Jika Anda mengira Chris King baru saja membuat hub dan headset bermutu tinggi, pikirkan lagi. Cakram Cielo Road Racer adalah aksi kelas
Ada beberapa kata yang lebih manis dalam bahasa sehari-hari bersepeda daripada 'hub Chris King'. Dan bahkan ada lebih sedikit suara yang lebih manis daripada freewheeling hub belakang King. Perpaduan yang aneh dari instrumen perkusi sekolah dasar dan tokek elektronik, desirnya yang lembut membisikkan 'kualitas' kepada siapa pun yang berada dalam jangkauan pendengaran dan, setidaknya menurut saya, itu tetap menjadi salah satu perhiasan sepeda yang paling didambakan. Jadi ketika pria itu sendiri mengumumkan bahwa dia akan membersihkan jignya untuk memulai kembali merek framebuilding-nya, Cielo, ekspektasinya tinggi.
'Cielo lahir pada tahun 1978 di belakang toko sepeda Henderson di Santa Barbara, tempat Chris bekerja, ' kata manajer desain Cielo, Jay Sycip. ‘Tetapi setelah empat tahun dan sekitar 70 frameset, stekernya ditarik untuk memberikan energi tambahan untuk membuat komponen.
'Chris King pindah ke Portland, kemudian sekitar 26 tahun kemudian sebuah peti kapal uap antik muncul di gedung itu, ' lanjut Sycip. 'Saya pikir orang-orang akhirnya bosan memindahkan benda ini, tetapi sampai saat itu tidak ada yang membukanya untuk melihat apa yang ada di dalamnya. Saya pikir semua orang takut. Di dalamnya ada semua alat pembuatan kerangka Cielo. Pameran Sepeda Buatan Tangan Amerika Utara diadakan di Portland pada tahun 2008, jadi Chris memutuskan untuk membuat frameset seperti aslinya, dan pertunjukan itu – dan frameset itu – menjadi pemicu untuk menghidupkan kembali sepeda Cielo.’
Sycip didatangkan dari SyCip Bikes, sebuah butik pembuat rangka yang ia mulai bersama saudaranya Jeremy pada tahun 1992. Sejak itu, Sycip telah membantu mengembangkan portofolio baja Cielo menjadi tujuh sepeda: dua pembalap, dua sepeda silang, satu sepeda gunung sepeda, tourer dan ini, Road Racer Disc.
Dia cantik'
Saya tidak ingat kapan terakhir kali saya melihat sepeda baja yang tidak terlihat sangat cantik, dan Road Racer Disc tidak terkecuali. Selesai dalam warna biru langit dengan grafis minimal, permesinan dropout yang rumit dan sentuhan elegan seperti 'Cielo' yang terukir, jembatan seattay yang dipoles, Road Racer Disc sangat menyenangkan untuk dilihat. Itu dibuat lebih gemilang berkat batang Cielo Racer yang cocok dengan warna dan komponen anodisa Chris King, termasuk (tentu saja) hub Chris King. Tetaplah menjadi detak jantungku.
Bagi mereka yang tidak tertarik dengan warna, pelukis internal Cielo memiliki palet pelangi untuk dipilih, dan Anda juga dapat memilih antara frameset yang kompatibel dengan groupset elektronik dengan perutean kabel internal, atau yang kompatibel secara mekanis dengan perutean kabel eksternal. Mengingat bahwa selang hidrolik untuk cakram adalah eksternal, saya senang Disc Road Racer khusus ini adalah versi Di2, karena saya rasa terlalu banyak kabel eksternal akan merusak tampilan.
Jangan salah paham, selang hidrolik eksternal sangat rapi – Saya terutama menyukai bos selang minimal pada bingkai dan klip terintegrasi pada garpu Enve – tetapi, bagaimanapun, jika selang itu bisa menghilang di dalam tabung bawah dan melalui chainstays itu akan terlihat lebih berkelas menurut saya. Itu adalah sesuatu yang menurut Sycip ingin Cielo rekayasa di masa depan, tetapi untuk saat ini hal itu tidak layak.
Bingkai
Seperti kebanyakan sepeda jalan dengan rem cakram, Road Racer Disc seolah-olah merupakan pilihan cakram dari sepeda yang ada, Cielo Road Racer. Namun itu tidak berarti Cielo baru saja mengelas beberapa dudukan kaliper. Itu harus merekayasa ulang bagian belakang, membuat dropout belakang kustom CNC - sebuah karya seni sendiri - dan mengutak-atik jarak dan panjang chainstay untuk menerima standar cakram hub lebar 135mm. Hasilnya adalah sepeda dengan jarak sumbu roda yang panjang – Cielo mengklaim bahwa panjangnya adalah 1.000 mm untuk bingkai ukuran 57 cm, meskipun saya mengukurnya pada 1.002 mm. Dengan jarak sumbu roda yang sama dengan pembalap berukuran sekitar 990mm, itu adalah perbedaan besar, dan salah satu yang memanifestasikan dirinya dari awal dalam perasaan stabilitas dan kontrol.
Saya akan membayangkan bahwa ada tesis panjang tentang pengaruh jarak sumbu roda pada penanganan kendaraan, tetapi saya tidak dididik dengan cara ilmiah seperti itu, jadi untuk menjelaskan dengan cara yang dapat dipahami oleh orang awam seperti saya, perbedaannya antara mengendarai sepeda dengan jarak sumbu roda yang jauh lebih pendek atau lebih panjang adalah seperti perbedaan antara mengendarai Nissan Micra dan Volvo Estate: yang satu berputar dengan uang enam pence di tempat parkir supermarket, yang lain mengukir busur besar dan lesu di sekitar bundaran jalan A.
Cakram Road Racer jelas melambangkan pengalaman jarak sumbu roda yang lebih panjang. Ini sangat stabil pada kecepatan tetapi berjuang di tikungan yang lebih ketat, meskipun tidak adil untuk membandingkannya dengan Volvo. Sebaliknya, jika perlu perbandingan mobil, itu akan menjadi Jaguar XJ terbaru, versi terbaru dari klasik yang indah, yang memberikan beberapa keuletan benar-benar lepas landas, dan yang tidak pernah merasakan apa pun selain dapat dipercaya dan percaya diri saat menikung dengan cepat.
Ya, inti dari Road Racer Disc adalah baja, dan baja hanya bisa menjadi banyak hal dibandingkan dengan karbon, namun entah bagaimana Cielo telah berhasil menangkap tingkat kekakuan yang layak di Road Racer Disc tanpa kehilangan kegembiraan nuansa baja atau membuatnya sangat berat. Yah, perasaan berat. Dengan berat 9,01kg dalam kedok ini (jangan lupa, ini dijual sebagai framsets), Road Racer Disc berbobot di atas kertas, namun membawa dirinya sendiri seperti sepeda yang jauh lebih ringan. Dan saya punya beberapa ide mengapa.
Inilah teorinya…
Pertama, Disk Road Racer kaku, dan itu berarti efisiensi mengayuh: sedikit dari apa yang masuk hilang. Kedua, pelek alloy SL25 Pacenti memiliki berat masing-masing hanya 434g, tidak terlalu jauh dari beberapa pelek karbon paling ringan, meskipun sebagai wheelset pada hub Chris King R45 Disc, beratnya sekitar 1. 720g sepasang. Sekali lagi saya bukan ahli fisika, tetapi saya akan mengambil pelek yang lebih ringan pada hub yang lebih berat lebih baik daripada pelek yang lebih berat pada hub yang lebih ringan ketika terasa cepat. Kurangi massa di pelek dan gaya mengayuh juga harus berkurang untuk mencapai akselerasi yang sama.
Akhirnya, Road Racer Disc ini dilengkapi dengan ban 28c yang, ketika ditempatkan pada pelek SL25 super lebar, dengan lebar internal 20mm dan eksternal 25mm (sebagian besar industri masih berada di sekitar tanda 17mm/21mm), berlari dengan nyaman di sekitar 85psi, dengan tekanan yang cukup untuk menjaga sepeda tetap terasa segar tetapi bantalan tingkat tinggi untuk menjaga semuanya tetap lancar. Dan kemudian ada hal kecil terakhir: cakram.
Jika Anda dapat berhenti dengan cepat, Anda dapat berkendara dengan cepat, dan menurut saya itulah alasan utama mengapa pada 9kg Road Racer Disc masih terasa begitu dinamis. Entah meninju keluar dari sadel kemudian mengerem terlambat ke tikungan atau mencambuknya turun jauh sebelum menggosok kecepatan, Road Racer Disc mengungguli sepeda rim-rem dan terasa jauh lebih stabil daripada banyak whippet karbon. Berat ekstra memang memberi tahu tanjakan, tetapi tidak sebanyak yang Anda kira. Lagi pula, jika sepeda/pengendara, katakanlah, 7kg + 70kg dan Anda naik sepeda 2kg, Anda hanya menaikkan taruhan keseluruhan sebesar 2,6%. Dan dengan Road Racer Disc, itu adalah persentase yang akan Anda imbangi sepuluh kali lipat di sisi lain.
Spesifikasi
| Cielo Road Disc | (sebagaimana diuji) |
|---|---|
| Bingkai | Cielo Road Racer Disc, ENVE disc fork |
| Grup | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Rem | Shimano R785 Hidrolik |
| Bar | Thomson Road karbon |
| Batang | Cielo Racer |
| Seatpost | Thomson Elite |
| Roda | Chris King / Pacenti SL23 |
| Sadel | Fizik Aliante Versus |
| Kontak | evolutionimports.co.uk |
