Menghadirkan nuansa balap meskipun jarak sumbu roda lebih panjang, dengan banyak ruang untuk penyesuaian
Untuk perusahaan sepeda yang relatif baru, Bowman telah mulai beroperasi. Saat ini menawarkan kisaran lima frame, kedatangan terbaru adalah generasi kedua Palace the R, pembaruan untuk frameset pertama.
The Pilgrims adalah persembahan kedua, yang telah tersedia sejak awal 2015.
Bowman memiliki pendekatan yang membumi dalam pembuatan sepeda dan Pilgrim adalah frameset aluminium, yang membawa serta dua manfaat berbeda.
Pertama, ini membantu menekan biaya, yang selalu disambut baik, dan kedua, ini berarti rangkanya kuat dan tahan lama, dirancang untuk dikendarai keras di jalan, atau sesekali di luar.
Akan terlalu mudah untuk membobol sepeda Bowman berban besar dan mengatakan bahwa itu adalah mesin kerikil, tetapi tidak adil untuk melakukannya, karena memang sangat cocok untuk gaya berkendara itu, sebenarnya bukan itu yang dirancang untuk itu.
Dan cara apa yang lebih baik untuk memahami sifat aslinya selain mengendarai sepeda di jalan yang dinamai?
Dalam hal ini Bowman mengikuti tradisi bagus yang mencakup tokoh-tokoh seperti Trek Madone dan Genesis Croix de Fer. Dalam hal ini jalan yang dimaksud sedikit kurang menarik, tetapi jauh lebih dekat.
The Pilgrims Way membentang di sepanjang sisi cerah North Downs melalui Surrey dan Kent, mengambil beberapa kebun anggur di sepanjang jalan. Kadang-kadang itu pita sempit, di lain waktu sedikit lebih dari lari tikus. Ini tentu saja merupakan kursus pengujian jika Anda ingin berkendara dengan cepat.
Perubahan gradien, arah, dan permukaan yang hampir konstan berarti ini adalah rute yang menuntut kekakuan saat mengayuh namun juga tingkat kenyamanan, bersama dengan jenis dinamika yang memberi Anda kepercayaan diri untuk mengatasi permukaan lepas yang tak terlihat di tengah jalan -sudut tanpa menggores terlalu banyak kecepatan.
Dan fokus pada performa inilah yang membedakan Pigrims dari sepeda gravel sejati.
Side-on ada lebih dari beberapa anggukan untuk pemikiran desain bingkai saat ini, seperti profil 90 derajat dari tabung bawah, braket bawah lebar dan tabung kepala dalam untuk memaksimalkan area las; chainstays chunky untuk transfer daya yang baik bersama dengan sandaran kursi yang ramping dan seatpost 27,2mm yang sempit untuk membantu meminimalkan guncangan jalan agar tidak sampai ke pengendara.
Lebih dekat detailnya berlanjut dengan dropout belakang CNC, tabung atas berbentuk hidro berbentuk T, mahkota garpu yang meruncing dan berukuran besar yang memberikan posisi yang sangat persegi dan jarak ban hingga 35c ditambah rem cakram yang dipasang di tiang.
Jadi, apakah semuanya datang bersamaan di jalan? Yah, kami senang melaporkannya, tentu saja. Seperti halnya rangka paduan seri 7000 yang dibangun dengan baik, ada kekakuan bawaan dan tabung berdiameter besar mengilhami nuansa paduan yang khas.
Mengingat konstruksinya yang kokoh, para Peziarah tidak memiliki kekuatan mesin balap yang kuat, tetapi mendorong Anda dan menghargai upaya yang Anda lakukan.
Kebalikan dari sepeda yang tidak dibuat untuk kecepatan murni adalah bahwa sepeda ini bagus untuk perjalanan yang lebih lama. Di mana bingkai paduan paling ringan dapat membuat Anda merasa cukup lelah setelah beberapa jam, tidak demikian halnya dengan Bowman.
Demikian pula penanganannya disetel dengan baik untuk perjalanan yang lebih lama. Tidak diragukan lagi, mobil ini dapat mengukir tikungan yang sempit dan berkat jarak sumbu roda yang sedikit memanjang, mobil ini terasa seperti platform yang stabil di aspal atau permukaan yang longgar dan menyenangkan untuk dikendarai.
Untuk tujuan ini, garpu yang dibuat lebih sedikit mungkin akan memberi kesan lebih pada ujung depan, yang setidaknya akan diterima oleh penguji ini.
Jauh dari dipilih secara acak dari katalog, mesin 'road-plus' ini tidak terlihat seperti yang lain dan ditutupi dengan sentuhan desain yang cerdas dan pilihan detail.
Dari cangkang braket bawah yang ditempa (sayangnya pressfit) dengan outlet kabelnya yang berfungsi ganda sebagai saluran pembuangan yang menghadap ke belakang, hingga kemampuan ban yang besar, semuanya ditujukan untuk memperluas opsi build Anda dan memungkinkan Anda menyetel sepeda menjadi apa Anda menginginkannya, bukan sepeda yang menentukan cara Anda berkendara.
Kami menyukai pendekatan ini, dan sangat masuk akal saat membuat sepeda untuk kategori yang belum dimurnikan.
Tidak yakin bagaimana kami akan menggunakan Pilgrim, kami menggunakan groupset SRAM's Rival 22 Hydro-R 11-speed dengan stopper hidrolik yang sangat baik, paduan Deda's Zero 100 bar dan batang bersama dengan anggaran Zipp 30 Course clincher wheels dilengkapi dengan ban Continental GP 4000 II 28mm.
Pilihan ini ternyata sepeda lengkap dengan harga sekitar £ 2.850 (itu menggunakan harga eceran untuk suku cadang). Sulit untuk membandingkan value for money pada custom build seperti ini dengan build off-the-peg, karena pilihan roda dan titik kontak kami membuatnya lebih menjadi jenis sepeda yang akan Anda dapatkan setelah beberapa tahun melakukan upgrade sebaliknya.
Jadi, apa lagi yang bisa Anda beli untuk sekitar pengeluaran ini? Mungkin Trek Domane SL6 dengan rangka karbon, groupset Ultegra, dan roda Bontrager. Atau Genesis Equlibrium Disc 30 dengan rangka baja dan Ultegra.
Tak satu pun dari ini cukup cocok dengan desain dan pembuatan dunia nyata Bowman. Groupset Ultegra bisa dibilang satu langkah ke atas tetapi roda dan titik kontaknya dua langkah ke bawah. Dan di situlah letak keindahan membeli bingkai, yang dapat Anda tentukan dan letakkan uang Anda di tempat yang paling Anda perhatikan.
