DT Swiss merombak lini roda aero ARC-nya

Daftar Isi:

DT Swiss merombak lini roda aero ARC-nya
DT Swiss merombak lini roda aero ARC-nya

Video: DT Swiss merombak lini roda aero ARC-nya

Video: DT Swiss merombak lini roda aero ARC-nya
Video: Toyota Supra JDM Drag Hot Wheels Custom 2024, Maret
Anonim

Rangkaian DT Swiss ARC menggunakan pelek, hub, dan jari-jari baru dalam upaya membuat pembalap lebih cepat

Dalam jajaran wheelset ARC barunya, DT Swiss telah memanfaatkan peluang yang dibuka oleh perpindahan luas sepeda aero ke rem cakram. Dengan menghilangkan batasan kaliper rim-rem dan track rem, DT Swiss mengatakan telah mampu sepenuhnya merekayasa ulang jangkauan aero wheelset.

Meskipun DT Swiss selalu cukup progresif dalam sikapnya terhadap teknologi tubeless dan rem cakram jalan, dan telah memiliki roda rem cakram ARC selama beberapa tahun, merek tersebut mengakui bahwa iterasi sebelumnya dari desain serupa sebagian besar berasal dari rekan rem pelek mereka.

Sekarang semua itu telah berubah. Roda DT Swiss ARC terbaru hanya cakram, sehingga pelek dapat diperbarui sepenuhnya. Sekarang lebih lebar – dimensi pelek internal meningkat dari 17mm menjadi 20mm – dan DT Swiss mengatakan itu menyeimbangkan atribut yang saling bertentangan (seperti berat dan lebar atau stabilitas dan efisiensi aero) lebih baik.

Akibatnya, DT Swiss mengatakan bahwa velg adalah paket lengkap untuk performa balapan serba bisa.

Gambar
Gambar

Pelek baru

'Bentuk pelek dari roda baru adalah hasil dari analisis dinamis fluida komputasi yang ekstensif, ' kata Jean-Paul Ballard dari SwissSide, pakar aerodinamis yang telah lama menjalin hubungan kerja dengan DT Swiss.

'Kami menguji ratusan iterasi. Kemudian muncul prototipe cepat – pelek berpenampang kotak aluminium dengan fairing cetak 3D di atasnya untuk memvalidasi CFD di terowongan angin. Bahkan ketika DT Swiss berkomitmen pada cetakan dan konstruksi serat karbon penuh, bentuk pelek terus disempurnakan di terowongan angin.'

Banyak pesaing DT Swiss telah menggembar-gemborkan manfaat dari dimensi internal yang lebih lebar – hingga 25mm dalam beberapa kasus – untuk wheelset aero mereka, jadi menarik untuk melihat bahwa DT Swiss mempertahankan hingga 20mm dan merekomendasikan pemasangan ban depan 25mm, belakang 28mm.

'Terutama ini didorong oleh rolling resistance dan aerodinamis, ' kata Ballard. Anda tidak akan mendapatkan rolling resistance yang lebih rendah dengan ban 25mm dengan lebih lebar dari internal 20mm. Untuk bersepeda kompetitif, dan roda ini sangat ditujukan untuk bersepeda kompetitif, ban 25mm adalah normanya.

‘Mereka belum memiliki ban 28mm di bagian depan. 28mm di belakang? Yang pasti, karena tidak mempengaruhi aerodinamis. Anda mendapatkan angka rolling resistance yang lebih baik dengan 28mm tetapi di roda depan ini akan membawa peningkatan drag yang tidak proporsional.’

Pelek ARC baru akan hadir dalam kedalaman 50mm, 62mm, dan 80mm dan menggunakan desain pelek 'berkait'. Sekali lagi, ini berbeda dari beberapa pesaing yang bergerak menuju dinding manik 'tanpa kait'.

‘Karena ban 25mm adalah ban utama untuk performa keseluruhan dengan pelek ARC baru ini, pelek berkait adalah cara paling aman untuk digunakan karena tekanan ban akan relatif tinggi, ' kata Ballard.

'Ini juga memungkinkan penggunaan akhir yang lebih luas – sementara velg baru siap pakai tubeless sebagai standar, dengan pelek berkait konsumen memiliki opsi untuk menjalankan clincher dan tabung biasa serta ban tubeless.'

Gambar
Gambar

jari-jari baru

Unik di antara para pesaingnya, DT Swiss berbicara tentang efek 'tarik rotasi' terhadap kinerja, serta jenis gaya hambat yang lebih umum dipertimbangkan, yang diberi label sebagai 'tarikan translasi'.

Tarik rotasi dapat digambarkan sebagai gesekan tambahan yang terjadi antara roda dan udara saat berputar saat bergerak maju.

'Seret rotasi menyumbang hingga 25% dari total drag dibandingkan dengan 75% untuk translasi drag, ' kata DT Swiss. ‘Karena jari-jari adalah penghubung ke rim dan hub, mereka memiliki arti penting yang tidak boleh diremehkan dalam perang melawan angin.’

Mempertimbangkan efek tersebut, DT Swiss telah merancang untuk jenis aero spoke baru, Aerolite II dan Aero Comp II.

Merek mengatakan Aerolite II 35% lebih lebar dan 23% lebih tipis dari Aerolite pertama, sedangkan Aero Comp II juga lebih aero dan kaku secara lateral daripada Aero Comp I.

DT Swiss mengatakan bahwa itu lebih banyak menekan jari-jari selama proses penempaan untuk meningkatkan kekuatan tarik, serta mendesainnya dengan kepala berbentuk 'T', untuk memastikan tidak ada masalah penyelarasan di kulit hub.

Gambar
Gambar

Hub baru

Belum lama dirilis, DT Swiss tidak membutuhkan waktu lama untuk menyempurnakan desain hub Ratchet EXP khusus untuk roda ARC barunya.

Dengan menyematkan salah satu cincin penggerak ratchet di dalam cangkang hub, Ratchet EXP mengurangi bagian yang bergerak dalam sistem penggerak terhormat DT Swiss, yang menjadi pertanda baik untuk kemudahan servis dan daya tahan jangka panjang. DT Swiss juga mengatakan itu membuat hub lebih kaku.

Dengan cara yang mirip dengan bentuk pelek baru, bentuk hubshell telah disempurnakan untuk membuatnya lebih aero – lebih ramping dari sebelumnya dengan flensa yang lebih kecil – serta lebih ringan. Cut out pada center lock mount mengurangi berat hub sebesar 11g.

Gambar
Gambar

Bobot roda pada umumnya berkurang dibandingkan dengan desain ARC sebelumnya – ARC 1100 Dicut 50 terbaru memiliki bobot 1472g yang diklaim, dengan versi 62mm dan 80mm masing-masing berbobot 1676g dan 1762g.

Angka-angka itu tidak diragukan lagi menempatkan roda di antara yang terbaik di pasar untuk kedalaman masing-masing, jadi ada label harga yang sama mengesankan untuk dicocokkan: Harga Inggris untuk roda baru ditetapkan pada £2199,98.

Ada tingkat kedua untuk roda ARC baru di level 1400 DT Swiss (1100 adalah tingkat teratas), yang mempertahankan banyak fitur yang sama tetapi menyerahkan sedikit bobot dan dijual seharga £1799,98.

DT Swiss telah mengirimkan Cyclist satu set roda ARC 1100 Dicut 50 jadi periksa kembali dalam beberapa bulan untuk pemikiran kami tentang kinerja dunia nyata desain baru.

Direkomendasikan: