Team Sky akan berlomba dengan ketahanan suspensi garpu depan baru Pinarello di Paris-Roubaix Minggu ini
Sudah empat tahun sejak Pinarello meluncurkan Dogma K8 ke banyak kemeriahan di Paris-Roubaix pada tahun 2014, dan itu adalah sepeda merek Italia pertama yang menampilkan sistem suspensi belakang, yang disebut DSS 1.0.
Dibangun di bagian belakang sepeda serat karbon yang fleksibel, ia menawarkan beberapa perjalanan vertikal di bagian belakang sepeda untuk memberikan pengendaraan yang lebih nyaman bagi para profesional di jalan berbatu di Eropa utara. Untuk konsumen rata-rata, ini menjanjikan pengendaraan yang lebih mulus daripada F8 Pinarello yang kaku dan balap.
Percepat tiga tahun dan Pinarello telah meluncurkan disk Dogma K10s. Sebuah perkembangan dari K8, sistem DSS kini telah menjadi sepenuhnya elektronik, dikendalikan melalui tombol di downtube, memungkinkan pengendara untuk memilih suspensi dari jarak 20mm penuh menjadi tidak ada sama sekali.
Dikontrol secara otomatis oleh giroskop di downtube, Pinarello mengklaim sistem dapat bereaksi terhadap permukaan jalan dan menyediakan jumlah perjalanan yang diperlukan untuk menghasilkan pengendaraan yang lebih baik.
Sekarang, Pinarello telah melangkah lebih jauh dan mengembangkan Dogma FS, sepeda jalan suspensi penuh yang dikontrol secara elektronik pertama di dunia.
Memang, tidak seperti K10S, FS tidak hanya menawarkan unit suspensi belakang elektronik tetapi juga sistem suspensi depan - menawarkan sistem suspensi holistik untuk rangka.
Depan ke atas
Ada di bagian depan motor di mana semua perubahan besar telah dilakukan.
Untuk menggabungkan suspensi depan elektronik, Pinarello telah melebarkan headtube rangka untuk menampung sistem, berpusat di sekitar pegas melingkar ke dalam sistem hidrolik.
Sepenuhnya dapat disesuaikan untuk sakelar di downtube sepeda, Anda dapat menyesuaikan suspensi untuk menawarkan peredaman penuh hingga 20mm untuk permukaan yang sangat bergelombang - seperti jalan berbatu Roubaix atau bahkan trek kerikil - atau tetap terkunci sepenuhnya saat berkendara aspal lebih mulus.
Pinarello mengklaim bahwa sistem DSAS akan secara otomatis menyesuaikan dengan kekasaran jalan tanpa masukan pengendara, berdasarkan sensor di dalam bingkai.
Fork sepeda juga telah didesain ulang agar dapat bekerja dengan sistem dengan rake yang sedikit dikurangi untuk memastikan transmisi gaya yang lebih baik.
Ini akan bekerja sama dengan suspensi belakang yang sudah ada yang akan memberikan pengendara pilihan 11mm perjalanan ke apa-apa, sekali lagi dioperasikan melalui sistem hidrolik yang dapat dikontrol melalui antarmuka di downtube sepeda.
Seluruh sistem dikendalikan melalui baterai LiPo yang ditempatkan ke dalam seattube sepeda yang memungkinkan kontrol manual atau menggunakan algoritmenya sendiri untuk mengontrol suspensi secara otomatis jika Anda mau.
Pinarello mengklaim bahwa dengan diperkenalkannya suspensi depan dengan opsi belakang yang ada dan karenanya pengendaraan yang lebih mulus, Dogma FS baru akan benar-benar meningkatkan kecepatan sepeda di atas permukaan yang lebih kasar.
Ini mengklaim bahwa karena 'peningkatan traksi di belakang dan stabilitas di depan, secara keseluruhan motor menjadi lebih efisien'. Pinarello berpendapat bahwa sistem otomatis dapat menyerap, rata-rata 42%, getaran yang datang dari jalan, mencapai puncaknya 60% saat berkendara dengan kecepatan lebih tinggi.
Secara nyata, Pinarello percaya bahwa Dogma FS baru dapat menunjukkan peningkatan kecepatan 9,67% dibandingkan dengan sepeda jalan raya biasa di sektor aspal Carrefour de l'Arbre yang terkenal di Paris-Roubaix.
Ini sama dengan perbedaan 15 detik yang diklaim saat melintasi bagian jalan sepanjang 2,5 km yang akan ditampilkan dalam balapan hari Minggu ini.
Untuk menguji statistik terbesar, Pinarello akan memulai debutnya oleh Team Sky di Paris-Roubaix akhir pekan ini dengan Fausto Pinarello, dirinya sendiri, percaya bahwa motornya dapat membuat perbedaan nyata.
‘Paris-Roubaix benar-benar balapan di mana motor dapat mengambil peran yang menentukan untuk menang atau kalah,’ kata Pinarello.
'Balapan yang melelahkan di mana segala sesuatunya dimainkan di jalan berbatu yang mematikan, di mana kontrol sepeda sangat penting. DOGMA FS mewakili kombinasi sempurna antara rangka jalan terbaik di pasaran saat ini dan teknologi elektronik terbaik untuk servis sepeda.
'Tes di laboratorium dan kemudian di jalan dengan Team Sky tidak diragukan lagi, Dogma FS mampu membuat perbedaan di medan ini, maka seperti biasa olahraga mengajarkan kita, kita perlu sedikit keberuntungan.'
Skuad tujuh Team Sky kemungkinan besar akan mengendarai Dogma FS baru akhir pekan ini, Luke Rowe telah dikonfirmasi, tetapi kapan kita bisa melihatnya di rak?
Nah, itu tidak jelas. Pinarello tidak memberikan petunjuk mengenai harga atau kapan sepeda tersebut dapat dibeli meskipun telah dikonfirmasi akan tersedia dalam empat pilihan ukuran terbatas (53-75.5).
Ini juga akan memiliki jarak bebas ban maksimum 28mm. Dengan tidak adanya opsi disk (yang menarik, Team Sky adalah salah satu dari sedikit tim WorldTour yang belum mengonversi ke disk), ide apa pun untuk mengubahnya menjadi sepeda kerikil perlu ditunda.
Awasi pembalap Team Sky hari Minggu ini karena akan menarik untuk melihat apakah mereka semua memilih Dogma FS dan apakah motor terbaru Pinarello akan mampu membalikkan rekor buruk mereka di jalan Roubaix.
