Apakah sepeda balap andalan baru Ritte, Ace, memiliki kartu yang tepat?
Cyclist pertama kali menampilkan sepeda Ritte di edisi 23 majalah, dan itu membuat dampak yang cukup besar. Setelah membuka kotak dan menarik kembali bungkus gelembung, desahan melamun berdesir di kantor. Orang-orang menunjuk. Bahkan mungkin ada air mata. Setelah apa yang tampak seperti satu dekade bingkai hitam tanpa fitur, inilah Ritte Vlaanderen yang sangat flamboyan, sebuah sepeda yang penampilannya tanpa malu-malu menarik perhatian seperti lembar spesifikasinya.
Menurut pendiri Spencer Canon, Ritte diciptakan sebagai reaksi terhadap 'sikap sombong di antara beberapa pengendara sepeda dan pembalap' di kampung halamannya di Los Angeles.'Kami tidak peduli untuk berpartisipasi dalam pertempuran untuk dataran tinggi teknologi, jadi cat kami adalah cara kami benar-benar membedakan diri,' kata Canon, dan warna biru-abu-abu-putih tebal dari Vlaanderen jelas menunjukkan hal itu.. Itu lebih dari setahun yang lalu, dan sejak itu Vlaanderen telah menemukan teman stabil karbon baru: Ace. Dan seperti Vlaanderen, itu tidak benar-benar ungu yang menyusut untuk dilihat, juga tidak malu-malu di jalan.
Permainan angka
Banyak yang dibuat tentang geometri sepeda, dan memang demikian. Down tube dan chainstays yang lebih panjang, fork offset yang besar (jarak antara sumbu kemudi dan bagian tengah hub), head tube yang tinggi dan slacker seat tube dan sudut head tube biasanya membuat pengalaman bersepeda yang lebih stabil dan nyaman, yang sering dirujuk oleh pabrikan sebagai 'perjalanan sepanjang hari'. Artinya, sepeda seperti itu akan memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang, yang terasa lebih stabil pada kecepatan (pertimbangkan betapa tidak stabilnya sepeda unicycle dengan jarak sumbu roda 0mm) dan menawarkan posisi berkendara yang lebih tegak sehingga banyak pengendara akan lebih mudah menahannya dalam waktu lama. periode di pelana.
Sebaliknya, sepeda dengan down tube dan chainstays yang lebih pendek, fork offset yang lebih minimal, head tube yang lebih kokoh dan sudut seat tube dan head tube yang lebih curam mendapatkan label 'sepeda balap' dan memiliki jarak sumbu roda yang lebih pendek – lebih baik untuk belokan cepat tetapi bisa dibilang lebih sulit untuk mengontrol penurunan cepat – dan mempromosikan penanganan yang lebih cepat dan posisi tubuh yang lebih rendah secara alami. Nah itu teorinya (mahasiswa geometri tolong maafkan sifat pot), tapi di mana As cocok?
Bingkai ini dilengkapi dengan tabung kepala 155mm, yang relatif pendek untuk sepeda dengan ukuran ini (tabung atas efektif 56,5cm). Jika ini adalah motor yang berorientasi pada ketahanan, saya berharap untuk melihat 20mm lagi di head tube. Jarak sumbu rodanya cukup standar pada 995.7mm, seperti juga pengukuran lainnya. Hasilnya adalah bahwa Ace menyajikan posisi berkendara yang cukup agresif, tetapi memiliki pengendalian yang stabil dan dapat diprediksi. Motor ini cepat merespons pada kecepatan rendah dan menawarkan perasaan yang lebih halus, sedikit lebih berat pada kecepatan tinggi. Dengan demikian, pergeseran berat atau jentikan palang yang tidak disengaja tidak mengirim Ace ke jalur yang tidak diinginkan, atau membuat saya berharap akhirnya saya menulis surat wasiat saya. Namun, ada tapi. Atau dalam kasus saya, pantat.
Kesepakatan mentah
Jika alam semesta paralel dapat dipercaya, di suatu tempat ada utopia bersepeda di mana tidak ada mobil, ban tidak pernah bocor, angin dan hujan dilarang dan, di atas segalanya, jalan hanya beberapa poles jauhnya piring-kaca halus. Di dunia ini, Ace akan menjadi raja. Bukannya saya mengalami kecelakaan kendaraan, tusukan atau hujan deras, tetapi saya menderita dalam hal kesehatan posterior. Masalahnya, Ace itu kaku.
Kekakuan pada bidang sisi-ke-sisi lateral adalah komoditas yang berguna untuk transfer daya yang efisien, oleh karena itu disamakan dengan aerodinamis dalam jumlah yang disebutkan dalam Great Marketing Handbook. Namun, Anda tidak ingin sepeda menjadi kaku di segala arah, namun dalam banyak kesempatan Ace merasa seperti itu.
Di jalan yang permukaannya bagus, ini adalah mimpi. Sederhana namun klinis melalui sudut, dengan hal-hal yang terasa ketat dan terhubung di seluruh bingkai. Tidak ada jeda yang terlihat atau upaya ekstra yang diperlukan untuk membuat bagian belakang mengikuti bagian depan dengan cepat melalui tikungan, dan berkat bobot dan kekuatan tabung bawah berbentuk kotak, braket bawah, dan penahan rantai, itu membuat saya merasa seperti setiap joule energi yang dikeluarkan sedang dikumpulkan. di pedal dan meludahkan potongan besar melalui roda belakang. Singkatnya, itu terasa sangat cepat. Tapi begitu permukaan jalan memburuk, sayalah yang merasa tidak enak.
Desa jalan – dengungan umum bahkan dari aspal baru – ditangani dengan cukup baik, baik oleh rangka dan, saya berani mengatakan, dengan batang karbon EC70 dan batang dari Easton dan seatpost karbon dari Ritte. Namun, ketika jalannya menjadi lebih kental dan berlubang, Ace memiliki kecenderungan untuk terpental dan guncangan bergema melalui bingkai. Kenyamanan, tentu saja, adalah hal yang relatif - seperti halnya penderitaan (tanyakan saja pada tiang telegraf Geraint Thomas) - tetapi untuk ambang saya sendiri, Ace mendorong batas. Perjalanan pendek dan punchy di mana saya berangkat untuk pergi dengan keras sangat menyenangkan dalam jenis jalan yang menderu dan kencang, seperti halnya perjalanan yang lebih panjang di jalan yang mulus, tetapi letakkan apa pun yang lebih kasar di depannya dan Ace terus terang tidak nyaman.
Hati di lengan bajunya
Secara keseluruhan saya merasa sulit untuk mengambil keputusan tentang Ace. Itu naik sedikit seperti pengecatannya (yang, omong-omong, paling baik dipasang dengan sepasang ban berdinding cokelat). Ia memiliki kepribadian yang pasti dan tidak meminta maaf, juga tidak mencoba menyesuaikan diri atau bersembunyi di tengah kerumunan 'rata-rata'. Sebagai gantinya, Anda dapat mengambilnya dan kualitas kendaranya dari peloton dengan kecepatan 20 langkah.
Selain itu, Ace melakukan persis bagaimana Ritte menagihnya – sebagai sepeda balap – dan seperti pepatah balap, 'Kami tidak membayar Anda untuk merasa nyaman'. Namun, kami tidak semua pembalap, dan bahkan jika kami, kami tidak balapan sepanjang waktu dan kami mungkin tidak dibayar jika kami melakukannya. Bagi saya, Joe mengayuh rata-rata yang mencari all-rounder abadi itu, Ace gagal ketika dihadapkan dengan kenyataan berkendara sehari-hari di jalan-jalan Inggris tua yang bagus, yang mengecewakan karena saya sangat menyukai apa yang coba dilakukan, dan saya mengagumi cara Ritte mengaturnya. Namun, jika saya hidup dalam utopia bersepeda itu, saya mungkin hanya meraih kartu kredit bunga 0% saya yang tak terbatas.
Spesifikasi
| Ritte Ace (sebagaimana diuji) | |
|---|---|
| Bingkai | Ritte Ace |
| Grup | Shimano Ultegra 6800 |
| Bar | Easton EC90 |
| Batang | Easton EC70 |
| Seatpost | Ritte 31.6mm |
| Roda | Easton EA90 SLX |
| Sadel | Ritte Duster |
| Kontak | silverfish-uk.com |
