Shimano berharap untuk mendominasi pasar e-bike yang terus berkembang, kami berkeliling London untuk menguji sistem
E-bikes tampaknya akan mendominasi bumi – ringan, dapat diakses, dampak minimal, dan upaya minimal bagi pengendara. Di banyak negara di benua itu, penjualan e-bike sekarang menyaingi penjualan sepeda biasa. Tidak mengherankan, Shimano ingin menjadi yang teratas di sektor ini.
Shimano STEPS (Shimano Total Electric Power System) pertama kali diperkenalkan pada tahun 2013 sebagai solusi daya transmisi dan e-bike lengkap, dan E6100 adalah iterasi terbaru. Seperti kebanyakan teknologi balap jalanan Shimano yang paling inovatif, fokus saat ini adalah pada pengendaraan perkotaan dan hibrida.
Ini memiliki desain penting yang mirip dengan sistem penggerak engkol Bosch, namun Shimano telah mengembangkan beberapa fitur yang bijaksana dan menawarkan beberapa statistik yang mengesankan.
Berat dan jangkauan
Seluruh sistem hadir dengan bobot 2,8kg yang mengesankan. Sementara hybrid besar dan kuat saya datang dengan berat hampir 15kg, itu jelas lebih ringan daripada e-bike lain yang pernah saya kendarai.
Jangkauan E6100 juga patut dibanggakan – berkendara dengan bantuan 180km, menggunakan baterai 504 kWh. Baterai Li-Ion juga mengisi daya dengan cepat dan memberi daya pada lampu depan dan belakang secara langsung.
Motor memiliki empat pengaturan dukungan yang berbeda: Tinggi, Normal, Ramah Lingkungan, dan Jalan Kaki - yang terakhir ini hanya menggerakkan sepeda dengan sangat ringan saat berjalan menanjak dengannya.
Motor ini menawarkan torsi hingga 60Nm, yang sejalan dengan performa akhir rangkaian motor Bosch. Itu menambah dorongan yang kuat.
Sementara 60Nm ditransfer ke watt yang cukup besar, daya maksimum yang diizinkan untuk sistem adalah rata-rata 250W. Artinya, apa yang terasa seperti dorongan 500W akan berkurang dengan cepat seiring meningkatnya irama.
Apa yang ditambahkan dengan semua itu, dan apa yang sebenarnya ingin digunakan oleh sistem Shimano?
Membantu atau melawan
Bagi mereka yang belum pernah menggunakan e-bike, penting untuk menyadari bahwa sepeda tidak berjalan di bawah Anda. Sebaliknya, sensor akan mengukur langkah pedal ratusan kali dan menghasilkan tenaga untuk membantu mengayuh. Rasanya seperti motor ada di paha depan pengendara, bukan di engkol motor.
LANGKAH sedikit lebih terasah daripada kebanyakan. Bantuan awal tidak masuk selama setengah langkah pedal. Itu penting karena sering kali sentakan dari motor e-bike yang lebih kuat yang menendang tanpa aksi dapat membuat penanganan sedikit tidak terduga.
Sebaliknya, penghentian bantuan elektronik juga merupakan transisi penting. Karena peraturan UE, begitu e-bike mencapai 25kmh, bantuan elektronik terputus. Sekali lagi, jika motor terlalu bertenaga hingga saat ini kemudian mati total maka sensasinya seperti menjatuhkan jangkar di belakang sepeda.
STEPS menggunakan penurunan bertahap, yang memungkinkan daya mati secara proporsional saat Anda mendekati 25kmh untuk membuat transisi lebih mulus. Ini adalah sesuatu yang benar-benar saya perhatikan berbeda dengan sistem lain. Selain bobot sepeda yang relatif ringan dan perangkat keras STEPS, tidak terlalu sulit untuk mengayuh sepeda di atas 30 km/jam.
Pengalaman bersepeda Shimano membuat penggunaan STEPS terasa seperti bersepeda biasa, dan tidak menaiki moped. Bantuan itu sepertinya selalu mendorong upaya dengan hati-hati, dan selalu mulus dan intuitif. Saya akhirnya memilih pengaturan 'Normal' daripada 'Eco' atau 'Tinggi' karena tingkat bantuan yang lebih halus dan lebih alami.
Terlebih lagi, sistem STEPS menawarkan pemindahan gigi yang sepenuhnya otomatis, bila digunakan bersama dengan hub gigi internal Nexus Inter-5E. Itu adalah wahyu yang nyata, meskipun saya hanya mencobanya sebentar, karena persnelingnya bergeser dengan tajam, mulus dan selalu pada titik yang tepat.
Seorang komuter sejati dengan persneling otomatis Nexus
Apalagi, saat stasioner, gigi akan otomatis turun ke resistansi terendah saat berangkat lagi.
LANGKAH E-6100 dapat digunakan dengan hub Nexus otomatis atau dengan Di2 eksternal normal atau roda gigi mekanis.
Antarmuka
Fitur terpenting STEPS E-6100 mungkin adalah antarmuka yang mudah digunakan.
E-bikes sering datang dengan spesifikasi head unit tertentu, dan Shimano memang menawarkan ini, tetapi juga menawarkan kompatibilitas langsung dengan smartphone apa pun melalui sistem komunikasi E-tube Shimano.
Sebuah smartphone dapat ditempatkan di mana head unit Shimano biasanya berada, atau seluruh sistem dapat bekerja tanpa head unit untuk tampilan minimal yang luar biasa.
Itu hanya menyisakan tombol jempol untuk menghidupkan dan mematikan sistem dan menambah atau mengurangi tingkat bantuan. Tombol-tombolnya sangat mirip dengan tradisi tombol shifter Di2 Shimano, yang memiliki klik yang menyenangkan dan positif.
Head unit berguna untuk menunjukkan tingkat bantuan (Eco - Tinggi) dan tingkat baterai. Setelah menempuh perjalanan sejauh 15 km melalui Central London, sering kali di tanjakan yang curam, baterainya tidak penyok.
Mengendarai sistem e-bike baru Shimano adalah eksperimen yang menarik bagi saya sebagai pengendara jalan raya. Ini adalah sisi yang sangat berbeda dari bersepeda, dan menyegarkan untuk menikmati kecepatan sedang di atas sepeda tanpa lycra.
Sebagian besar teknologi jalan raya paling inovatif Shimano mulai hidup di tempat pengujian pasar komuter – perpindahan Di2 elektronik menjadi contoh utama. Dengan sepeda jalan raya yang semakin banyak menggunakan bantuan elektronik, kemajuan Shimano di bidang motor patut diperhatikan.
