Pengendara sepeda kota merasakan kesehatan mental dan fisik yang lebih baik karena moda transportasi mereka
Sebuah studi baru menetapkan bahwa bersepeda adalah bentuk transportasi terbaik di seluruh kota untuk kesehatan fisik dan mental Anda.
Penelitian yang dilakukan di tujuh kota Eropa, termasuk London, Barcelona, dan Roma, menemukan bahwa orang yang bersepeda di kota-kota tidak hanya mengalami kesehatan umum yang lebih baik, tetapi juga memiliki tingkat stres yang lebih rendah dan perasaan kesepian yang lebih sedikit.
Studi yang dipimpin oleh Barcelona Institute for Global He alth dan Imperial College London, menemukan bahwa bersepeda dapat meningkatkan tingkat kesehatan fisik dan mental yang dirasakan sendiri di ketujuh kota tersebut.
Hasil diambil dari kuesioner yang diisi oleh 3.500 peserta, yang mencakup pertanyaan tentang metode transportasi yang mereka gunakan, bagaimana mereka memandang kesehatan fisik mereka sendiri dan bagaimana mereka menilai kesehatan mental, vitalitas, dan tingkat stres yang mereka rasakan.
Di semua parameter yang tercakup, bersepeda terbukti memberikan hasil terbaik, membuktikan tren yang jelas antara kesehatan dan peningkatan penggunaan sepeda. Kedua setelah bersepeda adalah berjalan kaki yang memiliki hasil yang sama meskipun tidak begitu jelas.
Tidak mengherankan, analisis tersebut juga mengungkapkan bahwa pengguna mobil reguler dan angkutan umum dikaitkan dengan kondisi kesehatan diri yang paling buruk. Namun, hasilnya juga menunjukkan bahwa mereka yang menggunakan mobil dan angkutan umum menilai kesehatannya lebih baik jika dikombinasikan dengan bersepeda dan berjalan kaki.
Penulis utama studi ini, Ione vila-Palencia, percaya bahwa ini memperkuat argumen bahwa bersepeda harus didorong sebagai moda transportasi utama di kota-kota Eropa.
'Temuan serupa di semua kota yang kami pelajari. Hal ini menunjukkan bahwa transportasi aktif – terutama bersepeda – harus didorong untuk meningkatkan kesehatan dan meningkatkan interaksi sosial, ' jelas Ávila-Palencia.
'Persentase orang yang bersepeda tetap rendah di semua kota di Eropa, kecuali di negara-negara seperti Belanda dan Denmark, yang berarti ada banyak ruang untuk meningkatkan penggunaan sepeda.'
Temuan ini sejalan dengan penelitian terbaru dari free2cycle yang menunjukkan hanya 8 persen pengusaha yang membuat konsesi untuk karyawan yang bepergian dengan berjalan kaki atau bersepeda, meskipun satu dari sepuluh pekerja yang bepergian dengan angkutan umum mengaku kurang produktif karena pilihan transportasi mereka.
Penelitian yang sama ini menemukan bahwa 95 persen karyawan yang tidak berjalan kaki atau berkendara ke tempat kerja telah mempertimbangkan bentuk perjalanan yang lebih aktif.
Namun, dorongan untuk meningkatkan jumlah orang yang bepergian dengan sepeda di kota-kota besar – khususnya di Inggris – terus berjuang untuk mengatasi hambatan yang secara teratur ditempatkan terhadap bentuk perjalanan ini.
Contoh terbaru tentu saja tweet yang kemudian dihapus oleh Partai Konservatif minggu ini yang mengklaim 'menindak pengendara sepeda berbahaya' untuk melindungi 'pengguna jalan yang rentan'.
