Sehubungan dengan
Menghadapi industri yang selaras dengan standarnya, Specialized terjun terlebih dahulu dalam merevolusi desain helm
Selain sepeda itu sendiri, helm adalah perlengkapan terpenting yang dimiliki setiap pengendara sepeda. Tak perlu dikatakan bahwa memiliki orang yang salah dapat mengubah hidup. Jadi ada baiknya melakukannya dengan benar.
Seperti dengan kit Body Geometry-nya, Prioritas khusus menemukan kecocokan yang sempurna untuk setiap individu untuk memastikan kenyamanan yang bertahan lama, tetapi tidak sebelum menjamin perlindungan terbaik.
'Fokus khusus pada setiap desain adalah 100% berpusat pada perlindungan pengendara, di situlah kami memulai dan menyelesaikan setiap proyek dan setiap keputusan sepanjang proses dibuat dengan itu sebagai tujuan utama, ' kata Alex Jerome, produk helm manager di Specialized.
Ia menekankan bahwa keselamatan harus diprioritaskan bahkan pada item berkinerja tinggi, 'Jika kita harus menukar fitur kinerja seperti bobot atau ventilasi untuk mencapai tujuan keselamatan utama itu, kita akan melakukannya.'
Menguji batas
Jika tidak ada ruang untuk kompromi, sama sekali tidak ada ruang untuk membiarkan segala sesuatunya terjadi secara kebetulan, baik dalam hal keamanan maupun kinerja. Semua helm harus disertifikasi oleh badan yang berbeda untuk dijual di seluruh dunia, Jerome menjelaskan, 'Sejauh standar internasional berlaku, ada berbagai pengujian ketat selama proses sertifikasi termasuk uji benturan, uji retensi, dan uji roll-off untuk masing-masing helm. tersedia ukuran helm.
Pengujian mungkin juga harus dilakukan dalam kondisi yang berbeda, seperti kondisi sekitar, panas, dingin, dan basah.' Meskipun hal ini memastikan helm cukup protektif untuk jalan terbuka – atau tertutup –, mendapatkan elemen kinerja yang tepat menuntut lebih banyak pengujian internal.
'Satu hal yang kami temukan sangat berguna tergantung pada helm adalah pengujian di "Win Tunnel" kami di California, ' katanya, 'Ini memungkinkan kami untuk menyempurnakan kinerja aerodinamis dengan cara yang sangat efisien dan berdasarkan pada data aktual.'
Dan ini bukan hanya kasus pengujian prototipe, para ilmuwan di Specialized juga memotong helm menjadi beberapa bagian untuk menempatkan setiap bagian dalam terowongan dengan sendirinya, memungkinkan mereka untuk membangun bentuk secepat mungkin.
Untuk ventilasi, sementara Win Tunnel membantu menunjukkan aliran udara melalui helm saat bepergian dengan kecepatan, Specialized melampaui itu, secara harfiah menguji batas produknya. Saat membuat S-Works Evade, pilihan aero pengendara WorldTour-nya, bantalannya dibakar untuk menyelidiki bagaimana helm didinginkan. Alhasil, Specialized mengaku pakai Evade sama kerennya dengan tidak pakai helm sama sekali.
Memimpin serangan
Bahkan dengan pengujian aerodinamika dan ventilasi tambahan, hal terbesar yang diinginkan pengendara dari helm adalah keselamatan. Tetapi bagaimana Anda menonjol dari pesaing ketika semua produk mencapai tingkat sertifikasi yang sama? Ini adalah pertanyaan penting, terutama mengingat sejauh mana Mips, perlindungan terhadap gerakan rotasi dalam kecelakaan, digunakan, tidak hanya di bersepeda tetapi juga olahraga salju, sepeda motor dan panjat tebing serta industri konstruksi.
'Kami melihat sistem Mips sebagai lapisan perlindungan tambahan bagi pengendara kami. Kami mengevaluasi sistem Mips mana yang akan diterapkan dari awal desain baru dan memilihnya berdasarkan apa yang ingin kami capai. Misalnya, helm kami yang paling ringan dan paling berventilasi, Ventilasi Prevail II, dilengkapi dengan sistem Mips paling ringan dan paling bernapas yang kami miliki, sistem SL kami,’ kata Jerome.
Perhatikan penggunaan 'kami'. Mips SL, salah satu dari empat sistem penggunaan Khusus, dikembangkan bersama merek dan eksklusif untuk helm Khusus. Ia menawarkan perlindungan yang harus dimiliki dalam desain ultra-ringan dan ekstra nyaman. “Kami juga memiliki teknologi yang tersedia yang dapat memberikan lapisan perlindungan tambahan, seperti ANGi,” tambah Jerome. ‘Jika seseorang sering berkendara sendirian dan jatuh, helm yang dilengkapi ANGi dapat membuat perbedaan dan mendapatkan bantuan saat dibutuhkan.’
ANGi, yang merupakan singkatan dari Angular and G-Force Indicator, adalah sensor yang dipasang di bagian belakang helm yang mendeteksi gaya benturan – bahkan saat helm tidak menyentuh tanah. Ini kemudian memulai hitungan mundur di ponsel Anda dan jika itu tidak dihentikan, itu akan memberi tahu kontak darurat Anda dan mengirimkan lokasi Anda kepada mereka.
Ini dikembangkan oleh Chris Zenthoefer dari Spesialis, yang muncul dengan ide setelah seorang teman jatuh dan dia adalah nomor terakhir yang dihubungi di telepon ketika layanan darurat tiba di tempat kejadian. Zenthoefer ingin memastikan bahwa tidak hanya pengendara yang lebih siap, tetapi juga keluarga dapat yakin bahwa jika terjadi kecelakaan mereka akan tahu dan bisa mendapatkan bantuan ke tempat yang tepat secepat mungkin.
Untuk Spesialis, keselamatan tidak hanya memenuhi standar sertifikasi dan helm bukan sekadar perlengkapan. 'Selalu ada ruang untuk inovasi dalam produk,' kata Jerome, dan apakah itu dalam pendekatan terdepan di industri untuk melindungi pengendara atau upayanya untuk menghemat setiap watt yang mungkin, Specialized terus menjadi yang mendorong batas.
