Sedikit kurang dalam penyempurnaan, tetapi DR1 secara konsisten berkinerja jauh melebihi apa yang Anda harapkan dari sepeda seharga £3k
Jika Anda sudah lama berkecimpung di dunia bersepeda, atau setidaknya terus memantau keberhasilan beberapa atlet kami selama bertahun-tahun, kemungkinan nama Terry Dolan akan membunyikan bel.
Ini adalah merek dengan warisan yang kaya. Dolan mempelajari keahliannya dari pembuat kustom Inggris terkenal Harry Quinn, sebelum melakukannya sendiri untuk membentuk perusahaan pembuat rangkanya sendiri.
Khususnya, Chris Boardman memiliki hubungan dengan mesin Dolan sejak usia muda, menggunakannya (saat itu bernama Cougar), di tahun-tahun awalnya sebagai pro dengan Kodak dan Gan.
Bintang di atas sepeda
Maju cepat beberapa tahun lagi dan orang-orang seperti Sir Bradley Wiggins, Mark Cavendish, Yvonne McGregor, Rob Hayles, Chris Hoy, Geraint Thomas – daftarnya bisa terus bertambah – memiliki semua kerangka trek Dolan di kejuaraan besar, mencapai sorotan karir di sepanjang jalan, termasuk pencapaian Kejuaraan Nasional, Kejuaraan Dunia, dan bahkan medali Olimpiade.
Jauh dari krim Bersepeda Inggris, sepeda Dolan juga di media sebagai sepeda yang digunakan untuk BBC Sport Relief Million Pound Bike Ride 2010, di mana tim selebriti yang terdiri dari orang-orang seperti Jimmy Carr, Davina McCall dan David Walliams mengendarai estafet non-stop dari John O'Groats ke Lands End, mengumpulkan lebih dari £1,3 juta untuk amal.
Jadi, jika namanya terdengar familiar, sebenarnya tidak terlalu mengejutkan. Namun, dalam 30 tahun lebihnya, Dolan tetap menjadi merek yang sederhana, masih berbasis dekat dengan akarnya di Ormskirk, Lancashire, dengan nilai untuk pengendara level klub di jantung etosnya.
The DR1 Carbon Disc Road, untuk menggunakan judul lengkapnya, baru di kandang Dolan, diluncurkan pada musim semi tahun ini untuk bergabung dengan frameset titanium ADX di puncak spektrum harganya (frameset berharga £999).
Terkini
Ini juga mutakhir, dengan fitur-fitur seperti kompatibilitas rem cakram pemasangan datar, poros melalui, dan penjepit tiang kursi tersembunyi. Dolan mengacu pada coraknya sebagai 'battleship grey', yang tampaknya sesuai mengingat tampilan rangka yang kokoh, dibangun dari tabung bagian-D yang besar, dengan rangkaian rantai berbentuk kotak yang memanjang ke belakang dari massa karbon di sekitar bagian bawah. tanda kurung.
Seattay adalah satu-satunya tabung yang tidak seperti gelagar dalam penampilan mereka, dan menariknya mereka menempel di bagian bawah tabung atas, bukan bagian belakang tabung kursi, sesuatu yang merupakan fitur umum dari ujung atas Canyon sepeda jalan.
Berdasarkan penampilannya, saya tidak berharap kaki saya terlalu banyak mengganggu frame dalam hal kelenturan, sedikit seperti jika saya memberi Mike Tyson pukulan terbaik saya ke dagu, saya ragu dia akan tersentak. Dolan tampak lebih dari siap untuk bertarung denganku.
Ding, ding, ronde pertama
Tentu saja, perjalanan awal mengungkapkan bahwa DR1 memiliki persona yang benar-benar solid, didukung dalam kedok khusus ini dengan set roda berkualitas – tabung karbon Cosmic SSC Mavic, dipasang dengan kokoh melalui poros depan dan belakang.
Dengan demikian, DR1 menunjukkan keinginan untuk berakselerasi, dibantu oleh bobot keseluruhan yang layak dan dengan berdiri kokoh di setiap putaran engkol.
Terlebih lagi, kecepatannya juga mengagumkan. Itu tidak cukup menyelinap di bawah tanda 8kg (seperti yang dikutip) tetapi itu mengenai hidung – 8.00kg menurut timbangan Pengendara Sepeda.
Itu sangat terhormat untuk sepeda rem cakram pada titik harga ini, terutama mengingat itu juga mendapat pen alti berat tambahan (walaupun bernilai setiap gram ekstra) dari groupset Di2 elektronik.
Melemparnya ke sudut, ia merespons dengan dapat diprediksi dan mempertahankan ketenangannya untuk mempertahankan garis secara konsisten.
Kekakuan
Menyerang lereng, ketenangannya tidak tergoyahkan, sekali lagi kekakuannya menonjol, meskipun ada kalanya bagian belakang memiliki kecenderungan untuk melompat-lompat jika saya menemukan diri saya di permukaan yang tidak rata, tengah bergelombang, dan keluar dari pelana.
Tetap dengan kekakuannya, saya menemukan bahwa kerasnya perjalanan bervariasi tergantung pada suasana hati atau tingkat kelelahan saya.
Ini benar-benar mendekati tanda terlalu kaku (untuk pengendara 67kg ini) tetapi, berdasarkan fakta kekakuannya membawa sejumlah atribut kinerja yang menyenangkan, itu layak mendapat manfaat dari keraguan. Saya akan mengatakan itu hanya di sisi keras yang dapat diterima.
Dibandingkan dengan kerangka dengan tingkat kekakuan yang sama tinggi dari senjata besar, kerangka ini kurang memiliki sedikit penyempurnaan yang mereka tunjukkan dalam menahan guncangan terburuk dari jalan.
Tapi kemudian, itu juga tidak memiliki label harga £7k+, yang akan tampak seperti jumlah uang tunai yang sangat besar untuk dibelanjakan pada sepeda hanya beberapa tahun yang lalu tetapi sekarang tampaknya menjadi harga standar untuk barang-barang kelas atas.
Saya harus terus mengingatkan diri sendiri bahwa ini adalah sepeda seharga £3k. Itu bisa dengan mudah memerintahkan harga yang lebih tinggi, dan saya telah mengendarai sepeda yang jauh lebih mahal yang tidak sebagus itu.
Saya akan menyarankan pertimbangan yang bermanfaat, karena ada cukup jarak yang tersedia, akan meningkatkan ukuran ban.
Mavic Yksion Pro tubular 25mm yang disertakan terasa sedikit di sisi yang sempit dibandingkan dengan kebanyakan ban lain dengan lebar yang dinyatakan sama, tetapi ban 28mm mungkin hanya diperlukan untuk melembutkan sedikit rasa berkendara.
Menemukan kecocokan Anda
Bilah Deda Superzero bukan bentuk yang cocok untuk saya, tapi itu mudah diselesaikan. Spesifikasi sepenuhnya ada di tangan Anda. Membeli Dolan memerlukan menyesuaikan bingkai pilihan Anda dengan anggaran dan/atau persyaratan Anda dengan memilih komponen Anda dari menu online.
Tentu saja harga menyesuaikan, tetapi itu berarti Anda cenderung mendapatkan apa yang Anda inginkan sejak awal.
Jika ini menginspirasi Anda untuk mempertimbangkan DR1 sebagai pembelian Anda berikutnya, peringatan tentang ukuran. Dolan menggunakan denominasi ukuran yang sedikit aneh.
A ukuran 54 (seperti yang diuji) sebenarnya memiliki tabung atas 57cm (paling vital dari semua pertimbangan geometris) dan diklasifikasikan sebagai X-Besar – agak membingungkan dan tidak sebanding dengan industri lainnya.
Ini bukan masalah, tetapi hanya sesuatu yang harus diperhatikan. Jangan membeli medium atau Anda akan mendapatkan sepeda kecil.
Spesifikasi
| Dolan DR1 | |
|---|---|
| Bingkai | 54cm |
| Grup | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hidrolik |
| Rem | Cakram pemasangan datar Shimano RS805 |
| Rantai | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hidrolik |
| Kaset | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hidrolik |
| Bar | Deda Superzero |
| Batang | Deda Superzero |
| Seatpost | Dolan DR1 karbon |
| Roda | Mavic Cosmic SSC tubular |
| Sadel | Selle Italia Flite titanium |
| Berat | 8.00kg |
| Kontak | dolan-bikes.com |
