Tifosi SS26 adalah sepeda berorientasi balap serius yang dirancang di Inggris tetapi dengan sentuhan gaya Italia
Salah satu gambar paling menarik dari Giro d'Italia tahun lalu bukanlah karya fotografer profesional, tetapi dibuat oleh penonton – secara harfiah. Saat sprint kelompok memasuki pergolakan terakhirnya di Etape 6, pebalap Nippo-Vini Fantini Daniele Colli terjatuh ke tanah ketika dia memotong lensa panjang kamera kipas.
Gambar lengan patah yang dihasilkan adalah salah satu foto bersepeda paling mengerikan akhir-akhir ini, dan tidak bisa di-Google dengan enteng. Untungnya Colli sembuh total, tapi siapa pelakunya?
Laporan surat kabar mengidentifikasi dia hanya sebagai 'Mark', dengan sedikit yang diketahui tentang dia selain dia adalah tifosi seumur hidup – kata Italia untuk penggemar olahraga negara itu. Itu juga nama yang bagus untuk perusahaan sepeda. Jangan sampai mereka tercampur.
Siapa kamu?
‘Tifosi didirikan pada tahun 2000, ' kata Alex Rowling dari Chicken CycleKit. 'Itu selalu menjadi merek kami, tetapi jangan disamakan dengan Tifosi sebagai merek kacamata.' Dengan 'merek kami', Rowling berarti Tifosi diciptakan oleh Chicken CycleKit, importir dan distributor sepeda nasional yang memastikan toko sepeda lokal Anda memiliki stok grup Campagnolo, kit finishing Deda dan sadel Selle Italia, di antara komponen lainnya.
Apa artinya ini adalah Chicken, yang dijalankan oleh Cedric Barry Ottawa Chicken yang bernama luar biasa, memiliki akses ke gudang besar yang penuh dengan komponen tingkat atas, yang memungkinkannya untuk menspesifikasikan sepeda Tifosi dengan kit kelas atas dengan harga lebih rendah.
Itulah sebabnya Tifosi SS26 hadir dengan daftar grupset Campagnolo Chorus yang lezat, clincher karbon Miche SWR dan kit finishing Deda, semuanya diakhiri dengan ban graphene terbaru Vittoria dan sadel SLR Selle Italia.
Jalankan harga eceran untuk setiap item dan Anda akan keluar dengan biaya lebih dari £4, 000 bahkan sebelum sepeda dibuat, yang menunjukkan bahwa label harga £3,500 untuk SS26 mewakili penghematan yang cukup besar. Tapi apakah ini perjalanan yang lumayan?
SS26 adalah terobosan baru untuk Tifosi, merek yang sampai sekarang paling sering aktif di bagian pasar di bawah £1.000. Dengan demikian, rangka karbon 950g (diklaim, ukuran 56cm) adalah untuk pertama kalinya dengan cetakan tertutup – dengan kata lain, ini dirancang oleh Tifosi dan eksklusif untuk perusahaan. Ini juga sedang dilombakan oleh tim amatir Spirit Bikes, yang memiliki musim yang layak dibumbui dengan kemenangan tingkat elit di atas SS26.
Seperti yang Anda duga, SS26 condong ke sisi yang lebih balap dalam hal geometri, tetapi tidak terlalu agresif. Ukuran ini, dengan top tube efektif 56cm, memiliki head tube 170mm dan jarak sumbu roda 992mm, dan dua pengukuran inilah yang menurut saya mengatur nada.
Perjalanan pertama saya adalah perjalanan panjang dari cengkeraman London ke pantai terbuka Portsmouth, dan untuk itu saya memilih untuk menjalankan ujung depan lebih tinggi, dengan tambahan spacer 15mm. Itu mungkin kedengarannya tidak banyak, tetapi bersama dengan jarak sumbu roda menengah (sebagai catatan saya akan menyebut 985mm pendek dan tajam, dan 1.000mm+ panjang dan jelajah) itu cukup untuk memberi SS26 perasaan tegak dan gentrifikasi yang akan masih menunjukkan kecepatan dan kelincahan penanganan yang diperlukan saat diperlukan.
Jalan yang saya lalui tidak sepenuhnya mulus, tapi itu hanya membuat salah satu karakteristik utama SS26 bersinar – ini adalah sepeda yang sangat nyaman di medan dan jarak yang buruk. Seatstays yang sangat kurus, yang menyempit hampir seperti wishbone ke arah seat tube, digabungkan dengan chainstays yang sedikit pipih untuk menghasilkan peredaman bagian belakang yang sangat baik.
SS26 juga memiliki seatpost karbon Deda, yang meskipun tidak sesuai dengan kit finishing paduan Deda Zero100 lainnya merupakan tambahan yang disambut baik. Dalam pengalaman saya, posting karbon menawarkan sentuhan lebih mewah daripada paduan.
Meskipun ada sedikit ketidakcocokan, kit finishing terlihat sebagai bagiannya, dan membantu melengkapi sepeda yang melampaui cat hitam matt yang aman dengan kilatan warna yang cukup untuk terlihat berkelas.
Saya lebih suka jika Tifosi tidak memberi label pada hampir setiap tabung dengan kata 'Tifosi' – total ada delapan, dengan tabung bawah diberikan tiga, dan penjepit kursi juga merupakan urusan yang jelas tidak dimurnikan, tetapi selain itu, bingkai memiliki siluet elegan dengan lekukan dan sudut yang halus untuk membuatnya menarik dari dekat.
Shimmy-shimmy
Hari-hari yang panjang di SS26 sangat menyenangkan, dan itu menarik perhatian lampu lalu lintas. Namun, ketika saya menggebrak melalui persneling, SS26 menjadi binatang yang lebih sulit untuk diukur.
Penanganannya efisien dan terarah, sepeda stabil melalui sebagian besar tikungan. Namun di ujung atas spektrum daya, dan melalui tikungan yang sangat sempit, saya merasa itu kurang.
The chainstays, down tube dan head tube menghasilkan platform yang cukup kokoh untuk upaya duduk yang lebih besar, tetapi saya menemukan SS26 goyah ketika bangun dari sadel dan benar-benar menyerang sprint atau pendakian.
Membanting batang membantu, membuat saya berpikir bahwa tabung kemudi garpu mungkin bukan yang paling kaku, tetapi itu tidak menyembuhkan masalah sepenuhnya. Untuk semua kekakuannya selama berkendara 'normal' – berpadu mengagumkan dengan kenyamanan – SS26 masih membuat saya menginginkannya selama upaya besar.
Sulit untuk menentukan tetapi saya pikir SS26 menderita sindrom pared-down-top-tube, dan goyangan palang tampaknya membuktikan hal ini. Ini bukanlah sesuatu yang saya rekomendasikan, tetapi ketika bepergian dengan duduk dengan kecepatan tinggi, saya sering menggoyangkan palang dari samping untuk melihat seberapa banyak bagian depan sepeda berosilasi sebelum saya dapat merasakan bagian belakang juga bergerak.
Semua sepeda, tidak peduli seberapa kaku, akan bergerak lebih banyak dari yang Anda kira, tetapi SS26 lebih lentur daripada yang saya terima. Saya ingin menunjukkan bahwa ini bukan indikasi dari kerangka yang lemah, karena SS26 tidak pernah merasakan sesuatu yang kurang solid.
Tetapi ketika Anda mempertimbangkan pergerakan seorang sprinter –memukul palang dan melempar sepeda ke samping – Anda akan memahami betapa pentingnya kekakuan pada bidang saggital, dan bagaimana tidak cukup hanya memiliki satu fat down tabung memegang sesuatu bersama-sama.
Anda juga membutuhkan top tube untuk membantu, namun tampaknya ini adalah area yang terkadang ditentang oleh produsen, dan saya hanya dapat membayangkan bahwa mereka melihatnya sebagai cara mudah untuk mengurangi berat bingkai.
Mengingat semua itu, apa yang akan saya katakan mungkin akan mengejutkan: Saya benar-benar ingin memiliki SS26, alasannya karena 95% dari waktu di atas tidak menjadi masalah dan SS26 adalah sepeda yang benar-benar indah untuk dikendarai, terutama untuk jarak jauh. Halus, nyaman dan ringan, dan terasa seperti perpanjangan alami pengendara.
Ada ruang untuk perbaikan, tetapi Anda bisa menghabiskan lebih banyak dan berakhir dengan lebih sedikit. Jika Tifosi dapat melanjutkan nada ini dengan rilis berikutnya, saya mungkin, seperti namanya, menjadi sedikit penggemar.
Spesifikasi
| Tifosi SS26 | |
|---|---|
| Bingkai | 56cm |
| Grup | Campagnolo Chorus |
| Rem | Campagnolo Chorus |
| Rantai | Campagnolo Chorus |
| Kaset | Campagnolo Chorus |
| Bar | paduan Deda Zero100 |
| Batang | paduan Deda Zero100 |
| Seatpost | Deda Superzero karbon |
| Roda | Miche SWR Karbon Penuh RC |
| Sadel | Selle Italia SLR Flow |
| Berat | 7.24kg |
| Kontak | chickencyclekit.co.uk |
