Bingkai titanium dapat bertahan seumur hidup, tetapi apakah Dolan yang ingin Anda habiskan seumur hidup untuk dikendarai? Nyaman, serbaguna, dan jauh dari membosankan
Saya mengendarai Dolan Titanium ADX Disc dari satu ujung negara ke ujung lainnya di Deloitte Ride Across Britain. Itulah Land's End to John o' Groats, 980 mil selama sembilan hari berturut-turut. Diliputi oleh kondisi grizzly, jika ada momen yang kurang menyenangkan, tidak ada yang bisa disalahkan pada sepeda.
Saya telah memilih Disk titanium ADX untuk pekerjaan itu karena terlihat bagus untuk hari-hari yang panjang. Saya ingin tegak, saya ingin nyaman, saya ingin tubeless, saya ingin gearing mudah dan saya ingin rem cakram. Pada dasarnya, saya ingin asuransi terhadap kekurangan atletik saya, serta perjalanan yang semudah mungkin.
Selain menjanjikan sifat-sifat ini, Dolan juga menarik minat saya karena dapat dikonfigurasi sebelum Anda membeli. Artinya Anda bisa mendapatkan sesuatu yang cocok dengan sepeda yang ada, sampai ke panjang engkol - semakin tua Anda, semakin banyak hal yang Anda hargai.
Mulai dari dua grand untuk sepeda yang dilengkapi cakram hidrolik Shimano 105, build jurnalis bersepeda saya yang sangat istimewa dan penting datang dengan harga £2,590, meskipun siapa pun bisa mendapatkan perlakuan yang sama melalui situs web Dolan dengan lead time tujuh sampai 10 hari.
Membuat perbedaan adalah grupset Ultegra yang menambahkan £300, sepasang roda Mavic Cosmic tubeless menyumbang £125, sedangkan kaset 11-32t rasio lebar wimpy saya dan kokpit berlapis desir Deda dan Supacaz lakukan untuk sisanya.
Di jalan
Tiba lebih cepat dari jadwal, Dolan siap untuk bergoyang. Merasa seperti dibangun dengan hati-hati, alih-alih keinginan untuk turun dan turun di pub, melompat ke atas untuk pertama kalinya terasa sangat akrab, tanpa ada gangguan yang biasanya Anda temukan dengan kecocokan atau konstruksi.
Tersimpan di aspal, bobotnya yang rendah dan kualitas peredamnya langsung terlihat. Karena tidak mengendarai banyak sepeda titanium, saya mengharapkan sesuatu yang sedikit lebih berbulu. Sebaliknya, saya menemukan itu menyenangkan langsung. Dipertajam oleh roda aero yang kaku dan sedang, ia naik ke kecepatan dengan mudah dan sekali di sana, mempertahankan kecepatannya dengan baik juga.
Terbuat dari campuran pipa tipis dan besar, seattaysnya kecil, sedangkan seat tube Dolan berukuran 34,9 mm. Downtube juga lebar, meskipun kekakuannya lebih diterima.
Semua dipertimbangkan, ada peredam dari jalan, tetapi tidak banyak gerakan ekstra antara bingkai dan titik kontak. Mungkin karena sulitnya membuat rangka titanium yang kaku dengan tabung yang ramping, salah satunya, diameter tiang kursi karbon yang besar tidak memberikan banyak kemampuan untuk melentur.
Beli Dolan Ti ADx dari Dolan di sini
Namun terlepas dari ini, perasaan keseluruhan adalah sepeda yang mulus, tetapi tidak pernah kusam atau lembek. Mengendarainya hari demi hari, pada titik tertentu, saya berharap tangan atau punggung saya menyerah. Tapi apakah itu bingkai titanium atau geometri santai, mereka tidak pernah melakukannya.
Sebaliknya, setelah sembilan hari berturut-turut, ketika sebagian besar pebalap siap untuk melempar sepedanya ke loncatan terdekat, saya dan sepedanya tiba di John O'Groats dengan keadaan masih baik-baik saja.
Jadi selain naik LEJOG, Dolan ADX itu buat apa? Itu pasti cocok untuk tur cepat. Namun meskipun mampu menahan ban hingga lebar 35c, ditambah rak dan pelindung lumpur, geometrinya sebenarnya tidak banyak dihilangkan dari sebagian besar mesin sportif atau daya tahan.
Tinggi di bagian depan dan tidak terlalu panjang di bagian atas, ini akan sesuai dengan setiap kesempatan di mana Anda harus menghabiskan waktu berjam-jam di pelana dan tidak perlu terlalu rendah saat melakukannya. Dari kerikil hingga berkendara sportif melalui komuter dan pengepakan sepeda; sungguh, itu akan melakukan banyak hal dengan cukup baik.
Bingkai
Mengingat harganya, Anda akan berpikir bahwa bingkai Dolan mungkin menyembunyikan beberapa tindakan pemotongan biaya. Tapi dari tabung kepala yang melengkung dan meruncing ke mesin putus sekolah yang indah, itu adalah binatang yang sangat tampan. Disatukan oleh lasan yang sangat rapi, perutean kabel internal dan titik pemasangan yang halus sama cantiknya.
Dengan pemasangan rem datar dan port kabel, garpu karbonnya juga rapi. Tentang satu-satunya kelalaian pada daftar keinginan standar adalah sepasang as baut-thru, meskipun saya tidak pernah benar-benar merasakan kekurangannya. Tentu saja, itu berjalan di tikungan dengan baik.
Dan itu meskipun titanium memiliki reputasi fleksibel. Setelah ratusan mil dengan motor ini, saya menyadari bahwa saya belum menguji teori ini dengan benar. Lagi pula, kapan terakhir kali Anda mengikuti lomba sprint head-down, haul-on-the-bars yang tepat? Bahkan pertarungan bermain? Dalam setahun terakhir? Angkat tanganmu.
Keluar secara khusus untuk memperbaiki ini, saya dapat mengkonfirmasi bahwa, yang mengejutkan, Dolan sedikit lebih lentur daripada kerangka karbon kaku jika Anda menumbuknya seperti orang gila. Tetapi hanya pada tingkat yang terlihat jika Anda memiliki paha besar atau mencarinya.
Komponen
Meninjau bagian-bagian ketika semuanya dapat ditukar mungkin tampak berlebihan, tetapi rem Shimano Ultegra yang sangat baik patut disebutkan, seperti halnya kemampuan untuk membuang kaset 11-32t yang sangat lebar. Kapan itu pernah menjadi ide yang buruk? Tidak pernah.
Ban juga bagus. Jauh lebih baik dari model Mavic sebelumnya yang pernah saya coba, mereka bertahan bermil-mil jauhnya tanpa menusuk atau menyembuhkan diri sendiri dengan mulus menggunakan sealant ekstra yang saya pasang sebagai tindakan pencegahan keamanan.
Kesimpulan
Singkatnya adalah: Saya menyukainya. Dolan Titanium ADX Disc meyakinkan saya bahwa jika saya ingin membeli sepeda touring cepat atau sepeda Audax, itu akan menjadi sesuatu yang terbuat dari titanium. Dan bahkan jika saya menginginkan sesuatu yang lebih balapan, itu cukup kaku untuk membuat nada yang bagus untuk mengambil peran itu juga.
Saya tidak hanya menikmati betapa sedikitnya ia mengalahkan saya saat berkendara selama berabad-abad, ada juga fakta bahwa setiap sepeda titanium selalu hanya dipoles dan diservis agar tidak terlihat seperti baru. Selama bertahun-tahun saya telah memiliki banyak sepeda balap baja untuk alasan yang sama. Namun, saya selalu merasa tertahan oleh peningkatan berat badan mereka - tidak demikian halnya dengan Dolan 9,54kg.
Beli Dolan Ti ADx dari Dolan di sini
Mengingat harganya, saya berjuang untuk hal-hal yang perlu dikeluhkan. Tetap saja, saya akan mencobanya. Salah satunya adalah sadel aliran Selle Italia, yang mengerikan. Saya kira as bolt-thru juga akan bagus, rupanya mereka sedang dalam pengerjaan. Penampilannya mungkin bisa menggunakan perombakan kecil, dengan ada sesuatu yang sedikit aneh tentang proporsi Dolan. Gantungan gigi yang dapat diganti, seperti rangka yang terbuat dari titanium, juga sedikit lentur.
Tetapi mengingat harganya, semua ini mudah diabaikan pada sepeda yang sangat ringan, serbaguna, nyaman, dapat disesuaikan, dan bernilai baik. Tunggu sampai versi bolt-thru keluar jika Anda harus, bagaimanapun, Anda tidak akan kecewa.
