Cervelo R2 seharusnya menjadi motor sportif, tetapi kami menemukan geometri dan pengendaraan dari sepeda balap jeritan model 105 yang dilengkapi ini
Cervélo memiliki dua jenis sepeda jalan raya, Seri R dan Seri S. Seri S adalah penawaran aero, sedangkan Seri R terdiri dari sepeda balap jalanan yang lebih klasik. R2 yang diuji di sini adalah generasi terbaru dari sepeda yang dikendarai Stuart O'Grady untuk sukses di Paris-Roubaix pada tahun 2007, dan membawa platform ringan ini ke titik harga yang sebelumnya tidak terlihat, di bawah £2k. Inti dari motor ini adalah rangkanya yang ringan tetapi dengan 105 groupset Shimano yang luar biasa dan terjangkau, seharusnya bisa bersinar.
Bingkai
Bracket bawah kanan BB yang asimetris memungkinkan penahan rantai kiri dibuat untuk menambah kekakuan.
Rangka Seri R dibuat agar ringan, dan Cervélo mengklaim bahwa rangka R2 56cm memiliki berat kurang dari 1kg. Hal-hal yang mengesankan, tetapi begitu juga beberapa teknologi lain yang telah dilemparkan Cervélo pada motor ini. Sebenarnya menggunakan rangka yang sama dengan R3 yang lebih mahal, yang 24% lebih kaku pada head tube daripada R3 generasi sebelumnya (sekarang telah kemudi 1,375 hingga 1,125 inci yang meruncing) – menggunakan tabung oval persegi (Cervélo menyebutnya 'Squoval') untuk mencapai tingkat aerodinamis yang belum pernah ada di antara kebanyakan sepeda ringan. Cervélo menganggap tabung ini menghemat 7w dibandingkan dengan R3 sebelumnya, bahkan lebih terhadap sepeda lain. Jelas pada pemeriksaan pertama seberapa banyak pemikiran telah masuk ke dalam bingkai, seperti tabung kursi persegi, penahan kursi ultra-tipis, atau braket bawah kanan BB asimetris, yang memungkinkan penahan rantai kiri dibuat untuk menambah kekakuan.
Bagan geometri memberi tahu Anda banyak tentang silsilah balap Cervélo – dengan sudut kepala 73,2 derajat yang sangat curam, jarak sumbu roda terpendek dari semua sepeda 54cm yang telah kami uji pada 967mm dan tabung kepala pendek 146mm – semuanya tentang ' penanganan cepat dan berkendara di posisi rendah dan agresif. Cervélo berbicara banyak tentang pengukuran tumpukan dan jangkauan dalam literaturnya, yang berarti sepeda tumbuh lebih panjang dan lebih tinggi dengan setiap lompatan ukuran – sesuatu yang tidak selalu terjadi pada merek lain. Itu bagus, terutama untuk pengendara yang lebih kecil, tetapi itu menciptakan beberapa keanehan – misalnya, penguji 54cm kami sebenarnya memiliki bagian depan yang lebih pendek (diukur dari BB ke pusat hub depan) daripada sepeda 51cm, berkat sudut kepala yang lebih curam dan garpu dengan offset 10mm lebih sedikit. Itu membuat jarak sumbu roda tetap kencang tetapi berarti kami mengalami tumpang tindih kaki, yang merupakan masalah bagi kami pada kecepatan rendah dan lampu lalu lintas (bukan untuk apa sepeda ini dirancang, tetapi di mana banyak dari kita menghabiskan banyak waktu kita).
Komponen
Komponen adalah campuran dari Shimano 105 dan FSA (atas); tabung Squoval mencapai tingkat aerodinamis yang tak tertandingi di antara sebagian besar sepeda ringan.
Cervélo menspesifikasikan campuran komponen yang luas pada R2, tetapi tulang punggungnya adalah Shimano 105. Di tempat lain, FSA menyediakan chainset khusus BBright dengan ring 50/34 serta rem FSA Gossamer, yang bekerja dengan baik, terutama setelah periode tempat tidur. Batang dan batang berasal dari 3T, batang berukuran panjang 100mm dan lebar batang 42cm. Seatpost adalah model SLK karbon dari OJK. Diameter 27.2mm membantu kepatuhan tambahan.
Roda
Roda Shimano RS010 murah, tetapi tidak ada yang lebih buruk untuk itu. Freehub bekerja dengan percaya diri setiap kali Anda menjauh dari lampu, mereka kaku dan permukaan pengereman dikerjakan untuk pelambatan yang sangat kuat. Apa yang tidak, bagaimanapun, adalah ringan, jadi mereka cenderung menjadi bagian pertama dari motor ini yang ingin Anda tingkatkan untuk hari-hari balapan. Rubino Pros berkinerja baik, mencengkeram dengan percaya diri pada turunan kering dan tidak rata saat kami menabrak aspal yang kasar dan berkerikil. Ban 23mm berarti R2 bukan sepeda paling nyaman yang pernah kami kendarai.
Perjalanan
Geometri R2 membuat kami menggaruk-garuk kepala. Kami selalu menganggapnya sebagai motor bergaya sportif Cervélo, ringan, stabil, dan nyaman. Tetapi dengan jarak sumbu roda yang pendek, sudut kepala yang curam dan ujung belakang yang kencang, segala sesuatu tentangnya meneriakkan 'sepeda balap'. Tamasya pertama kami di R2 adalah perjalanan solo berbukit ke Essex. Itu melaju dengan baik menanjak, baik di dalam maupun di luar pelana, dan dengan cepat naik ke kecepatan segera setelah jalan rata. Itu tidak senyaman yang diharapkan, dan garpu terasa sangat kaku dibandingkan dengan bagian belakang. Arahkan R2 menuruni bukit dan kekakuan itu, ditambah jarak sumbu roda yang pendek, membuatnya terasa twitchy.
Pada perjalanan kedua R2 benar-benar mulai masuk akal. Kami berangkat dengan chaingang lokal, dan dalam kecepatan yang terbentuk dengan ketat, melaju dan pergi pada 45kmh, jarak sumbu roda yang rapat dan sudut kepala yang curam memiliki tujuan – mereka memungkinkan Anda untuk menyelipkan dengan sangat erat di belakang pengendara di depan untuk memaksimalkan efeknya. dari penyusunan. Pada perjalanan itu, kami mencetak beberapa Strava PB, membuktikan bahwa ketika Anda mulai mengunyah setang 3T dalam kelompok gaya balap yang ketat, R2 sangat, sangat cepat. Tapi itulah masalah kami dengan R2: ini adalah motor balap, murni dan sederhana. Jika Anda seorang pengendara sportif yang secara teratur mendorong bermil-mil, ada sepeda di luar sana dengan jarak sumbu roda yang lebih panjang yang tidak terlalu menghukum kesalahan. Jika ide Anda untuk bersenang-senang adalah menyematkan angka dan berpacu dengan kecepatan 40kmh selama satu jam setiap kali, R2 adalah mencuri.
Bingkai
Kaku dan ringan dengan tabung aero dan geometri bersemangat - 8/10
Komponen
Campuran 105, FSA bernilai baik dan kit finishing 3T - 8/10
Roda
Roda murah, kaku dan andal, ban layak - 7/10
Perjalanan
Tidak senyaman yang diharapkan tapi bagus di chaingang - 8/10
Geometri
| Diklaim | Diukur | |
|---|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 548mm | 546mm |
| Seat Tube (ST) | 518mm | |
| Tabung Bawah (DT) | 591mm | |
| Panjang Garpu (FL) | 373mm | |
| Head Tube (HT) | 148mm | 146mm |
| Sudut Kepala (HA) | 73.1 | 73,2 |
| Sudut Kursi (SA) | 73 | 73.1 |
| Wheelbase (WB) | 967mm | |
| BB turun (BB) | 68mm | 73mm |
Spesifikasi
| Cervelo R2 10 | |
|---|---|
| Bingkai | Cervelo All-Carbon, Garpu R2 Meruncing |
| Grup | Shimano 105, 11-kecepatan |
| Rem | FSA Gossamer Pro |
| Rantai | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Kaset | Shimano 105, 11-28 |
| Bar | 3T Ergonova |
| Batang | 3T Arx |
| Seatpost | FSA SLK |
| Roda | Shimano RS010 |
| Ban | Vittoria Rubino Pro, 23c |
| Sadel | Selle Royal Seta |
| Kontak | cervelo.com |
