Seperti semua sepeda, ini dimaksudkan agar lebih ringan dan lebih cepat. Tapi yang ini juga lebih halus dan membawa pesan penting untuk penyelenggara lomba
Meskipun sepeda tampaknya telah digunakan, tidak terlihat, selama berminggu-minggu sekarang oleh tim profesional pria dan wanita, Specialized kini telah secara resmi meluncurkan Roubaix barunya.
Klaim utama termasuk lebih ringan dari Venge terbaru, lebih aerodinamis daripada Tarmac terbaru dan langkah penting berikutnya dalam perpindahan merek dari sepeda khusus gender.
Wakil Editor Pengendara Sepeda Stu Bowers telah memilikinya untuk sementara waktu, kesan awal dan ulasan perjalanan pertamanya dapat dibaca di sini.
'Lebih halus lebih cepat' tapi aero tetap segalanya
Pelajaran sejarah selama presentasi Specialized Roubaix baru membawa kita kembali ke peluncuran sepeda gunung suspensi penuh pertama merek tersebut. Saat itu, pengendara yakin bahwa perjalanan yang mulus harus lebih lambat, kenyamanan itu harus mengorbankan kecepatan.
Data detak jantung dan segmen waktu membuktikan bahwa lebih lancar lebih cepat, tetapi melompat ke depan beberapa dekade dan hal-hal tidak begitu sederhana.
Kesan bahwa pengendaraan yang lebih mulus datang dengan mengorbankan tenaga dan kecepatan diungkapkan oleh pengendara di peloton modern saat mengendarai Roubaix iterasi sebelumnya, dan kali ini pengujian terowongan angin membuktikan pengendara benar: watt tersesat di jalan yang mulus.
Hal ini menyebabkan pengembangan Roubaix baru menjadi setidaknya sama aeronya dengan versi S-Works Tarmac saat ini sebagai cara untuk memastikan pengendaraan cepat di jalan mulus maupun kasar.
Fitur seperti itu sangat penting untuk balapan seperti Paris-Roubaix di mana peloton akan menempuh jarak 100km sebelum menabrak set jalan berbatu pertama, ditambah mengendarai semua jalan modern di antara setiap rangkaian jalan berbatu yang berat.
Ambisi untuk menjadikan Roubaix sebagai aero seperti Tarmac telah terlampaui, yang berarti sistem suspensi cobble basher ini lebih aero daripada Venge aslinya.
'Lebih halus lebih cepat' adalah frase kunci dalam presentasi, dan sering diulang oleh setiap pembicara dari Specialized. 'Aero adalah segalanya' adalah mantra menyeluruh perusahaan dan sementara terdengar lebih sering dalam kaitannya dengan S-Works Venge terbaru, juga muncul sebagai pengingat bahwa Roubaix baru ini jauh lebih dari sekadar sepeda untuk mengatasi gundukan di jalan.
Kejutan Masa Depan Baru
Akhir dari jajaran sepeda baru yang ditawarkan di bawah bendera Roubaix akan hadir dengan Future Shock 2.0. Elemen kunci dari ini adalah kontrol yang diberikannya kepada pengendara untuk mengatur dengan tepat seberapa banyak sistem suspensi yang ingin mereka gunakan.
Selama acara peluncuran, saat mengendarai jalan berbatu di Flanders dan pada sepupu mereka yang lebih melelahkan di jalur Paris-Roubaix, Future Shock dapat dibuka untuk hukuman aspal tetapi kemudian ditutup untuk aspal di antara sekte.
Ini akan terbukti penting untuk tim pro dalam balapan tahun ini (walaupun perhatikan beberapa pembalap Bora-Hansgrohe yang menggunakan Venges untuk 100km pertama atau lebih).
Di bagian bawah, sepeda akan datang dengan Future Shock 1.5, peningkatan dari versi lama tetapi yang terpenting tanpa opsi untuk mengunci shock.
Di luar gender
'Kami telah belajar bahwa kemungkinan ada lebih banyak perbedaan antara dua pengendara sepeda pria daripada antara pria dan wanita, ' kata Todd Carver, kepala kinerja manusia di Specialized. 'Ini berarti bahwa gender saja tidak menyediakan data yang cukup untuk spesialisasi.
'Artinya memisahkan sepeda dengan laki-laki atau perempuan adalah sewenang-wenang dan ketinggalan zaman. Ini berarti sudah waktunya untuk melampaui gender.'
Pada dasarnya inti dari pendekatan Specialized adalah 'tidak membuat perbedaan di mana tidak ada satu pun' karena 'kinerja adalah kinerja'.
Pendekatan ini diinformasikan oleh sejumlah besar data yang dapat diakses merek melalui sistem Retul fitnya. Menggunakan statistik dari pengendara di seluruh dunia menegaskan teori bahwa sepeda 'khusus wanita' tidak diperlukan.
Terlebih lagi, Specialized juga menggunakan platform dan pemikiran barunya sebagai cara untuk menekan penyelenggara lomba agar berbuat lebih banyak untuk mengatasi ketidakseimbangan gender.
Sebagai penutup dari salah satu bagian dari presentasi, sebuah video dengan sulih suara menyarankan bahwa sekarang sepeda dengan nama yang sama adalah sama untuk pria dan wanita mengapa balapan tidak bisa juga: 'Roubaix tidak lagi hanya untuk pria, balapannya juga tidak.'
Venge vs Tarmac vs Roubaix
Ketika model Tarmac dan Venge terbaru diluncurkan dalam waktu yang cukup cepat, peningkatan aero dari yang pertama dan penurunan bobot yang terakhir menimbulkan pertanyaan berapa lama sebelum salah satu sepeda dapat melakukan segalanya dan yang lain menjadi berlebihan.
Sekarang ke dalam campuran itu adalah Roubaix baru, yang seperti disebutkan di atas lebih aero daripada Tarmac saat ini. Untuk pengendara profesional di Boels-Dolmans, Bora-Hansgrohe atau Deceuninck-QuickStep, mudah untuk memilih sepeda mana yang akan dikendarai pada hari tertentu dengan masing-masing model tersedia.
Namun, untuk pelanggan harian, pilihan harus dibuat. Kesulitan dari pilihan itu adalah sesuatu yang disinggung oleh duta merek dan pensiunan juara Klasik Johan Museeuw saat peluncuran.
'Bagi saya, Roubaix berada di antara Venge dan Tarmac, ' jelasnya. 'Dengan motor ini agresif, bagus untuk olahraga dan Anda memiliki kenyamanan jika Anda mau.
'Di bagian belakang, khususnya, sangat agresif dan itu merupakan keunggulan dibandingkan Roubaix lainnya. Roubaix yang lebih tua semuanya nyaman tetapi agak terlalu lambat. Motor ini memiliki kecepatan, agresif, dan memiliki banyak kenyamanan.
'Sepeda ini adalah sepeda yang Anda butuhkan untuk Roubaix, tetapi sepeda ini bukan hanya untuk Roubaix.'
Merenungkan pilihan mesin yang dia gunakan untuk perjalanan akhir pekan, Museeuw menambahkan: 'Sangat sulit untuk membuat pilihan antara Tarmac dan Roubaix.
'Jika Anda mengendarai jalan berbatu maka itu adalah Roubaix, tetapi Tarmac benar-benar merupakan sepeda top sehingga sulit untuk mengatakan sepeda mana yang lebih baik.'
Ada 11 ukuran frame mulai dari 44cm dan termasuk frameset pro-geometri. Terlepas dari level sepedanya, sebagaimana dirinci dengan harga di bawah, masing-masing akan dilengkapi dengan seatpost S-Works Roubaix.
Roubaix Khusus: Harga Inggris
Specialized Roubaix S-Works eTap: £9, 500.00
Pakar Roubaix Khusus Dura-Ace Di2: £9, 500.00
Specialized Roubaix Pro SRAM Force eTap: £6, 400.00
Pakar Roubaix Khusus Ultegra Di2: £5, 400.00
Spesial Roubaix Comp Ultegra Di2: £4, 400.00
Komp Roubaix Khusus: £3, 400.00
Olahraga Roubaix Khusus: £2, 600.00
Frameset Roubaix S-Works Khusus: £3500.00
Frameset Tim Roubaix S-Works Khusus: TBC (Peluncuran MY20)
Spesialisasi Roubaix S-Works Di2 Sagan: £10, 000.00
Frameset Roubaix S-Works Di2 Sagan Khusus: £3, 500.00
Spesial Roubaix Comp Sagan: £3, 400.00
Seperti yang kamu lihat? Ingin mengendarai Roubaix baru? Datanglah ke Cyclist Track Days di mana Anda akan mendapatkan kesempatan untuk mengendarai sepeda terbaik dunia, termasuk S-Works Roubaix yang serba baru.
Tiket tersedia di sini.
