa pun jadi waktu saya di Boardman SLR Titanium 9.2 telah berakhir.
Jarak tempuh mingguan yang konsisten selama lebih dari enam bulan telah membuat pendapat awal saya tentang sepeda dikonfirmasi - rangkanya memungkiri pengalaman relatif Boardman dalam titanium dan memberikan pengendaraan yang halus terlepas dari medan atau waktu yang dihabiskan di sadel.
Faktanya, perawatan rendah adalah tema yang bersamaan - grupset Ultegra Shimano tetap menjadi lambang efisiensi mekanis dan kualitas estetika sepeda tidak berkurang selama periode pengujian saya.
Ini adalah langkah berani yang luar biasa untuk menutupi keindahan alami titanium, tetapi pekerjaan cat dengan cerdik melengkapi logam yang terbuka dan keduanya berulang kali diangkat seperti baru setelah dicuci.
Perubahan ini membuat SLR 9.2 lebih sesuai dengan harga para pesaingnya dan menjadikan motor ini benar-benar menggoda sebagai paket total - Anda akan bebas mengupgrade dan memperbarui komponen sesuai keinginan (sekarang dengan uang cadangan untuk melakukannya), aman karena mengetahui bahwa inti dari bangunan Anda cukup berhasil untuk melengkapi apa pun yang diubah.
Spesifikasi
| Boardman SLR Titanium 9.2 | |
|---|---|
| Bingkai | Boardman Ti10 ketahanan titanium |
| Grup | Shimano Ultegra, 11-kecepatan |
| Rem | Shimano BR-RS785 |
| Rantai | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kaset | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bar | Boardman Elite, paduan |
| Batang | Boardman Elite, paduan |
| Seatpost | Boardman Elite SLR Karbon |
| Roda | Boardman SLR Elite Five Disc |
| Sadel | Prologo Nago Evo 141 |
| Berat | 9.5kg |
| Kontak | boardmanbikes.com |
