Sepeda lipat baru buatan Inggris bertujuan untuk mengambil pasar yang sudah mapan dengan kinerja yang lebih besar dari rata-rata
The Crosshead Sport Folder SF1A 10 kecepatan mendekati teka-teki abadi tentang bagaimana membangun sepeda lipat yang sempurna dari sudut yang berbeda. Perancangnya Stuart Lambert berusaha memprioritaskan pengendaraan terlebih dahulu, menghasilkan jarak sumbu roda yang lebih panjang dari rata-rata, roda 20” yang cukup besar, dan daftar suku cadang standar.
Untuk mengakomodasi semua ini, bingkai terlipat di dua tempat. Dijuluki Z-fold itu bukan yang tercepat, tetapi pada dua puluh detik masih cukup cepat untuk membuat Crosshead menjadi komuter yang lebih layak.
Plus itu harus mengilhaminya dengan kemampuan berkendara berukuran penuh. Pengendara sepeda melompat ke atas untuk memeriksanya.
Beli sekarang dari Crosshead
Bangunan
Terbuat dari aluminium yang dipoles dan diberi lilin, Crosshead terlihat paling bagus secara fisik, di mana perhatian yang diberikan pada bagian-bagian komponennya terlihat jelas.
Delapan tahun dan enam prototipe telah mendahului desain final. Crosshead yang sudah jadi terdiri dari banyak potongan cor yang berbeda, dihubungkan oleh spar tubular dengan profil berbeda sementara engsel aluminium cornya yang tebal mengingatkan pada pengencang pada pintu pesawat.
Memiliki velg 20” yang menawarkan kompromi terbaik antara efisiensi jarak jauh dan kebutuhan akan paket yang ringkas, ini merupakan bagian penting dari desain.
Model Sport kami menggunakan gearing Shimano Tiagra 10-kecepatan, yang menawarkan bobot lebih rendah, rasio lebih banyak, dan perpindahan gigi lebih cepat dibandingkan dengan sistem hub.
Digantung di tempat lain pada bingkai adalah kumpulan komponen aftermarket standar, yang berarti mudah menyesuaikan Crosshead dengan kebutuhan Anda.
Perjalanan
Meskipun batang pendek dan palang sempit, Crosshead terasa ke arah ujung spektrum sepeda lipat yang lebih stabil. Artinya sedikit gelisah, tapi tidak cukup untuk mengejutkan kuda.
Hal ini sebagian besar disebabkan oleh jarak sumbu roda yang panjang 110cm dan roda berukuran sedang.
Dua puluh inci dibandingkan dengan kebanyakan merek '16”, sepeda uji kami hadir dengan kombinasi hub Shimano dan ban Schwalbe Marathon Plus yang kuat dan tahan tusukan.
Selain penanganan dan posisi pengendaraan yang 'normal', kriteria desain yang juga tinggi adalah penggunaan suku cadang standar sebanyak mungkin. Untuk tujuan ini, drivetrain didasarkan pada pemindah gigi (derailleur) dan kaset eksternal standar.
Rem, yang datang dalam jenis cakram atau kaliper konvensional, juga merupakan produk biasa, yang berarti perpindahan dan penghentian sudah biasa.
Sama konvensionalnya adalah batang dan batang yang memberi pengendara kemampuan untuk menyesuaikan kecocokannya dengan mudah. Sebagai standar, ini dapat dinaikkan atau diturunkan hingga 8cm melalui mekanisme yang terpasang pada sepeda.
Kami menemukan bahwa meningkatkan jangkauan sepeda bahkan 1-2cm dengan batang yang lebih panjang secara besar-besaran memantapkan pengendaliannya dengan mengurangi bobot pada setang dan menggerakkan pusat keseimbangan ke depan.
Namun, dengan setiap sentimeter batang mencuat lebih jauh dari paket yang terlipat, terserah pengendara untuk memutuskan di mana mereka ingin melakukan kompromi.
Sangat kaku dibandingkan dengan kebanyakan sepeda lipat, hanya ada sedikit kelenturan yang mengganggu yang dapat ditemukan di mana pun.
Jadi kami menikmati perjalanan ke tujuan kami, tetapi bagaimana ketika kami sampai di sana?
Lipat
The Crosshead rusak dalam enam langkah. Pertama, setang terbalik. Selanjutnya, engsel depan terlepas dengan tekanan, sehingga ujung depan sepeda terselip di bawahnya sendiri.
Kemudian engsel belakang terlepas untuk memungkinkan bagian belakang sepeda juga berayun di bawah tabung atas. Dengan bagian belakang rangka juga diartikulasikan secara horizontal tentang tiang kursi, pada titik ini, sedikit putaran ke samping pada sadel diperlukan untuk membantu roda belakang ke tempatnya.
Akhirnya, pelana jatuh, menusuk seluruh paket dan mengunci sepeda yang terlipat bersama-sama.
Diambil untuk dibawa di bawah top tube, sepedanya lumayan. Beratnya sekitar 3kg lebih dari Brompton dengan harga yang setara, ada juga lebih banyak potongan yang menonjol, yang berarti lebih mungkin untuk menangkap Anda saat Anda membawanya.
Hasilnya adalah kami tidak ingin membawanya lebih jauh dari penghalang tiket ke kereta.
Kami mengukur paket lengkap pada 66cm x 61cm x 30cm, meskipun sedikit lebarnya diperhitungkan oleh tuas rem.
Bagaimanapun, itu harus muat di bawah meja Anda dan berada dalam batasan ukuran di sebagian besar jalur kereta.
Kesan awal
Saya lebih suka lipatan aman Crosshead daripada banyak pesaingnya, meskipun agak tertinggal di belakang Brompton, yang kemungkinan besar akan menjadi pesaing utamanya.
Berat dan bentuknya juga membuatnya lebih sulit untuk dibawa.
Namun, begitu dibentangkan, performanya melebihi sebagian besar sepeda lipat, sebagian karena penggunaan derailleur daripada sistem roda gigi hub dan roda yang lebih besar dari rata-rata.
Jadi di mana itu akan cocok di pasar? Dengan harga £800 lebih mahal dari Brompton entry-level, ini akan menarik terutama bagi pengendara yang mencari performa gaya sepeda yang lebih besar, atau tertarik dengan persneling konvensional dan kemungkinan menyesuaikan sepeda.
Berat 13.59kg tidak ringan, meskipun di jalan tidak terlalu terlihat. Namun, kami ingin melihat bagaimana kehilangan satu kilogram dari roda akan memengaruhi perjalanan.
Seperti halnya Crosshead, Crosshead jelas merupakan salah satu yang harus dipertimbangkan jika prioritas Anda adalah pengendaraan dan bukan portabilitas. Ditambah kemampuan untuk mengotak-atik desainnya juga menarik.
