Memuji angin

Daftar Isi:

Memuji angin
Memuji angin

Video: Memuji angin

Video: Memuji angin
Video: Kidung No 142 Memuji Tuhan - KeelokanNya | Nyaman sepri angin sepoi tak henti kuhirup 2024, Maret
Anonim

Angin bukanlah musuh, itu hanya rintangan lain untuk diatasi

Dengan angin sepoi-sepoi yang menghancurkan mimpi di Paris-Senang dan angin sakal membuat perjalanan kami bekerja lebih keras, kami mencoba mengingat mengapa angin bukanlah musuh.

Dalam otobiografinya, Chris Boardman mengingat diskusi dengan dua staf tupai rahasianya di British Cycling tentang cara merampingkan posisi pengendara di atas sepeda.

Dia hanya berhasil mencegah mereka mematahkan tulang selangka Ed Clancy dan mengatur ulang bahunya.

Pertempuran pengendara melawan hambatan udara – atau, untuk memberikan nama sehari-harinya di jalan-jalan Inggris, angin – adalah perjuangan berkelanjutan dari proporsi Sisyphean.

Peloton adalah latihan drafting pada skala industri, dengan semua kecuali pembalap terkemuka dapat menikmati manfaat dari slipstreaming dan sedikit olok-olok dengan teman-teman mereka di tempat penampungan.

Jika angin seharusnya begitu kurang ajar sehingga datang dari samping dan bukan dari depan, maka inilah saatnya untuk eselon, formasi diagonal khas di seberang jalan yang dulunya milik legiuner Romawi dan sekarang menjadi angin -mengelola taktik pilihan untuk gladiator modern saat ini di jalan.

Pada perjalanan pelatihan saya, tidak satu pun dari tindakan kecurangan angin itu tersedia untuk saya. Saya tidak memiliki selusin teman untuk membentuk peloton pribadi saya, dan naik klub adalah pilihan khusus akhir pekan.

Beri aku tempat berteduh

Sebaliknya, saya memilih untuk merencanakan rute yang akan menawarkan perlindungan sebanyak mungkin dari angin barat daya yang berlaku di Inggris.

Menggunakan pengetahuan saya tentang jalan lokal dan peta Survei Persenjataan, saya menghabiskan waktu berbulan-bulan dengan hati-hati menyusun parcour yang memanfaatkan perlindungan yang ditawarkan oleh dinding, kayu, tanggul, dan bangunan.

Hasil akhirnya adalah putaran 50 mil yang menghabiskan 10 mil pertama melintasi jalur berjajar pagar tanaman ke arah barat laut sebelum berbelok ke arah angin.

Perjuangan 10 mil berikutnya dari medan yang terbuka diringankan oleh mereka yang sedikit menurun, dan pada saat jalan mulai menanjak lagi, saya dimanjakan oleh bagian hutan yang panjang, beberapa pagar tanaman yang tinggi dan bahkan yang luas. tembok yang mengelilingi kastil lokal.

Kemudian datang bagian lain yang lebih tinggi dan terbuka sebelum saya mencapai titik balik dan dapat mengambil rute langsung pulang dengan angin belakang di belakang saya.

Motivasi ekstra

Itu jauh dari sempurna tetapi setidaknya memberi saya insentif psikologis – jika bukan fisik – untuk keluar bahkan pada hari-hari paling berangin di sini di pantai timur Skotlandia (salah satu dari 10 lokasi paling berangin di Daratan Inggris, menurut peramal Paul Michaelwaite di Netweather.tv. Omong-omong, Wales barat daya adalah nomor satu).

Angin, jelas, adalah musuh. Tapi apakah harus?

Gambar
Gambar

Terlepas dari semua perencanaan rute dan sumber lindung nilai, akhirnya, saya menyadari bahwa solusi sebenarnya adalah mulai melihat angin sebagai teman, bukan

musuh.

Semua hambatan udara itu benar-benar menjadikannya alat bantu pelatihan yang sempurna. Lagi pula, saya tidak menganggap pendakian lokal saya sebagai musuh – sebaliknya mereka diperlakukan sebagai tantangan. Jadi saat angin bertiup kencang di luar sekarang, saya tidak melihat alasan untuk tetap di tempat tidur, saya melihat bukit yang tidak terlihat.

Sedikit lebih banyak

Latihan dengan kecepatan angin sakal lebih dari 30 km/jam membutuhkan perubahan sikap. Saya tidak menggunakan monitor detak jantung atau pengukur daya – saya menganut paham Graeme Obree 'kurang lebih' dalam hal data – dan dalam kondisi berangin saya bahkan tidak memperhatikan kecepatan yang ditampilkan Garmin saya. Semuanya tergantung pada 'merasa'.

Berkendara di sepanjang bagian datar yang biasanya saya tempuh dengan kecepatan 36kmh terasa seperti menaiki bukit yang curam saat angin bertiup.

Seseorang, di suatu tempat, mungkin telah menghitung formula untuk menyamakan kecepatan angin sakal dengan kemiringan tanjakan. Dalam pengalaman saya sendiri, menggiling menjadi angin sakal yang kuat di flat terasa sama dengan menangani salah satu dari enam atau tujuh persen tanjakan biasa saya.

Mempertahankan beberapa kemiripan kesopanan sangat penting. Bergulat dengan sepeda Anda di lereng yang curam mungkin dibenarkan, tetapi berjuang untuk menjaga roda depan Anda dalam garis lurus di atas permukaan datar dapat tampak agak lucu.

Tetap rendah di palang dan mengayuh gigi yang sedikit lebih keras biasanya membantu menjaga stabilitas dan martabat.

Kondisi pikiran

Tapi angin juga merupakan kondisi pikiran. Ini adalah alam yang paling mendasar, kekuatan yang telah membentuk dan memahat lanskap yang kita lalui.

Pengendara sepeda lebih terpapar energi mentahnya daripada olahragawan darat lainnya, dengan kemungkinan pengecualian pendaki gunung. Ini adalah hak istimewa yang langka – untuk dapat berdiri begitu dekat dan pribadi dengan kekuatan yang tidak dapat dijinakkan. Ini seperti membelai beruang kutub.

Pertemuan dengan kekuatan purba semakin sulit didapat di dunia modern ini di mana setiap risiko, bahaya, dan sensasi dapat disimulasikan dengan

aplikasi ponsel cerdas.

Jadi ketakutan yang mendalam dan mendalam karena diterpa oleh hembusan angin yang tiba-tiba saat Anda berbelok di tikungan atau melewati celah di dinding harus dihormati daripada dicerca (meskipun Anda mungkin lebih suka meninggalkan pelek bagian dalam di rumah).

Banyak olahraga lain yang tidak dapat dikenali lagi, tetapi bersepeda – bahkan jauh dari kuali sirkuit balap profesional – masih dapat membuat kita terekspos pada momen-momen kegembiraan dan euforia yang mendebarkan. Angin adalah salah satu keanehan olahraga yang menantang, tapi bukan berarti kita harus takut.

Dalam perjalanan latihan saya, ini tentang menguatkan diri saya untuk menghadapi angin kencang yang pasti akan menyergap saya di tangan kiri itu, atau mengetahui ada pagar besar yang akan memberi saya beberapa menit pemulihan.

Pilihan pembedahan untuk mengatur ulang anatomi pengendara mungkin menarik bagi anggota tim penelitian dan pengembangan Chris Boardman yang lebih ekstrem di British Cycling, tetapi saya lebih memilih pendekatan yang lebih filosofis.

Seperti yang dikatakan Tim Krabbé dalam novel kultusnya, The Rider, 'Alam adalah seorang wanita tua dengan sedikit pelamar akhir-akhir ini, dan mereka yang ingin memanfaatkan pesonanya, dia menghargainya dengan penuh semangat.'

Direkomendasikan: