Trek's fat-tyred cobble-tamer memiliki semua bahan yang Anda butuhkan untuk pengalaman olahraga yang menyenangkan
The Domane, demikian kata Trek, memiliki segalanya: 'Kecepatan yang luar biasa, kenyamanan dan stabilitas balapan yang luar biasa, bahkan di jalan yang berat di Flanders dan Roubaix.'
Jadi, apakah ini motor yang Anda inginkan di bawah Anda untuk melakukan olahraga yang mengikuti rute Klasik berbatu? Mengenakan karet 32c yang tebal, dan menampilkan teknologi peredam getaran, mungkin ada jarak tempuh dalam hal itu…
Frameset
Fitur utama dari frameset Domane adalah sistem decoupling IsoSpeed-nya. Di bagian belakang sepeda, kursi goyang di persimpangan tabung kursi dan tabung atas memungkinkan dua tabung bingkai untuk terlepas, memungkinkan tabung kursi untuk melenturkan dalam menanggapi perubahan permukaan jalan.
Beli Disk Domane SL5 dari Evans Cycles sekarang
Sistem serupa digunakan di ujung depan, yang memungkinkan pengemudi untuk melenturkan, menghilangkan sengatan dari gundukan. Yang terpenting, itu tidak melentur secara lateral, jadi secara teori tidak mengurangi akurasi kemudi.
Rangkanya sendiri dibuat dari karbon Optimum Compaction Low Void (OCLV) Trek, yang bertujuan untuk mencapai keseimbangan antara ringan, kuat, dan kaku.
The Domane menampilkan geometri 'endurance fit' Trek, dengan head tube yang lebih tinggi daripada model balap perusahaan untuk stabilitas yang lebih baik. Sudut kepala terukur 71,3° menempatkannya dengan kuat di kamp 'geometri ketahanan'.
Thru-axle digunakan di depan dan belakang, untuk mengurangi kelenturan di bawah daya pada fork dan penahan belakang. Ada juga jarak yang cukup untuk ban 32c yang digunakan motor ini.
Apakah Anda ingin memasang karet yang lebih lebar atau tidak, ada ruang untuk ban cyclocross di antara garpu dan penyangga kursi.
Grup
The SL5 dilengkapi dengan groupset Shimano 105. Ini mungkin komponen tingkat menengah tetapi semuanya bekerja dengan baik. Kadang-kadang lebih baik untuk memiliki pendekatan terpadu untuk groupset, daripada membuang chainset spesifikasi yang lebih tinggi dengan mengorbankan kaset kelas bawah, misalnya.
Domane memiliki rantai yang ringkas, 50/34, dan 105 mekanisme di bagian depan dan belakang. Shimano RS505 shifter (setara dengan standar 105) mengoperasikan pemindah gigi (derailleurs), sedangkan tuas rem mengoperasikan cakram hidrolik.
Kaset 11-32 menawarkan banyak pilihan roda gigi, bahkan rantainya pun berasal dari groupset Shimano yang dapat diandalkan.
Finishing kit
Bontrager merek in-house Trek memasok kit finishing, dengan kit paduan yang dapat diterima di kokpit terdiri dari batang 100mm dan setang drop kompak dengan diameter 400mm yang nyaman, dan bantalan busa Isozone yang lebih nyaman.
Bilah yang lebih sempit memungkinkan respons yang cepat dan leverage yang cukup di depan. Seatpost dua bagian adalah off ering 'ride-tuned' Bontrager, dengan penutup kursi karbon besar yang melapisi tabung kursi yang diperpanjang.
Ada baiknya mencoba model ukuran yang Anda pilih di toko sepeda, karena tiang kursi memiliki batas perpanjangan maksimum yang mungkin tidak tepat untuk Anda bahkan pada ukuran bingkai yang benar.
Selain itu, Anda akan menemukan sadel Affinity Comp yang juga dibuat untuk kenyamanan.
Roda
Tidak seperti biasanya untuk Trek, roda Bontrager telah dihindari di Domane, demi Vision Metron bagian dalam.
Bagian 40mm mereka membuat kami tidak kesulitan dalam crosswinds. Karet Bontrager R2 di sekelilingnya juga menambah tingkat kenyamanan, tetapi tidak mengorbankan kinerja yang berlebihan.
Bahkan menjalankan tekanan rendah, kemudi, dan cengkeraman cukup menginspirasi kepercayaan diri untuk melewati tikungan terberat sekalipun.
Di jalan
Semuanya pas di Domane. Tidak terlalu sering kami langsung menemukan posisi berkendara yang baik dan nyaman, tetapi Trek menawarkan kuda-kuda yang cukup tegak yang juga terasa seperti merespon tenaga yang besar.
Seatpost yang curam menempatkan kami tepat di depan, sementara tudung rem hidro Shimano menawarkan tempat yang menyenangkan bagi tangan kami untuk beristirahat.
Sejumlah hal menghantam rumah dalam 10 mil pertama perjalanan kami. Pertama, ban 32c dari Domane adalah pengubah permainan yang jelas – membuka mata untuk menghabiskan begitu lama pada ban yang sangat gemuk; biasanya kami akan memesan karet selebar ini untuk menghancurkan kekang ke atas dan ke bawah.
Pengaturan volume tinggi dan tekanan rendah membuat kami merasa cukup segar untuk tidak repot-repot berhenti di kafe.
Kedua, meskipun tampak seperti detail sepele, pemasangan bantalan busa langsung ke bagian atas stang Domane (sebelum dibungkus dengan selotip) berarti Anda dapat berkendara dengan telapak tangan di bagian atas batang sejauh bermil-mil dengan tidak ada getaran yang sering menjalar ke pergelangan tangan Anda dalam posisi ini.
Di luar dua pengamatan ini, kesan yang menonjol adalah bahwa ini adalah sepeda yang paling stabil dari empat yang kami uji.
Jarak sumbu rodanya adalah satu-satunya yang mendorong melampaui tanda satu meter, dan sudut kepala yang sangat santai dan tabung kepala yang tinggi memungkinkan jarak ditempuh dengan nyaman dan percaya diri.
Namun, ini sedikit mengorbankan kegembiraan. Hills juga menghadirkan masalah. Ya, ada perlengkapan 34x32 di tangan jika Anda kesulitan, tetapi paket seberat 8,60kg tidak menempatkan Anda di posisi terdepan untuk memulai. Konon, Paris-Roubaix bukanlah balapan paling berbukit di dunia…
Dibangun untuk jarak
Kesan over-riding adalah sepeda yang mencegah kelelahan secara mengagumkan dan dibuat untuk jarak.
Dalam hal handling, yang juga kami cari adalah sepeda yang akan menangani dengan baik, terutama dalam kelompok pengendara sportif dengan tingkat kemampuan penanganan sepeda yang berpotensi berbeda.
Setelah Anda terbiasa dengan performa menikung Domane yang sedikit lebih lamban, semuanya berbunyi klik, tetapi Anda harus melakukan pengereman terlebih dahulu untuk tikungan menurun.
Yang tidak berarti Anda tidak dapat mengangkat SL5 dalam waktu singkat – stopper hidrauliknya cukup kuat untuk hampir menghentikan sepeda dengan pengereman dua jari, sementara input pengereman yang lebih kecil dan lebih halus dapat dengan mudah diterapkan.
Sungguh menyenangkan mengetahui bahwa decoupler IsoSpeed di ujung depan tidak berpengaruh pada akurasi kemudi. Ia melakukan pekerjaannya menghilangkan getaran dengan baik di jalur berlubang, tetapi pengoperasiannya sulit diperhatikan di tikungan.
Sekali lagi, kami melihat pengemudi yang solid dan dapat diprediksi di sini. Dengan spacer batang 1,5 inci (orang Amerika yang mencintai sistem Imperial) untuk dimainkan, sangat mudah untuk menurunkan bagian depan untuk posisi berkendara yang lebih agresif.
Sudut kursi hampir 75 derajat membuat Anda maju ke palang secara alami, jadi semua bahan ada di sana untuk pengalaman sportif yang menyenangkan, membawa Anda ke setiap perhentian umpan dengan pantat yang jauh lebih sedikit mati rasa daripada kebanyakan orang di sekitar Anda.
Ini adalah undian, tetapi jika Anda menghargai kenyamanan di atas segalanya, belilah Domane sekarang juga. Jika Anda mengincar jalur berbukit dan menyukai rasa adrenalin di mulut Anda, cobalah sesuatu yang berbeda.
Peringkat
Frame: Bentuknya yang unik memberikan kelenturan dan kenyamanan dalam sekop. 9/10
Komponen: Shimano 105 tingkat menengah. Bagus. 7/10
Roda: Lingkaran bagian dalam menambah tingkat kenyamanan yang tinggi. 8/10
The Ride: Sangat mudah di tubuh Anda tanpa pernah membosankan. 8/10
PUTUSAN
Trek's fat-tyred cobble-tamer memiliki semua bahan yang Anda butuhkan untuk pengalaman olahraga yang menyenangkan
Beli Disk Domane SL5 dari Evans Cycles sekarang
Geometri
| Diklaim | Diukur | |
|---|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 530mm | 532mm |
| Seat Tube (ST) | 475mm | 475mm |
| Tabung Bawah (DT) | T/A | 624mm |
| Panjang Garpu (FL) | T/A | 386mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Sudut Kepala (HA) | 71.3 | 71.3 |
| Sudut Kursi (SA) | 74.2 | 74.8 |
| Wheelbase (WB) | 1003mm | 1002mm |
| BB turun (BB) | T/A | 72mm |
Spesifikasi
| Trek Domane SL5 Disc | |
|---|---|
| Bingkai | 500 Seri rangka karbon OCLV, cakram karbon Domane |
| Grup | Shimano 105 |
| Rem | Cakram hidrolik Shimano RS505 |
| Rantai | Shimano 105, 50/34 |
| Kaset | Shimano 105, 11-32 |
| Bar | Bontrager Race Lite IsoZone |
| Batang | Bontrager Pro |
| Seatpost | Bontrager Ride Tutup tiang kursi karbon yang disetel |
| Roda | Vision Metron 40 Disc |
| Sadel | Bontrager Affinity Comp |
| Berat | 8.6kg (52cm) |
| Kontak | trekbikes.com/gb |
