Cyclist menguji sampel produksi pertama dari groupset Rotor UNO, yang menggunakan cairan hidrolik untuk mengganti gigi
Beli Rotor Uno dari Tredz di sini
Grup UNO hidrolik rotor telah menjadi fokus spekulasi selama beberapa waktu. Pabrikan cincin rantai dan komponen sangat ingin mengembangkan komponen drivetrain, cincin-Q, dan set engkolnya saat ini. Groupset Uno telah dikembangkan selama lebih dari enam tahun, dan telah menghabiskan enam bulan terakhir dalam pengujian di antara pengendara pro seperti Data Dimensi Tim, tetapi belum ada manusia biasa yang mencoba sistem ini.
Pada pembukaan grand groupset baru di markas global Rotor, Cyclist mengambil kesempatan.
Pada pendengaran pertama Rotor merilis groupset berdasarkan aktuasi hidrolik, banyak yang berspekulasi bahwa dengan paten yang terlalu ketat untuk memasuki pasar groupset mekanik atau elektronik, hidrolik adalah satu-satunya pilihan yang tersisa. Rotor dengan cepat mengabaikan spekulasi semacam itu, dengan menyoroti berbagai keuntungan fungsional dan pemeliharaan hidrolik untuk pemindahan gigi.
'Kita berbicara tentang sistem hidraulik tertutup yang tidak akan mengalami gesekan selama masa pakainya, ' jelas Lars Janssen, Manajer Produk di Rotor. 'Pergeseran akan tetap konsisten karena tidak ada peregangan kabel, dan tidak perlu mengganti oli. Ini adalah perawatan yang sangat rendah.'
Perawatan yang rendah tentu saja merupakan salah satu faktor yang menarik, seperti konsistensi memasangkan sistem roda gigi hidraulik dengan rem hidraulik.
Yang mengatakan, dengan groupset, kinerja dalam pergeseran dan dalam hal bobot cenderung mengesampingkan masalah kompatibilitas atau pemeliharaan kecil dalam hal permintaan dan kepuasan konsumen.
Kami terkejut mengetahui bahwa pengaturan UNO Rotor menciptakan groupset paling ringan yang mencakup rem hidraulik - 417g lebih ringan daripada Shimano Dura Ace Di2 yang dilengkapi hidraulik dan 10g lebih ringan dari Red HRD SRAM.
Rotor hanya hidrolik, artinya tidak ada opsi untuk pengereman mekanis dengan sistem.
Itu tidak terbatas pada cakram, karena Rotor telah mengembangkan sistem rem pelek hidrolik bersama dengan Magura, mirip dengan yang digunakan oleh Cervelo pada sepeda P5 TT-nya.
Anehnya, groupset UNO mematahkan tradisi dengan menghapus pengindeksan dari shifter dan sebagai gantinya menempatkannya di derailleur.
Sejak pengembangan sistem shifter SIS Shimano merevolusi pada tahun 1984, hampir semua groupset telah mendasarkan sistem pengindeksan pada shifter.
Mekanisme ratchet sistem UNO pada pemindah gigi (derailleur) didorong ke posisinya oleh cairan hidrolik untuk menentukan posisi pemindah gigi (derailleur) belakang. Pergeseran ke atas dapat dilakukan beberapa kali - hingga empat sproket sekaligus.
Fitur tambahan adalah kemampuan untuk melepaskan pemindah gigi (derailleur) belakang. Sebuah jentikan sederhana dari sebuah saklar menjatuhkan mekanisme ke sproket bawah pada kaset untuk penggantian roda yang cepat dan mudah.
Perjalanan Pertama
Kami mengendarai Rotor Uno dengan cincin-Q dan crankset Daya 2 inci Rotor di pegunungan dekat Madrid. Sistem mulai dengan beberapa kekakuan, karena baru dipasang, tetapi karena sistem hidrolik di dalamnya menjadi lebih halus dan ringan.
Pemindahan gigi bekerja pada model yang mirip dengan sistem jalan Sram mekanis, dengan satu ketukan pada dayung aluminium yang menurunkan roda gigi, tetapi tarikan yang lebih panjang mendorong rantai ke sproket yang lebih besar dan lebih mudah.
Kesan pertama saya tentang shifter adalah bahwa shifter tidak berfungsi, karena shift tuas terasa asing bagi saya – tidak ada umpan balik yang diharapkan, yang diberikan oleh sistem mekanis kepada Anda.
Rasanya seperti tuas mekanis dikurangi kabelnya, karena hanya ada sedikit hambatan untuk melakukan perpindahan, dan tindakan ringan seperti itu awalnya membuat sulit untuk membedakan apakah Anda benar-benar menggerakkan pemindah gigi.
Saya segera menjadi terbiasa, dan itu mulai terasa semakin intuitif.
Ergonomi juga mengejutkan saya. Saya menyukai rasa kerudung yang lebar, tetapi sadar bahwa kerudung itu mungkin sedikit besar untuk mereka yang memiliki tangan lebih kecil.
Di bagian depan tudung, transisi ke tuas agak kasar, karena ada celah tajam di antara keduanya, yang merupakan perbedaan mencolok pada bentuk mulus tudung tingkat atas Sram, Campagnolo atau Shimano dan tuas.
Itu adalah masalah halus yang tidak diperhatikan oleh sebagian besar pengendara, tetapi saya pikir akan mengganggu saya seiring waktu.
Pergeseran persepsi
Dalam hal fungsi, saya sangat terkesan dengan nuansa pengoperasian tuas tunggal. Manfaat utama dari sistem hidrolik adalah kehalusan yang melekat.
Kurangnya gaya hambat langsung terlihat pada aktuasi yang apik baik dari tuas transmisi maupun pemindah gigi (derailleur) belakang. Itu bergeser secara positif melalui kaset dengan cara yang cepat, tegas dan tenang.
Pergeseran di bawah beban juga tidak menimbulkan masalah dan mekanisme pengindeksan yang sangat jelas tampaknya menghilangkan kemungkinan perpindahan setengah yang terlewat atau tidak disengaja.
Pergeseran depan sedikit lebih temperamental, tidak dibantu oleh cincin-Q berbentuk oval, yang terus-menerus mengubah ketinggian rantai dalam kaitannya dengan pemindah gigi.
Bahkan yang terbaik dari sistem secara konsisten berjuang dengan chainring ovalised, tetapi dalam kasus Uno tampaknya pergeseran depan lebih sulit di bawah tekanan.
Sulit untuk membedakan apakah ini adalah konsekuensi dari pemindah gigi (derailleur) atau sangkar yang kurang kaku atau mungkin perbedaan yang melekat pada sistem pengindeksan, karena mekanisme hidrolik dan ratchet tampaknya kurang mampu bergeser sedikit, sesuatu yang sering dibutuhkan dalam sistem mekanis untuk mendorong rantai dengan kuat dari cincin rantai kecil ke besar.
Itu bukan masalah serius, tapi saya merasa perlu penurunan tekanan pedal yang signifikan untuk membuat perpindahan yang mulus dan andal.
Di rem
Setelah bekerja sama dengan perusahaan Jerman Magura, sistem rem Rotor terasa sangat matang untuk penawaran pertama.
Pengeremannya sangat mengesankan. Kaliper tidak menunjukkan tanda-tanda gesekan, dan menawarkan banyak modulasi dan kekuatan.
Menariknya Rotor bersikeras pada rotor cakram 160mm, meyakini diameter yang lebih besar ini sebagai pilihan terbaik dan teraman.
Keseluruhan Rotor jelas tidak mengecewakan, dan alih-alih menghasilkan sistem elektronik atau mekanik 'saya juga', Rotor jelas telah melakukan upaya bersama untuk membuktikan bahwa hidraulik adalah pilihan yang layak dan berpotensi unggul untuk groupset.
Dikatakan, ada kompleksitas mekanis tambahan dari pendarahan dan bekerja dengan cairan hidrolik untuk dipertimbangkan.
Kemungkinan ada kekurangan dan estetika mungkin sedikit memecah belah. Tidak diragukan lagi bahwa ini disiapkan untuk bersaing di pasar, tetapi dengan seluruh sistem yang dibangun di Spanyol, kami akan tetap bersemangat untuk meluncurkan peningkatan ke sistem yang dapat mendorongnya ke tingkat yang terbaik di pasar.
Rotor Uno akan dijual mulai Juli dan akan dijual seharga MSRP €2499.
