V3R adalah iterasi ketiga dari desain sepeda balap monocoque Colnago
Colnago akan selalu terkenal dengan sepeda C-series tube-and-lug-nya, tetapi bukan berarti merek tersebut terikat pada satu metode konstruksi. Menghabiskan waktu bersama merek dan pendirinya, Ernesto Colnago, menjadi jelas bahwa sebanyak Colnago merayakan warisannya, ia juga merangkul inovasi.
Inilah sebabnya merek memutuskan untuk memasuki hubungan lama dengan Ferrari beberapa tahun lalu untuk mengeksplorasi desain bingkai monokok. Dirilis pada tahun 2014, V1-r adalah hasilnya.
Colnago mengatakan telah memperbaiki motor itu beberapa tahun kemudian dengan V2-r dan sekarang telah merilis tahap akhir dari proyek seri-V, V3R. Tersedia dalam versi pelek dan cakram, desain baru ini membawa serangkaian klaim standar: tampaknya 70g lebih ringan, 12% lebih kaku pada braket bawah dan 6% pada tabung kepala.
Aerodinamika dan kenyamanan belum diukur tetapi Colnago menjelaskan bahwa area ini juga mendapat perhatian yang signifikan.
Ulasan perjalanan pertama: Colnago V3Rs
‘Dalam V-series kami, kami selalu bertujuan untuk mencapai keseimbangan antara efisiensi ringan dan aerodinamis untuk menciptakan sepeda serba terbaik, ' kata Davide Fumagalli, insinyur utama Colnago pada proyek V3Rs. ‘Kami sangat senang dengan V1-r dan V2-r, tetapi di V3R kami pikir kami telah menyempurnakan desainnya.’
Rangka telah mengalami perombakan yang membuatnya lebih sejajar dengan beberapa pesaing yang baru dirilis - seattays yang dijatuhkan, kabel terintegrasi, aero berkembang, rem cakram dan peningkatan jarak bebas ban semuanya menjadi bukti pada V3R.
Ini tidak berarti bahwa Colnago telah merilis produk tiruan - merek hanya dapat bekerja dalam batas-batas aturan yang diatur UCI.
Karena konvergensi tampaknya terjadi dalam desain sepeda, dapat disarankan bahwa resep sempurna mengingat keterbatasan saat ini hampir tercapai. Pengalaman saya tentang V3R pasti akan mengarah pada hal ini - meskipun waktu saya terbatas, tidak salah lagi bahwa ini adalah mesin kinerja yang lengkap.
Bobot V3R adalah fitur yang menonjol. Bingkai cakram kecil dikatakan memiliki berat hanya 790 gram. Ini menumpahkan hampir 100g di atas V2-r yang setara, meskipun ada klaim peningkatan kekakuan pada braket bawah dan tabung kepala. Staf Colnago menyarankan membangun jauh di bawah batas berat minimum UCI dapat dengan mudah dicapai - tidak ada prestasi yang berarti untuk sepeda cakram.
'Kami mengerjakan semua detail kecil untuk menghasilkan pengurangan berat bersih yang besar, ' kata Fumagalli. Penjepit seatpost dibuat lebih ringan, pemandu kabel di bawah BB telah dicetak ke karbon, bahkan karbon di sekitar ulir sangkar botol telah dioptimalkan. Semua penghematan beberapa gram ini menambah angka akhir yang mengesankan.’
Tidak ada angka spesifik mengenai kinerja aerodinamis, tetapi ada banyak profil tabung Kammtail yang terpotong dalam bukti di area utama seperti tabung kepala, tabung bawah dan tabung kursi. Colnago menjelaskan bahwa aerodinamika adalah prioritas di V3R, dan area terpenting yang diberi dorongan aerodinamis adalah kokpit.
V3R menggunakan sesuatu Colnago menjuluki sistem garpu terintegrasi 'TFS', yang memungkinkan kabel sepeda masuk ke dalam sepeda hampir sepenuhnya secara internal dari palang - pertama terletak di penutup yang dibentuk oleh spacer yang diperpanjang di bawah batang, lalu melalui fork steerer dan masuk ke frame.
Ulasan perjalanan pertama: Colnago V3Rs
V3R memiliki jarak bebas untuk ban yang lebih besar dari pendahulunya. Secara resmi Colnago mengatakan 28mm adalah maksimum tetapi secara tidak resmi menyarankan 32mm dapat dipasang tanpa masalah. Sebagai hasil dari kemungkinan pengguna menggunakan ban yang lebih besar, geometri V3R telah direvisi: di antara beberapa penyesuaian kecil, BB telah diturunkan (BB drop sekarang menjadi 72mm) untuk meningkatkan stabilitas yang lebih baik.
Perubahan geometris lainnya termasuk garpu yang lebih panjang dan tabung kepala yang lebih pendek - dilakukan untuk mengakomodasi ban yang lebih besar dan untuk memfasilitasi aliran udara yang lebih baik di sekitar ban depan untuk membantu aerodinamika.
Kebetulan, perubahan ini menciptakan ilusi sambutan bahwa sepeda motor menjadi lebih agresif meskipun tumpukannya tetap sama, yang tidak merusak pretensi balap sepeda. Colnago bertujuan agar V3R menjadi 'motor yang lengkap', dan memang terlihat seperti itu.
V3R akan tersedia mulai Agustus. Frameset disk akan berharga £3, 999,95 dan rekan-rekan pelek £3, 599,95. Sebuah build lengkap dengan velg karbon Sram Red eTap AXS dan Vision Trimax 40 akan menjadi £9,499.95.
