Sebuah kepercayaan serba bisa yang tetap relevan meskipun baru-baru ini diluncurkan
Anda akan salah, seperti saya, karena berpikir bahwa 'sepeda ketahanan balap' Cervelo Caledonia yang baru telah membuat Cervelo R3 terpercaya merek Kanada menjadi tidak jelas.
‘R3 masih merupakan platform yang sangat relevan untuk Cervélo, ' merek tersebut menjelaskan. 'Sementara Kaledonia berbagi beberapa garis keturunan dengan turunan dari R3, R3 “Lumpur”, kami melihat kasus penggunaan dan konsumen untuk kedua platform tersebut berbeda.
‘Sama seperti “Lumpur” R3 berorientasi Roubaix tidak menggantikan R3 murni, GC-bred, platform Caledonia yang berpengalaman dan beragam juga tidak menggantikannya.’
Dengan ruang untuk ban 34mm dan bentuk tabung yang disetel secara aerodinamis, Caledonia baru lebih seperti sepeda ketahanan modern klasik daripada R3. Sementara itu, Cervelo R5 tetap berada di posisi teratas untuk setiap pengendara yang mencari performa balapan tanpa kompromi.
Tembok telah menutup R3 dalam hal apa yang dapat ditawarkan kepada pengendaranya, tetapi setelah pengujian musim panas, saya masih percaya itu memiliki tempat yang relevan di gudang senjata Cervelo.
Geometri dan kinerja
Beli Cervelo R3 dari Sigma Sports mulai dari £4, 845
Siapa pun yang pernah mengendarai Cervelo R5 kemungkinan besar akan memuji kemampuan motornya untuk merespons upaya yang paling eksplosif, memandu Anda menaiki beberapa gradien yang agak kasar dengan mudah, gagal mengkompromikan watt apa pun melalui kelenturan.
Cervelo mengatakan bahwa kerangka karbon R3 lapis kedua telah dirancang secara berbeda. Tampaknya itu terlihat memberi pengendara kenyamanan daripada kinerja langsung dari R5 dan oleh karena itu telah mengurangi kekakuan, berat dan kecepatan di tempat yang lebih lembab dan terkontrol.
Hal ini juga tercermin dalam geometri R3 yang sedikit kurang agresif berkat tumpukan yang lebih tinggi, jangkauan yang lebih pendek, dan ujung depan keseluruhan yang 22mm lebih tinggi, memberikan posisi berkendara yang lebih tegak dan stabil.
Misalnya, ketika saya turun dari sadel untuk menginjak pedal R3, saya perhatikan hanya butuh satu detik lebih lama daripada sepeda balap langsung Anda untuk merespons.
Saya masih menemukan bahwa motor terasa cepat menanjak, sesuatu yang tercermin di masa saya, berkat apa yang pada akhirnya masih cukup ringan di 7.39kg (bingkai 56cm dengan pedal Shimano stok) tetapi ada perbedaan yang jelas dibandingkan dengan R5 yang lebih ringan dan lebih agresif.
Saat menuruni bukit ini, R3 benar-benar mulai unggul. Saya terus-menerus merasa terdorong untuk melepaskan rem dan membiarkan sepeda melakukan pekerjaan membimbing saya di tikungan. Saya akan menempatkan ini pada apa yang pada akhirnya masih cukup ketat, geometri balapan yang cocok dengan ban 28mm yang lebih besar yang tentu saja tidak kekurangan dalam hal cengkeraman.
Ini juga merupakan sepeda yang sangat nyaman. Untuk jarak jauh, Caledonia yang baru dirilis dengan rangka yang lebih santai dan ban yang lebih lebar kemungkinan akan bersinar lebih terang, tetapi saya masih merasa seolah-olah R3 melakukan bagiannya dalam melindungi tubuh saya dengan rangka yang melakukan yang terbaik untuk menyerap benturan dan benturan terbesar. satu set ban Continental GP5000 28mm yang juga dapat dijalankan pada tekanan yang lebih rendah.
Meskipun 28mm secara resmi merupakan ban terbesar yang dapat dipasang pada rangka ini, tidak diragukan lagi Anda dapat mendorongnya lebih lebar secara tidak resmi.
Meskipun saya harus mengatakan, saya bingung mengapa Cervelo menspesifikasikan R3 dengan ban tubeless Continental GP5000 dan pelek siap-tabung cakram Novatec R3, namun tidak memasok sepeda tubeless dari kotaknya. Ini adalah langkah yang telah dilakukan oleh beberapa pesaing utamanya – Giant dan Canyon – dan tentunya akan menghadirkan langkah maju untuk R3.
Saya juga menemukan bahwa velg Novatec R3 menjadi kontributor untuk rasa sepeda yang kadang-kadang pejalan kaki di jalan datar. Pada kedalaman 35mm, mereka berada di ujung yang lebih dangkal dari spektrum 'serba' dan cukup baik, dibandingkan dengan frameset dan area lain dari daftar spesifikasi.
Apa yang luar biasa, dan sesuatu yang sering luput dari perhatian, adalah setang AB07 Ultra Light Alloy in-house Cervelo. Begitu banyak setang yang sangat dangkal saat jatuh dan tidak nyaman di pergelangan tangan saat digunakan secara agresif. Ini adalah kebalikannya, terbukti lebih memaafkan ketika dicelupkan ke dalam tetesan.
Cervelo R3 spesifikasi teratas hadir dengan cakram Shimano Ultegra Di2, pendamping tepercaya untuk sepeda apa pun, dan dengan harga £5, 099 cukup terjangkau. Untuk banyak sepeda 'GC' dengan spesifikasi yang sama dan menengah, Anda mungkin akan mencari untuk menghabiskan lebih dekat dengan tanda £ 6.000.
Tentu, ada beberapa outlier seperti Giant TCR Advanced SL1 Disc yang sementara £6.000 datang dengan meteran daya Quarq terintegrasi. Tetapi dalam hal pasar yang lebih luas, Cervelo R3 tentu saja cukup murah terutama jika Anda menganggapnya £ 1.600 lebih rendah dari R5 yang dispesifikasikan juga.
Beli Cervelo R3 dari Sigma Sports mulai dari £4, 845
Kesimpulan
Setelah menguji Cervelo R3, saya yakin bahwa itu tetap menjadi motor yang relevan.
Sementara Kaledonia mungkin telah melemahkannya di ruang 'kenyamanan kinerja', R3 masih merupakan pilihan terbaik Cervelo bagi mereka yang tidak ingin menghabiskan banyak uang untuk R5 tetapi ingin merasakan manfaat kinerjanya yang serba bisa.
Spesifikasi
| Bingkai | Cervelo R3 |
| Grup | Shimano Ultegra Di2 disc |
| Rem | Shimano Ultegra disc |
| Rantai | Shimano Ultegra Di2, 52/36 |
| Kaset | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Bar | Cervelo AB07 Paduan Ultra Ringan |
| Batang | Cervelo Ultra Light Alloy Stem |
| Seatpost | Cervelo Carbon SP19 |
| Sadel | Prologo Nol II |
| Roda | Novatec R3 Carbon 35mm Disc dengan ban Continental GP5000, 700 x 28 |
| Berat | 7.39kg (56cm) |
| Kontak | cervelo.com |
Semua ulasan sepenuhnya independen dan tidak ada pembayaran yang dilakukan oleh perusahaan yang ditampilkan dalam ulasan
