Jajak pendapat baru menemukan bahwa mayoritas pengemudi mempercepat sementara sebagian besar mendukung larangan otomatis bagi mereka yang dihukum karena mengemudi berbahaya
Sebuah studi baru-baru ini menemukan bahwa 91 persen orang menganggap diri mereka sebagai pengemudi yang berhati-hati, meskipun hampir 60 persen juga mengaku ngebut untuk melewati lampu kuning yang berubah menjadi merah.
Dalam jajak pendapat yang dilakukan oleh badan amal Inggris, Cycling UK, sembilan dari sepuluh pengemudi mengatakan bahwa mereka menganggap diri mereka sebagai pengemudi yang 'hati-hati dan kompeten', standar untuk mengemudi yang ceroboh dan berbahaya secara hukum dianggap berada di bawah.
Dari 2, 123 orang dewasa yang disurvei, 58 persen mengaku ngebut untuk melewati lampu merah, dengan 52 persen juga mengaku telah melanggar batas kecepatan 20mph dan 57 persen mengaku melanggar batas kecepatan 30mph.
Penelitian yang sama juga menemukan bahwa pengendara sepeda dan sepeda motor 63 kali lebih mungkin untuk terbunuh atau terluka parah daripada pengemudi mobil, menjadikan mereka pengguna jalan yang paling rentan.
Menggunakan data tahun lalu dari Departemen Perhubungan, juga ditemukan bahwa pengendara sepeda atau sepeda motor tewas atau terlibat dalam kecelakaan yang mengancam jiwa rata-rata satu jam sekali.
Studi yang sama juga memiliki 6 persen pengemudi mengaku mengemudi di bawah pengaruh dan 16 persen mengaku mengemudi sambil menggunakan perangkat seluler genggam. Ditemukan juga bahwa 4 persen pengemudi menganggap diri mereka sebagai pengemudi yang berhati-hati meskipun menggunakan ponsel di belakang kemudi setidaknya sekali sehari.
Cycling UK juga mendapat dukungan luar biasa untuk larangan wajib bagi pengemudi yang menyebabkan cedera serius atau kematian. Lebih dari tiga perempat orang percaya pengemudi yang menyebabkan cedera serius harus menghadapi larangan minimum otomatis dengan 83 persen menyerukan larangan otomatis jika seseorang telah terbunuh.
Proporsi orang yang sama juga menyerukan pengujian ulang jika pengemudi telah menyebabkan cedera serius dengan 86 persen meminta pengujian ulang jika ada korban jiwa. Saat ini, pengujian ulang wajib hanya diperlukan untuk pengemudi yang dihukum mati karena mengemudi berbahaya.
Angka Kementerian Kehakiman tahun 2017 menunjukkan bahwa 28 pengemudi yang dihukum karena menyebabkan kematian karena mengemudi sembarangan tidak langsung didiskualifikasi sementara 61 pengemudi yang menyebabkan cedera serius karena mengemudi berbahaya juga lolos dari larangan.
Temuan ini juga muncul beberapa hari setelah psikoterapis dan penulis Lucy Beresford menimbulkan kontroversi dengan melabeli pengendara sepeda 'narsisis' di acara Jeremy Vine karena tidak mengakui 'bahwa pengendara sepeda bukan satu-satunya orang di jalan'.
Kepala kampanye Cycling UK, Duncan Dollimore, mengomentari temuan yang mengkritik undang-undang saat ini seputar mengemudi yang berbahaya.
'Jelas bahwa publik percaya bahwa pengemudi yang paling berbahaya bagi orang lain harus disingkirkan dari jalan kita, tetapi mereka kurang jelas tentang apa yang termasuk perilaku berisiko, ' kata Dollimore.
'Sementara 91% responden dengan SIM lengkap berpikir bahwa mereka adalah pengemudi yang 'kompeten dan berhati-hati', lebih dari setengahnya mengaku ngebut di jalan dengan batas 30mph dan batas 20mph, yang terakhir biasanya diberlakukan di sekitar sekolah, rumah sakit dan tempat anak-anak kami berjalan dan bermain.
'Jika begitu banyak orang tidak dapat menyadari bahwa ngebut di area seperti itu menimbulkan risiko dan bahwa mereka tidak mengemudi dengan hati-hati dan kompeten saat melakukannya, tidak mengherankan bahwa undang-undang kita tentang mengemudi yang sembrono dan berbahaya sangat berantakan.'
Direktur kampanye di Brake, Joshua Harris, mengikuti klaim Dollimore yang menyerukan peninjauan undang-undang saat ini.
'Hukum jalan raya kami harus melakukan semua yang mereka bisa untuk melindungi kami dari pengemudi yang tidak aman, tetapi kekurangan dalam kerangka kerja saat ini membatasi kemampuan ini. Tinjauan pelanggaran lalu lintas jalan dan hukuman diperlukan untuk mendapatkan kembali kepercayaan publik dan untuk memastikan bahwa hasil yang adil dan adil diberikan secara konsisten.'
