Pemenang Tour de France lima kali berbicara dengan Pengendara Sepeda tentang ASO, tidak mematuhi perintah dan mengapa uang adalah akar dari semua balap yang membosankan
Usia: 62
Kebangsaan: Prancis
Pemenang Honours Tour de France 1978, 1979, 1981, 1982, 1985;
28 kemenangan tahap
Pemenang Giro d'Italia 1980, 1982, 1985
6 kemenangan tahap
pemenang Vuelta a Espaa 1978, 1983
7 kemenangan tahap
Juara World Road Race 1980
pemenang Paris-Roubaix 1981
Cyclist: Anda telah mengakhiri pekerjaan Anda sebagai duta besar untuk ASO, penyelenggara Tour de France. Mengapa Anda pindah dan apa yang Anda lakukan sekarang?
Bernard Hinault: Saya sudah pensiun. Dengan kompetisi dan semua aktivitas saya, saya telah bekerja dengan ASO dalam satu atau lain cara selama 42 tahun. Itu sudah selesai sekarang. Saya memiliki dua cucu yang ingin saya lihat tumbuh dewasa. Semuanya telah membuat saya berpikir tentang bagaimana kakek saya menghabiskan waktu bersama saya, dan semua hal yang tidak pernah saya lakukan atau lihat dengan anak-anak saya, yang sekarang ingin saya lakukan dengan cucu-cucu saya. Saya telah melewatkan banyak.
Cyc: ASO telah berselisih dengan badan pengatur bersepeda, UCI, tentang bagaimana balap harus terstruktur. Menurutmu apa yang akan terjadi?
BH: Keluar dari WorldTour adalah satu-satunya solusi untuk ASO, dan mengubah kategori balap. Bukan soal perpisahan, hanya saja UCI kurang berpikir sekarang.
Cyc: Menurut Anda di mana letak kesalahan UCI?
BH: Ada satu solusi – yang harus terjadi adalah tim tidak mendapatkan uang untuk mengikuti balapan, tetapi untuk hasil. Ambil sistem untuk sepak bola. Anda memiliki Liga Premier, divisi pertama dan seterusnya, dan jika Anda berada di tiga terbawah divisi mana pun, Anda tersingkir. Ini sesederhana itu. Jika kita memiliki struktur yang sama untuk bersepeda, maka direktur sportif akan berkata, “Kamu harus keluar dan berlomba, karena jika tidak, kita semua akan tersingkir pada akhir tahun!”
Cyc: Bagaimana Anda melihat penerapannya?
BH: Di situlah ASO harus menggunakan otoritasnya dan mengatakan ini adalah cara kami melakukan sesuatu. Dengan keluar dari sistem yang berlaku saat ini, pihak penyelenggara lomba bisa memaksakan jumlah pesepeda yang ikut lomba, kemudian tidak wajib mengambil semua tim pro dan yang tidak mau ikut lomba bisa tinggal di rumah. Artinya semua pembalap dalam perlombaan akan bertarung setiap hari, dan itu akan berubah
banyak hal. Jika Anda datang ke Tour de France dan memperlakukannya seperti hari libur, tahun depan Anda tidak akan diundang untuk balapan.
Cyc: Balapan apa yang menurut Anda paling seru untuk ditonton?
BH: Saya biasanya menonton tiga balapan. Tur Gabon sangat bagus dan menunjukkan evolusi bersepeda Afrika – mereka tidak khawatir tentang uang yang terlibat, mereka hanya berlomba. Saya merasa ini menarik, karena ada begitu banyak kemajuan dalam bersepeda Afrika. Saya juga menonton Tour de Bretagne karena meskipun kategori ketiga, mereka keluar dan berlomba dengan keras setiap hari. Dan tur terakhir yang saya tonton disebut Tur Masa Depan [Tour de l'Avenir], yang seluruhnya terdiri dari anak-anak muda dan berbakat.
Cyc: Bagaimana perasaan Anda tentang kamera sepeda yang kita lihat baru-baru ini?
BH: Setiap kali kami memiliki gambar-gambar ini dalam balapan, itu luar biasa untuk publik. Saat ada sprint atau pendakian gunung, Anda dapat melihat lebih dari sekadar kamera TV atau helikopter. Saya tidak tahu apakah pengendara terkadang berpikir, “Apa yang bisa kita lakukan untuk membuat orang semakin ingin menonton bersepeda di TV?” Tidaklah cukup bagi mereka untuk hanya mengendarai tempo untuk sebagian besar panggung dan kemudian balapan selama satu jam setiap hari.
Cyc: Apakah menurut Anda peloton dapat mengambil manfaat dari pelindung, seperti Anda, untuk menjaga ketertiban pengendara dan mengurangi jumlah kecelakaan?
BH: Dalam hal kecelakaan, kita perlu mengganti motor untuk beradaptasi dengan kondisi iklim kita. Saat ini, banyak pengendara yang terlalu gugup, sehingga begitu seseorang mengerem, mereka tergelincir. Pelek karbon sangat bagus saat kering, tetapi buruk dalam basah. Tampaknya pengendara menentang rem cakram, tapi itu omong kosong. Jika saya seorang pembalap pro sekarang, saya akan memiliki rem cakram, tentu saja. Ini adalah sistem pengereman yang paling aman, baik saat hujan atau tidak. Tidak ada lagi kecelakaan akibat mereka. Rem cakram telah ada di sepeda gunung selama lebih dari 20 tahun. Apakah ada lagi pengendara yang terluka karena mereka? Tidak.
Cyc: Bagaimana dengan luka yang kita lihat di beberapa kaki pengendara yang disebabkan oleh rem cakram?
BH: Ini adalah cincin rantai, tentu saja, karena tidak mungkin cedera berasal dari rotor disk yang diberikan di mana mereka berada. Di Dubai, ketika seorang pengendara [Owain Doull] mengatakan [Marcel] Kittel's disc rotor membuka sepatunya, Anda bisa melihat sepatu itu memiliki bekas karat, jadi itu jelas terpotong di tepi penghalang. Pengendara harus berhenti berbicara sampah, dan mereka harus mulai berpikir. Ketika Anda tidak menginginkan produk tertentu, Anda mencoba memikirkan semua alasan yang Anda bisa untuk menghindari keharusan menggunakannya. Anda perlu bekerja untuk itu, untuk meningkatkan produk.
Cyc: Apa lagi saran Anda untuk pengendara hari ini?
BH: Pertama-tama, pengendara harus lebih mandiri, jadi Anda tidak perlu mengarahkan sportif di belakang Anda untuk memberi tahu Anda apa yang harus dilakukan sepanjang waktu. Dalam kasus Romain Bardet di Tour pada tahun 2016, direktur sportifnya mengatakan dia tidak mematuhi perintahnya [ketika dia menyerang Saint-Gervais Mont Blanc], tetapi dia tidak akan finis kedua jika dia tidak melakukannya. Dan jika Froome tidak bangkit dari kecelakaannya, Bardet akan memenangkan Tur. Hari ini, menjadi directeur sportif adalah tentang uang. Selalu sama.
Cyc: Siapa pembalap favoritmu dari masa mudamu?
BH: Ada dua. Yang pertama adalah Anquetil, karena dia menang. Yang kedua adalah Merckx, karena dia menang. Anda melihat keduanya pada usia itu, dan mengambil sedikit dari keduanya untuk membuat diri Anda sebagai pengendara – Merckx karena dia memenangkan segalanya, dan Anquetil karena dia keren.
Cyc: Apakah Anda pernah tergoda untuk mencoba memenangkan Tour de France keenam?
BH: Mengapa, apa gunanya? Apakah saya akan lebih bahagia jika saya memenangkan enam, bukan lima? Saya bisa bermain dan bersenang-senang di dua Tur terakhir saya [1985 dan 1986]. Ini semua tentang permainan, tentang kesenangan. Memang benar jika saya mau, saya bisa menang lebih banyak. Tapi ini bukan hanya tentang mengatakan saya yang terbaik karena saya menang paling banyak.
Bernard Hinault diwawancarai di sprotive La Ronde Tahitienne di Tahiti [lihat detailnya di sini]. Wawancara dilakukan dalam bahasa Prancis dan diterjemahkan oleh Thérèse Coen.
