Baja custom ringan yang lebih murah dan dibuat lebih cepat dari Saffron biasa, berhati-hatilah dengan kit finishing pilihan Anda
Selama 10 tahun terakhir, Matthew Sowter telah membangun reputasi yang cemerlang untuk bisnis pembuatan kerangka kustom Saffron-nya. Sepeda baja buatan tangannya yang indah telah memenangkan puluhan penghargaan dan sejumlah kreasinya menghiasi halaman Cyclist.
Sekilas pada Naked Columbus XCr, dengan lasan puitis yang rapi dan hasil akhir yang sempurna, akan menyarankan Saffron Frameworks klasik lainnya, namun frameset ini merupakan awal yang signifikan bagi Sowter.
Sebelumnya, setiap sepeda Saffron dibuat khusus untuk kebutuhan pelanggan. 'Ini adalah cara kerja yang sangat sulit dan terkadang tidak terlalu efisien atau ekonomis,' kata Sowter. 'Ditambah lagi, dibutuhkan jenis pengendara tertentu untuk datang kepada kami dan memesan.
'Orang-orang berpikir Anda perlu memiliki pemahaman tentang kinerja baja dan berbagai metode konstruksi atau jenis tabung. Anda juga tidak akan tahu seperti apa jadinya sampai bingkai selesai. Ada persepsi bahwa membeli baja custom membutuhkan tingkat keyakinan dan kepercayaan yang tidak dimiliki banyak pengendara.’
Dengan pemikiran tersebut, Naked Columbus XCr merupakan bagian dari rangkaian empat sepeda baru (dua desain ditawarkan dengan pelek atau rem cakram) di mana Sowter telah memperbaiki sejumlah detail: metode konstruksi, tubeset, putus sekolah dan braze-on.
Ini memberi Saffron parameter yang cukup untuk menunjukkan kepada calon pelanggan seperti apa sepeda itu nantinya, dan memberi mereka gambaran bagus tentang berapa biayanya, meskipun Sowter belum menetapkan harga frameset akhir pada saat penulisan.
‘Masih adat. Kami masih membuat bingkai sesuai dengan geometri spesifik pelanggan, tetapi dengan beberapa detail yang diputuskan sebelumnya membuat prosesnya tidak terlalu mengintimidasi dan memakan waktu,’ kata Sowter. ‘Kami akan mengubah proyek ini dalam dua hingga tiga bulan, sedangkan daftar tunggu kami yang biasa adalah tujuh hingga sepuluh bulan.’
The Naked Columbus XCr secara mengejutkan dibuat dengan baja tahan karat Columbus XCr. Sowter mengatakan kekuatan tariknya yang tinggi berarti dinding tabung bisa lebih tipis untuk mengurangi berat tanpa mengorbankan kekakuan padanan non-stainless.
Rangka dilas TIG karena Sowter mengatakan ini adalah cara paling ringan untuk menyambung tabung, dan dapat dibiarkan telanjang – pematrian fillet perlu dicat untuk melindunginya, yang akan menambah bobot.
'Sebenarnya yang kami coba lakukan adalah melucuti semuanya dengan sepeda, jadi tidak ada yang terlalu rumit atau dekoratif, ' katanya.“Saya telah mengendarai berbagai jenis tubeset, menggunakan metode konstruksi dan geometri yang berbeda. Di satu sisi, ini kami mengatakan apa yang menurut kami cocok untuk rangka baja ringan berperforma tinggi.’
Timbangan mendukung klaim Sowter – 6,58kg akan sangat mengesankan untuk kerangka karbon built-up, jadi untuk mencapai bobot baja itu adalah prestasi yang luar biasa.
Sowter ingin komponen-komponen tersebut menonjolkan bobot sepeda yang ringan, dan sebagai hasilnya, roda, palang, batang, dan tiang tempat duduk semuanya berasal dari penyihir karbon Jerman AX Lightness. Roda (tubular) memiliki berat yang diklaim hanya 790g, dan komponen AX lainnya memiliki berat gabungan kurang dari 400g.
Ini membuat sepeda yang sangat ringan namun sangat mahal – sebagai referensi, harga pembuatan kami mencapai £6, 614,68 tanpa frameset. Tapi berat bukanlah segalanya.
Cahaya dan bayangan
Setelah hanya beberapa kilometer pertama saya di atas sepeda, menjadi jelas bagi saya bahwa bobot sangat ringan yang diwujudkan dalam baja adalah proposisi yang sama sekali berbeda dengan karbon yang setara. Konstruksi karbon yang sangat ringan, sebagai akibat dari kekakuannya, dapat cenderung menjadi gelisah.
Sebaliknya, Saffron terasa seperti mentega, seolah-olah ringannya baja membantu meredam permukaan jalan alih-alih lebih mudah terganggu olehnya. Itu mengambang, tidak terbang.
Tabung baja tahan karat yang relatif tipis dan roda berprofil rendah hanya meningkatkan nuansa bingkai, karena terbukti hampir tahan terhadap kondisi angin kencang.
Dalam satu perjalanan, saya seolah-olah sedang mengendarai badai di mata saya sendiri – saya bisa melihat dan merasakan angin kencang berputar-putar di sekitar saya, naik-turun di pepohonan dan tiang lampu yang goyah, tapi sepedanya tidak pernah dihantam atau ditarik dari saluran yang saya pakai.
Bukan berarti itu adalah perjalanan yang jinak. Menjadi lebih kenyal secara alami daripada karbon berarti ia tidak melompat dari garis dengan cepat, tetapi sebaliknya rasanya seperti baja memanfaatkan kelenturannya dan mengembalikan energi itu dalam bentuk momentum ke depan.
Rasanya hidup untuk dikendarai, dan pada tanjakan yang panjang dan mantap bobotnya yang ringan seperti memiliki gigi ekstra atau kaki yang sangat bagus. Itu adalah perasaan menjadi lebih cepat dari biasanya. Namun, ada hukuman yang harus dibayar untuk keringanan itu, yang terlihat dari kurangnya kekakuan.
Setiap kali saya harus berdiri untuk menerjang tanjakan tajam di jalan, saya bisa mendengar desis-desis bantalan rem menyentuh pelek roda selama setiap langkah pedal. Demikian juga, menempatkan berat badan saya ke depan dalam sprint plang menyebabkan kelenturan yang membuat penanganan front-end sedikit kabur.
Beli sekarang dari Saffron Frameworks di sini
Steel tidak akan pernah mampu bersaing dengan karbon dalam kekakuan pound-for-pound, tetapi kritik saya di sini tidak ditujukan pada rangka itu sendiri, melainkan pada komponennya. Kit AX Lightness tidak bisa mengatasi kekuatan yang diterapkan melaluinya.
Harus dikatakan bahwa saya mungkin sedikit lebih berat daripada pengendara sepeda rata-rata. Dan sementara saya berada dalam batas berat yang disarankan untuk roda Ultra 25T, roda itu tertekuk dan terpelintir dengan khawatir setiap kali saya menggunakannya di bukit pendek dan kuat yang membumbui rute pengujian saya di sekitar Dorset (dan mereka memberi saya momen teror yang nyata ketika rem gagal melakukan tugasnya saat turun cepat di jalan basah).
Mungkin saya meminta terlalu banyak dari roda belakang yang beratnya kurang dari 500g, tetapi pengalaman itu membuat saya bingung tentang perasaan saya terhadap motor ini.
Sowter ingin menyoroti betapa ringannya baja (dia mengklaim bahwa rangka ini berbobot 1,58kg, yang sangat ringan untuk baja), jadi masuk akal untuk memilih kit finishing paling ringan yang tersedia, tetapi saya akan dengan senang hati menyerahkannya sekitar satu kilo untuk membuat rangka dengan beberapa komponen yang sedikit lebih konvensional, menguatkan segalanya dan, pada gilirannya, meningkatkan kemampuan bersepeda sehari-hari.
Jika hanya berat badan yang Anda pedulikan, karbon mungkin masih menjadi pilihan. Tetapi jika kualitas berkendara, kecocokan, dan ketampanan sama pentingnya, maka siapa pun yang memilih desain terbaru Saffron pasti akan sangat terkesan.
Spesifikasi
| Bingkai | Saffron Naked Columbus XCr |
| Grup | Campagnolo Super Record |
| Rem | Campagnolo Super Record |
| Rantai | Campagnolo Super Record |
| Kaset | Campagnolo Super Record |
| Bar | AX Lightness ax4200 Ergo |
| Batang | AX Lightness Rigid |
| Seatpost | Seleksi Europa Lightness AX |
| Sadel | Berk Komposit Lupina |
| Roda | AX Lightness Ultra 25T, Challenge Criterium 25mm ban tubular |
| Berat | 6,58kg (berat bingkai 1,58kg) |
| Kontak | saffronframeworks.com |
