Tidak dapat menandingi bobot dan rasa kuat dari karbon yang setara tetapi muncul dengan sendirinya pada bahan kasar
Litespeed telah membuat sepeda balap titanium selama lebih dari 30 tahun, dan perusahaan yang dikelola keluarga dapat membanggakan daftar klien yang menampilkan beberapa nama terbesar bersepeda, termasuk Greg LeMond dan Lance Armstrong (walaupun dalam kasus terakhir Anda mungkin tidak mengetahuinya pada saat itu, karena sepedanya diganti untuk menghindari sponsor yang mengecewakan).
Merek Amerika benar-benar mencapai arus utama pada tahun 2002 berkat sponsornya dari tim pro Lotto Adecco. Sprinter Australia Robbie McEwen meraih tidak kurang dari 17 kemenangan di Litespeed Vortex miliknya, sebuah mahakarya titanium 6Al/4V yang dikerjakan dengan dingin.
Dia mengujinya dengan beberapa kemenangan etape di Giro d'Italia dan Tour de France, sementara rekan setimnya Peter Van Petegem dan Mario Aerts masing-masing memenangkan Spring Classics Omloop Het Volk dan Flèche Wallonne di awal musim yang sama, membuktikan fleksibilitas sepeda.
Beli sekarang dari Litespeed
Berkat munculnya karbon, persepsi sepeda titanium telah bergeser, dengan banyak pelanggan melihatnya sebagai sepeda mewah dan bergengsi untuk perjalanan kafe hari Minggu yang cerah, tetapi Litespeed bertekad untuk mempertahankan titanium di ujung tombak desain sepeda.
‘Kami masih membuat sepeda balap tingkat elit’, kata kepala pengembang produk Litespeed, Brad DeVaney, dari pabrik pabrikan di Chattanooga, Tennessee.
‘Hanya ada dua model balap elit sekarang, tetapi kami masih melakukannya dengan baik dalam hal penjualan. Tapi di lini kami pasti sepeda kerikil yang berkembang.’
Litespeed sebelumnya memiliki T5G sebagai penawaran kerikilnya, yang kemudian berkembang menjadi model generasi berikutnya, yang diberi nama 'Kerikil', tetapi DeVaney merasa merek tersebut perlu menawarkan sesuatu yang lebih halus.
'Proyek Cherohala adalah tentang mengaburkan batas antara sepeda balap tingkat elit dan sepeda utilitas, ' katanya.
'Saya ingin membuat satu bingkai yang akan memberi Anda lebih banyak pilihan untuk dikendarai sesuka Anda, apakah itu bersepeda di tanah, touring, atau gantung dengan rombongan.
'Tujuan kami adalah membuat rangka di bawah 1.500g dan dengan Cherohala kami menyelesaikan sekitar 1.400g, dan itu untuk sepeda yang memiliki jarak bebas ban yang bagus, rem cakram pemasangan datar, dan chainstay yang masih cukup izin untuk menjalankan chainset 53/39 jika Anda mau.'
The Cherohala mengambil namanya dari Cherohala Skyway, salah satu jalan raya nasional paling populer di Amerika Utara, campuran kerikil dan aspal yang berkelok-kelok melalui Hutan Nasional Cherokee di Tennessee timur dan Hutan Nasional Nantahala di Carolina Utara.
Kalau begitu, saya memulai pengujian Cherohala di hutan nasional juga – Hutan Baru di Hampshire.
Mencari kecepatan
Cherohala dilengkapi dengan ban jalan Continental 32mm, jadi untuk sebagian besar perjalanan awal saya, saya tetap berpegang pada aspal, meskipun saya segera menyadari bahwa terlepas dari apa yang dikatakan DeVaney tentang aspirasinya untuk memberikan kinerja jalan tingkat elit, saya tidak Saya tidak akan menikmati motor ini dalam kondisi terbaiknya di chaingang yang bergerak cepat.
Di jalan, setidaknya dalam kedok tes ini, rasanya lesu, menunjukkan keterlambatan dalam menanggapi akselerasi dan menahan kecepatan saya, memaksa saya untuk menggali lebih dalam untuk menyamai kecepatan saya yang biasa pada putaran latihan reguler.
Menjadi sedikit berat pada 9,29kg tidak diragukan lagi merupakan faktor kurangnya kelincahan sepeda, tetapi itu bukan hanya tentang beratnya. Rangkanya tampaknya tidak memiliki kesan tajam yang memungkinkan saya untuk menganggapnya sebagai sepeda jalan raya dengan performa terbaik.
Dalam hal ini, Cherohala gagal memenuhi aspirasinya yang bersemangat, tetapi satu perubahan kecil akan membuat saya melihatnya dengan cara yang benar-benar baru.
Saya mengganti karet jalan dengan ban kerikil 35mm dan pergi untuk melihat apa yang bisa dilakukan Cherohala di luar jalan raya. Segera sepeda itu berubah.
Segera setelah saya keluar dari aspal, ketangguhan Cherohala menjadi manfaat nyata. Bobotnya terasa tidak terlalu menjadi masalah – pada kenyataannya, itu benar-benar membantu memberikan perasaan tertanam yang meyakinkan saat saya menuruni jalan setapak dan kekang.
Saya merasa sepenuhnya mampu mendorong kecepatan melalui trek berlumpur, berlumpur dan berdenting di atas akar pohon dan bebatuan, dengan Cherohala setiap saat merasa seimbang dan siap untuk apa pun.
Salah satu hal hebat tentang titanium sebagai bahan bingkai adalah bahwa titanium itu keras seperti paku, jadi batu yang terdengar keluar dari jalan dan terlempar dari bagian bawah tabung bawah bukanlah alasan untuk khawatir, karena mungkin dengan sepeda karbon.
Selain itu, bingkai ini berpotensi akan terlihat seperti baru dalam 10 tahun, tidak peduli berapa banyak petualangan yang Anda lakukan.
Namun, seatpost titanium 31.6mm merek sendiri tidak senyaman yang saya harapkan. Tampaknya hanya melakukan minimal dalam menyerap gundukan dan getaran dan tidak sebagus banyak tiang karbon dengan tujuan serupa yang pernah saya gunakan.
Dikatakan, postingan di build ini memiliki inline clamp, dan saya menduga menukar dengan versi offset dapat membuatnya lebih efektif.
Jika saya menilai Cherohala sebagai spesifikasi, dengan ban jalan 32mm, saya akan mengatakan itu dalam bahaya mendekam di wilayah yang bagus tapi tidak bagus.
Itu tidak berarti itu tidak akan menjadi day-tripper/komuter/tourer yang layak, tetapi itu bukan mesin kecepatan tingkat balapan yang diinginkan.
Tetapi jika Anda mendekatinya sebagai sepeda kerikil/petualangan, ia memiliki banyak hal untuk ditawarkan. Ini serbaguna dan menyenangkan, dan akan lebih menyenangkan lagi jika Anda beralih ke wheelset 650b, dengan ban yang lebih besar dan menonjol.
Mech depan juga ada band-on, jadi bisa dilepas dengan mudah jika kamu ingin membangun Cherohala dengan set-up 1x. Tetapi keserbagunaan adalah satu hal, dan melakukan semuanya adalah sesuatu yang lain sama sekali.
Pembedaan yang halus itu perlu ditegaskan kembali, karena saya masih sangat yakin tidak ada yang namanya do-it-all.
Terlepas dari apa yang kami yakini dari beberapa pabrikan, Anda tidak dapat memiliki performa jalan tingkat elit dan sepeda motor berkerikil/petualangan yang tangguh dalam kerangka yang sama, karena yang satu selalu menghalangi yang lain.
Beli sekarang dari Litespeed
Spesifikasi
| Litespeed Cherohala SE | |
|---|---|
| Bingkai | Titanium |
| Grup | Shimano Ultegra R8000 |
| Rem | Shimano Ultegra R8000 |
| Rantai | Shimano Ultegra R8000 |
| Kaset | Shimano Ultegra R8000 |
| Bar | 3T Ergonova |
| Batang | 3T ARX II |
| Seatpost | Litespeed Titanium |
| Roda | Roda Easton EA70 SL, ban Continental Grandsport Race 32mm |
| Sadel | Prologo Nago Evo |
| Berat | 9.29kg (ukuran ML) |
| Kontak | shop.litespeed.com |
