Sepeda hebat dalam banyak hal tetapi Anda juga perlu memiliki yang lain jika Anda ingin melakukan sedikit dari segalanya
'Bukankah itu hanya sepeda gunung dengan drop bar?' Saya sering ditanya ini saat menguji MCR, dan itu adalah pertanyaan yang harus dijawab oleh Niner juga. Sekedar kejelasan, bukan, ini bukan sepeda gunung dengan drop bar.
Sebagai permulaan, MCR (yang merupakan singkatan dari Magic Carpet Ride) hanya memiliki setengah perjalanan suspensi bahkan sepeda gunung XC full-sus paling rasis, tetapi yang lebih penting geometrinya adalah pembantai kerikil khusus, yang tidak ada di mana-mana dekat dengan MTB modern.
Itu perbedaan penting, karena cara kebanyakan dari kita mengendarai sepeda kerikil – terutama dalam posisi duduk untuk waktu yang lama – membutuhkan geometri yang sesuai dengan itu.
Jadi ini mungkin anggota dari Graternity Graternity, tapi MCR tetaplah motor pionir, dan keunikannya terletak pada suspensinya.
Tentu saja, ini bukan sepeda kerikil pertama dengan suspensi – sebenarnya ada dua sepeda lain yang diuji dalam edisi ini yang memiliki suspensi depan dan belakang – tetapi tidak ada yang memilikinya dengan cara yang sama seperti Niner MCR.
Kepatuhan vertikal melalui flex tidak sama dengan memiliki 'suspensi yang benar'. Flex dalam tabung hanya dapat mencapai begitu banyak, bertindak terutama hanya untuk melunakkan dampak.
Tidak ada kontrol nyata atas gerakan baik dalam kompresi atau rebound. Sistem linkage dan shock, seperti yang digunakan pada MCR, adalah proposisi yang sama sekali berbeda.
Sirkuit redaman internal di shock (atau fork) mengontrol fase gerakan kompresi dan rebound dan dapat disetel secara individual untuk berat pengendara dan preferensi pengendaraan.
Tapi perbedaan terbesar adalah kejutan memiliki 'perjalanan negatif' juga. Sederhananya, ini berarti ketika disetel dengan benar, kejut berada sedikit 'dalam' pukulannya sehingga selalu ada gaya yang bekerja untuk memperpanjang poros, akibatnya mendorong ban ke dalam lubang serta menekan gundukan.
Idenya adalah agar ban Anda tetap bersentuhan dengan tanah lebih banyak, yang mengarah pada peningkatan kontrol.
Benar ada titik 'penangguhan sejati'. Jauh dari sekadar kenyamanan, ini memberikan lebih banyak kontrol, memberikan lebih banyak kepercayaan diri untuk berkendara lebih cepat dan lebih mulus di medan yang kasar.
Beli Niner MCR 9 RDO sekarang
Naik turun
Apa yang telah dilakukan Niner patut dipuji, paling tidak karena mencoba sesuatu yang baru. Tapi itu tidak semuanya berjalan mulus dengan MCR keluar di jalan setapak.
Saya akan mulai dari belakang. Niner telah menggunakan sistem linkage CVA (constantly variety arc) miliknya sendiri, yang diadaptasi dari jajaran sepeda gunungnya yang sangat dihormati, dalam kombinasi dengan shock belakang X-Fusion Microlite dengan penguncian jarak jauh (tuas rapi pada palang yang beralih antara pengaturan terbuka dan terkunci.).
Niner mengatakan bahwa MCR disetel agar sangat sensitif terhadap gundukan frekuensi tinggi, amplitudo rendah – seperti yang ditemukan di jalan berkerikil atau tanah – dengan kurva pegas linier untuk menciptakan lebih sedikit end-stroke.
Itu pada dasarnya berarti kejutan dirancang untuk menjadi sangat aktif dan akan bergerak melalui jangkauannya secara merata dan tidak naik mendekati akhir pukulannya. Bagi saya, meskipun, dengan pengaturan yang tepat untuk berat badan saya, motor terasa cukup berkubang di bawah gaya yang diinduksi pedal, terutama di bagian jalan yang lebih cepat dan datar.
Mempercepat rebound membantu, seperti halnya meningkatkan tekanan udara di shock, tapi itu memiliki efek knock-on.
Sensitivitas benturan kecil hilang jika tekanan udara dinaikkan cukup untuk mencegah rasa goncangan terlalu licin. Memang, saya mungkin lebih cerewet daripada kebanyakan orang, berasal dari latar belakang balap sepeda gunung, tetapi kejutan X-Fusion tidak terasa cukup canggih untuk mendapatkan yang terbaik dari MCR.
Beli Niner MCR 9 RDO sekarang
Ini benar-benar dapat dilakukan dengan penyetelan kompresi kecepatan tinggi dan rendah yang independen, tetapi saya menerima bahwa Niner bergantung pada komponen pihak ketiga di sini.
Sayangnya ada cerita serupa di depan. Saya merasa tidak mungkin untuk menghilangkan kurva pegas yang sangat linier di garpu Fox Float AX, dan meskipun saya telah berusaha sebaik mungkin, saya tidak dapat mencapai pengaturan yang bekerja untuk saya sepanjang waktu.
Garpu memiliki kecenderungan untuk melewati perjalanannya terlalu cepat, terutama dengan daya ungkit ekstra yang diciptakan dengan memiliki lebih banyak bobot tubuh di bagian depan saat mengendarai dengan tangan di kap mesin.
Itu semua terdengar sangat negatif, jadi izinkan saya mengatakan ada saat-saat di MCR ketika itu hanya murni, menyenangkan.
Mampu menahan rem lebih lama di jalur teknis, mencengkeram palang saat menuruni kasar dan menerjang bagian bebatuan dengan kemiringan penuh membuat saya menyeringai dan kesemutan dengan adrenalin, di mana sepeda kerikil yang kaku akan merasa seperti kuda liar.
Itu penting untuk sesuatu, tetapi sebenarnya peluang untuk momen-momen itu sedikit dan jarang terjadi pada perjalanan reguler saya.
Monyet gemuk
Akhirnya ada bobotnya. Tidak ada cara yang sopan untuk mengatakannya: MCR perlu melakukan diet. Model Bintang 4 ini memiliki berat hampir 12kg, yang terlalu berat untuk diabaikan.
Saya menemukan bahwa bobotnya benar-benar menarik saya kembali pada apa pun yang samar-samar menanjak, dan meskipun membantu menjaga sepeda tetap terpasang dengan baik pada barang-barang kasar, kelebihan berat Niner membatasi keserbagunaannya.
Dan begitulah saya akan meringkas motor ini: memiliki keserbagunaan yang terbatas. Ini bagus dalam beberapa hal tetapi itu melewatkan poin mendasar. Sebuah sepeda kerikil yang baik harus memiliki kemampuan untuk tampil dalam banyak cara yang berbeda dan di medan yang bervariasi pada satu perjalanan. Dan itu, bagi saya, sayangnya kurang di MCR.
Beli Niner MCR 9 RDO di sini
Semua yang dikatakan, saya dapat melihat banyak potensi untuk generasi mendatang dari motor ini. Dengan sedikit penyempurnaan dan ketersediaan komponen pihak ketiga yang lebih luas untuk mengembangkan penyetelan, saya akan sangat tertarik untuk menguji versi mendatang seperti halnya menguji edisi pertama ini.
Spesifikasi
| Bingkai | Niner MCR 9 RDO 4-Star |
| Grup | Shimano GRX RX810 edisi 1x |
| Rem | Shimano GRX RX810 edisi 1x, kaliper rem depan Shimano SLX7100 |
| Rantai | Easton EA90 |
| Kaset | Shimano GRX RX810 edisi 1x |
| Bar | Easton EA50AX |
| Batang | Niner RDO |
| Seatpost | KS LEV SI penetes |
| Sadel | Tiner Kustom Niner |
| Roda | Ban Stans Grail S1, Panaracer Gravel King SK+ 43mm |
| Berat | 11.86kg |
| Kontak | zyrofisher.co.uk |
Semua ulasan sepenuhnya independen dan tidak ada pembayaran yang dilakukan oleh perusahaan yang ditampilkan dalam ulasan
