Dari April: Argumen akan berlanjut tentang pendekatan kelompok untuk memprotes dan gangguan yang ditimbulkan, tetapi kualitas udara telah membaik
Berkendara ke dan dari kantor Pengendara Sepeda di Central London hadir dengan semua manfaat biasa dari perjalanan bersepeda, tetapi juga semua kekurangannya. Infrastruktur jalan yang buruk, bagian dari publik otomotif yang mengabaikan keselamatan orang lain dan polusi yang sangat buruk pada beberapa hari sehingga Anda hampir dapat merasakannya.
Janji dari Balai Kota untuk 'menjadikan London sebagai buah bibir untuk bersepeda' berada di antara ambisius dan menggelikan. Zona Emisi Utra-Rendah yang baru diluncurkan adalah langkah ke arah yang benar tetapi langkah kecil dalam skema besar tantangan yang dihadapi negara dan planet ini.
Tantangan tersebut telah diambil oleh kelompok yang menamakan dirinya Pemberontakan Kepunahan. Menjadi berita utama di sebagian besar outlet berita, pembaca akan mengetahui protes yang terjadi di London. Jalan diblokir dan transportasi umum terganggu.
Pendekatan sebelumnya, yaitu pemblokiran jalan seperti Parliament Square, Jembatan Waterloo dan Oxford Circus antara lain, telah memberikan dampak positif meskipun anekdotal pada bersepeda di ibu kota.
Dilambai oleh para pengkampanye untuk berkendara di jalan bebas lalu lintas yang efektif telah membuat siklus ke dan dari tempat kerja menjadi jauh lebih baik dari biasanya.
Kesampingkan perjalanan yang lebih baik dan apa pun pendapat siapa pun tentang grup atau taktiknya, yang tidak kami tawarkan pendapatnya, Jaringan Kualitas Udara London, bagian dari King's College London, telah menemukan dampak terukur dari tindakan kelompok.
Pengukuran LAQN polusi udara selama protes
Jaringan Kualitas Udara London menganalisis efek kualitas udara hingga Rabu 17 April, yang pada saat penulisan ini merupakan hari penuh protes terakhir.
Pengukuran konsentrasi nitrogen dioksida per jam dilakukan di lokasi di seluruh Jaringan Kualitas Udara London (LAQN). Ini diambil dari Senin 15 hingga Rabu 17 April - hari-hari pembukaan protes - dan dibandingkan dengan hari-hari dalam seminggu ketika London berjalan seperti biasa.
The LAQN menjelaskan bahwa 'pengukuran yang digunakan untuk hari-hari non-protes diambil dari bulan Maret, April dan Mei untuk mengurangi efek variasi musiman dalam polusi udara.
'Hanya pengukuran sejak 2016 yang dimasukkan untuk mengurangi dampak perubahan jangka panjang, sambil tetap menyertakan data yang cukup untuk membuat perbandingan.'
Grafik di atas menunjukkan pengukuran dari situs BID Northbank di Strand, yang terletak di dekat salah satu lokasi protes utama di ujung utara Jembatan Waterloo.
'Meskipun Strand itu sendiri tidak memblokir lalu lintas secara visual terlihat lebih ringan dari biasanya, meskipun liburan sekolah Paskah mungkin berkontribusi pada hal ini, ' laporan itu menjelaskan.
'Selama sehari penuh, konsentrasi nitrogen dioksida selama protes adalah sekitar 91% dari konsentrasi biasanya.' Penurunan hampir 10% itu akan terlihat oleh mereka yang berjalan kaki dan bersepeda di area tersebut.
Grafik berikutnya diambil dari stasiun pemantauan di lokasi Westminster/Oxford Street, dekat Selfridges.
Di sini, penurunan konsentrasi nitrogen dioksida yang lebih besar tercatat, dan ini dekat dengan tempat jalan diblokir di Oxford Circus dan Marble Arch.
Laporan menambahkan, 'bagian Jalan Oxford di sebelah situs pemantauan tidak diblokir tetapi aksesnya kemungkinan akan dikurangi.
'Selama sehari penuh, konsentrasi nitrogen dioksida selama protes sekitar 18% lebih rendah dari konsentrasi biasanya di lokasi ini.'
Ini berlanjut dengan analisis dan memberikan statistik yang paling mengesankan dari keseluruhan laporan: 'Penurunan konsentrasi polusi per jam sebanyak 45% di tengah hari.'
Polusi udara hampir berkurang separuhnya ketika kendaraan bermotor dilarang bergerak melalui area-area utama di London Pusat, dalam hal ini melalui cara-cara tidak resmi.
Klaim tidak berdasar tentang peningkatan polusi
Tujuan favorit lobi anti-sepeda adalah klaim tak berdasar bahwa jalur sepeda menyebabkan polusi. Menghadap sifat sepeda yang bebas emisi, mereka yang suka meremehkan manfaat dari kontes transportasi yang aman dan berkelanjutan bahwa jalur sepeda mengambil ruang yang bisa ditempati oleh mobil, yang membuat mobil mengantri lebih lama, yang berarti mereka mengeluarkan lebih banyak emisi.
Laporan kualitas udara menyoroti klaim serupa yang dibuat tentang protes darurat iklim, dan analisis diulangi untuk lokasi di daerah tetangga yang terkena dampak protes.
'Beberapa komentator menyarankan bahwa peningkatan kemacetan dan antrian lalu lintas, atau peningkatan lalu lintas di area sekitar protes dapat meningkatkan konsentrasi polusi di area ini, ' laporan itu berlanjut.
'Di lokasi Bee Midtown BID di Holborn, di sebelah utara Jembatan Waterloo, hanya ada sedikit perubahan konsentrasi nitrogen dioksida.
'Konsentrasi selama protes sekitar 98% dari konsentrasi biasanya. Di Marylebone Road, di sebelah utara Oxford Street yang dapat digunakan sebagai jalur alternatif untuk lalu lintas, terjadi penurunan konsentrasi nitrogen dioksida selama protes.
'Konsentrasi sekitar 80% dari konsentrasi biasanya pada hari kerja ini.'
Faktanya, hanya satu lokasi di London Pusat yang menunjukkan emisi lebih tinggi, dan tingkat peningkatan yang rendah dan hanya satu stasiun pengukuran ini dapat berarti faktor lain berperan.
'Di Euston Road, konsentrasi nitrogen dioksida sekitar 5% lebih tinggi selama protes berlangsung.'
Hal-hal yang kurang jelas terputus dari pusat kota, dengan beberapa stasiun menunjukkan peningkatan tetapi dengan sedikit untuk menunjukkan hubungan yang jelas dengan protes. Meskipun, tentu saja, mereka yang bersikeras mengemudi dengan rute alternatif dapat meningkatkan emisi di daerah lain ketika mereka mencoba untuk menghindari protes.
'Tidak mungkin untuk secara langsung mengaitkan atau mengecualikan salah satu dari perubahan ini sebagai akibat dari protes, ' laporan itu menambahkan. Untuk menyeimbangkan analisis dan menyajikan semua fakta, selanjutnya dikatakan bahwa, 'penting untuk dicatat bahwa protes terjadi pada saat lalu lintas di London sering berkurang seperti selama liburan Paskah sekolah.
'Oleh karena itu, pengurangan polusi juga dapat diharapkan karena alasan ini.'
Namun, penutupan jalan dadakan mungkin memiliki dampak yang lebih besar daripada yang ditunjukkan oleh data komparatif atau bisa juga berupa penurunan laut karena partikel dari sumber lain, seperti yang dijelaskan oleh laporan tersebut.
'Sebuah episode polusi besar sedang terjadi di London yang diperkirakan akan meningkatkan konsentrasi polusi partikulat. Analisis ini berfokus pada perubahan konsentrasi nitrogen dioksida, yang sumber utamanya di London Pusat adalah lalu lintas jalan raya.
'Hasil serupa tidak akan terlihat untuk partikel karena episode polusi sedang berlangsung, yang mencakup polusi lokal dan impor.' Rincian lebih lanjut tentang ini dapat ditemukan di sini: londonair.org.uk/london/PublicEpisodes
Ringkasan: Jalan yang ditutup mengurangi polusi
Laporan menyimpulkan bahwa pengukuran yang dilakukan menunjukkan setidaknya beberapa bukti pengurangan konsentrasi nitrogen dioksida di stasiun pemantauan dekat jalan yang ditutup.
Sebagai akibat dari tidak ada lokasi pemantauan yang terletak di jalan yang lalu lintasnya benar-benar diblokir, 'pengurangan konsentrasi nitrogen dioksida kemungkinan besar akan jauh lebih besar jika tidak ada lalu lintas yang bisa lewat sama sekali seperti telah terlihat selama penutupan jalan lainnya.'
Poin penting lainnya juga ditegaskan. 'Hanya ada sedikit bukti tentang peningkatan signifikan konsentrasi nitrogen dioksida di daerah sekitar tempat protes berlangsung.
'Perbedaan konsentrasi yang jauh dari daerah yang terkena dampak tidak konsisten dan mencerminkan kemungkinan peningkatan polusi karena kondisi meteorologi, diimbangi dengan kemungkinan penurunan konsentrasi karena lalu lintas yang lebih sepi pada liburan Paskah sekolah.'
Foto: Julia Hawkins/Flickr
