Seorang Inggris serba bisa dengan banyak warisan dan gaya retro yang cantik
Ulasan ini pertama kali diterbitkan di Edisi 50 majalah Cyclist
The Cross Master mewakili seperempat dari empat sepeda dari merek sepeda kelahiran Inggris, Viking.
Menggabungkan segitiga rangka belakang kecil dengan groupset Shimano Sora yang bebas repot dan rem cakram mekanis Tektro, seharusnya memberikan pukulan yang cukup untuk menggairahkan, tanpa mengintimidasi.
Situs web Viking juga menjamin 'faktor senyum'…
Beli Viking Cross Master dari Insync Bikes
Frameset
Frameset Cross Master terbuat dari paduan baja chromoly Reynolds 853, dilubangi untuk kekuatan pada sambungan tabung utama, dindingnya dibuat sesempit mungkin pada titik-titik dengan tegangan yang lebih sedikit untuk menjaga berat rangka tetap minimal.
Secara keseluruhan, bagaimanapun, ini adalah pertarungan yang kalah, karena gabungan sebagian besar dari motor ini berada di utara 11kg, sebagian karena beberapa komponen yang cukup berat.
Fitur utama dari frameset, selain materialnya, adalah segitiga belakang yang ringkas, yang mendorong pengembangan daya yang lebih efisien.
Seatstay melebar di sekitar ban 37c, memberi kesan bahwa ada jarak bebas di sini setidaknya beberapa milimeter lebih lebar, jika penyumbatan lumpur serius terjadi, atau hanya kenyamanan ekstra di jalan.
Ada penahan lumpur dan dudukan rak di bagian atas penahan rantai dan di garpu karbon. Geometri kemudi sepeda adalah campuran yang sering tak terlihat dari sudut kursi santai dan kepala kemudi yang bersemangat, yang terakhir berukuran 71,4°.
Kabel mekanisme depan dan belakang (plus bagian luar) dibawa secara internal melalui tabung bawah, sementara kabel rem berjalan di sepanjang kaki garpu dan tabung bawah, sekali lagi memakai bagian luar yang tahan cuaca.
Grup
Grup Sora sembilan kecepatan anak tangga bawah Shimano digunakan untuk grup, dengan satu-satunya bagian dari drive train yang tidak menggunakan peralatan Jepang yang dapat diandalkan adalah rantai – item KMC yang andal dan bernilai baik.
Rantai 50/34 kompak bekerja dengan mekanisme depan Sora, sedangkan kaset 11-28 dioperasikan oleh pemindah gigi belakang Sora, dan pemindah Sora memastikan rasio rasio yang positif.
Pengaturan pengereman adalah pengaturan cakram mekanis dari Tektro – cukup positif di bagian depan, tetapi pengoperasian rem belakang sedikit kurang tepat di bagian belakang.
Kabar buruk jika Anda suka selip, kabar baik jika Anda tidak suka mengunci bagian belakang saat turun, kami rasa.
Finishing kit
Viking tidak menggunakan veneer apa pun dalam hal kit finishing. Sementara banyak perusahaan membuat komponen paduan merek mereka sendiri untuk memberikan kesan kohesi pada bangunan, Viking telah menggunakan komponen paduan tidak bermerek untuk setang 440mm, batang 90mm dan 27. Seatpost berdiameter 2mm.
Dan mereka semua melakukan pekerjaan dengan sangat baik. Sadel WTB SL8 berada di atas seatpost, memberikan dukungan jika bukan jumlah kelenturan terbesar.
Roda
Membungkus pelek alloy 32-spoke yang tidak bermerek, yang diikat ke rangka oleh hub Joytech, adalah satu set ban WTB Riddler, dengan diameter 37mm.
Mereka dirancang untuk kecepatan lebih dari cengkeraman offroad, dan dengan demikian berkinerja cukup baik di aspal.
Di jalan yang lebih kering, mereka juga memungkinkan Anda untuk mempertahankan kecepatan yang cukup untuk melewati tikungan, tetapi tapak yang dangkal tidak akan menjadi yang terbaik untuk penggunaan sepanjang tahun, terutama dalam kondisi off-road basah atau lumpur – ganti ban cyclocross di musim dingin, mungkin.
Perjalanan
Ada sesuatu tentang profil tabung bundar dari sepeda baja yang membuatnya terlihat… yah, seperti sepeda.
The Viking tidak terkecuali, ditampilkan dengan apik dan mengenakan cat dua warna sederhana yang menggebrak tren retro. Bisakah itu membawa panache ini ke dalam perjalanannya?
Di jalan
Seperti yang mungkin Anda harapkan dari sepeda dengan jarak sumbu roda yang tidak rata, lompatan pertama Cross Master ke aspal adalah salah satu yang dicontohkan oleh stabilitas.
Kombinasi rangka baja dan ban 37c membantu kenyamanan, dengan getaran apa pun dari permukaan jalan yang dapat diisolasi dengan baik.
Ini mungkin tampak seperti detail kecil, tetapi seatpost paduan 27.2mm juga memainkan perannya dalam memastikan semua titik kontak diselesaikan sebaik mungkin.
Rem cakram, meskipun bukan hidrolik, memiliki tenaga yang cukup untuk mengangkat Cross Master di jalan, meskipun bagian depan terasa lebih kuat daripada bagian belakang.
Jangkauan ke bar akan mendukung mereka yang panjang di badan dan lengan, bahkan di sepeda ukuran 54 yang kami uji.
Dalam hal mendapatkan tenaga ke tanah, segitiga rangka belakang kecil Viking menghilangkan kerugian di departemen ini, dan memungkinkan untuk membuat kemajuan pesat di jalan.
Di permukaan yang kalah, kami berterima kasih atas cincin rantai kecil, yang menghasilkan gigi terkecil 34-29, sehingga memungkinkan untuk membuat kemajuan di beberapa tanjakan bridleway yang curam.
Tanjakan yang lebih lama, terutama di aspal, adalah cerita yang berbeda – bobot sepeda 11,08kg membuat dirinya terasa di jalan yang lebih curam, bahkan dengan dua chainring yang lebih kecil terpasang.
Tetaplah pada pekerjaan komuter dan off-road ringan, dan Viking adalah teman berkendara yang sangat cakap.
Penanganan
Di atas kertas, sudut kepala kemudi yang santai akan membuat Anda berpikir ini adalah sepeda yang akan membawa Anda di tikungan dengan percaya diri.
Mengingat bahwa head tube berukuran 800mm, Anda jauh dari mahkota garpu, yang membuat perjalanan menjadi lebih tenang.
Batang paduan 90mm memang menawarkan kontrol cepat pada ujung depan. Stabilitas lebih ditingkatkan saat menikung dengan penurunan braket bawah yang sangat panjang, menempatkan pusat gravitasi Anda rendah pada sepeda untuk menambah kepercayaan diri.
Jauh dari Queen's Highway di mana ini paling efektif, tapak dangkal di bahu ban WTB 37mm melakukan yang terbaik untuk menggigit trek dan kekang saat Anda didorong untuk menikung lebih keras seiring waktu dengan sepeda berlangsung.
Kemajuan di jalan tidak perlu tentatif, namun – tapak yang dangkal tidak berubah bentuk sedemikian rupa sehingga mengurangi kepercayaan diri Anda dalam lalu lintas pusat kota.
Namun, jauh dari gelombang panas musim panas Inggris dan badai yang mengikutinya, longsoran dari belakang akan dipicu jika Anda mencoba melemparkan Cross Master ke sudut, apa pun jenis medan yang Anda tumpangi.
Singkatnya, Viking adalah sepeda yang mampu dibawa kemana-mana, tetapi sedikit tertahan di jalan karena bobotnya, dan di segala hal selain jalur sepeda kering dan kekang oleh bannya.
Ini bergaya, nyaman, dapat diandalkan, dan stabil, dan jika itu yang Anda cari, Anda akan mendapat banyak manfaat dari memilikinya.
PERINGKAT
Rangka: Rangka baja yang dibuat dengan baik, tetapi bisa sedikit lebih ringan. 7/10
Komponen: Sora yang dapat diandalkan dan kit finishing tanpa merek. 7/10
Roda: serba bisa dengan banyak jari-jari. 8/10
Perjalanan: Membuat kemajuan pesat di jalan raya dan bridleways. 8/10
Beli Viking Cross Master dari Insync Bikes
Geometri
| Tabung Atas (TT) | 597mm |
| Seat Tube (ST) | 540mm |
| Stack (S) | 604mm |
| Jangkauan (R) | 428mm |
| Chainstays (C) | 425mm |
| Sudut Kepala (HA) | 71,4 derajat |
| Sudut Kursi (SA) | 74,1 derajat |
| Wheelbase (WB) | 1070mm |
| BB turun (BB) | 82mm |
Spesifikasi
| Viking Cross Master | |
|---|---|
| Bingkai | Reynolds 853 chromoly steel, garpu karbon |
| Grup | Shimano Sora |
| Rem | cakram mekanis Tektro Mira |
| Rantai | Shimano Sora, 50/34 |
| Kaset | Shimano, 11-28 |
| Bar | Tidak bermerek, dangkal-drop, paduan |
| Batang | Tidak bermerek, paduan |
| Seatpost | Tidak bermerek, paduan, 27.2mm |
| Roda | Tidak bermerek, paduan, WTB Riddler, ban 700 x 37 |
| Sadel | WTB SL8 |
| Berat | 11.08kg (54cm) |
| Kontak | insyncbikes.com |
