Sarto Lampo adalah mesin turun yang relatif ramping dan tegas
Ada persamaan yang berbeda antara sepeda dan jas: harganya mahal; mereka digambarkan oleh bahasa sehari-hari yang tidak bisa ditembus; ayahmu memberi tahu Anda bahwa Anda akan tumbuh menjadi yang pertama (Anda tidak pernah melakukannya); dan di atas segalanya, yang terbaik dipesan lebih dahulu.
Ambil setelan Dormeuil Vanquish II, misalnya. Itu terbuat dari serat vicuna, pashmina dan qiviuk, yang terakhir dipintal dari lapisan bawah sekunder muskox, dan seluruhnya dibuat untuk mengukur. Atau sepeda Sarto Lampo, terbuat dari serat karbon M46J Jepang, dengan seattays Isoflow dan tabung profil ekor kamm. Seperti Vanquish II, Lampo juga sepenuhnya dipesan lebih dahulu. Sebenarnya 'Sarto' adalah bahasa Italia untuk 'penjahit'.
Lalu tentu saja, ada harganya. Lampo datang dengan harga £3.400 yang keren hanya untuk frameset. Ini mungkin tampak seperti banyak, tetapi dibandingkan dengan label harga £ 62.000 yang tergantung dari manset Vanquish II, itu sebenarnya agak masuk akal. Plus, seperti yang saya ketahui, sebenarnya sepeda itu banyak uang.
Antonio Sarto telah membuat bingkai sejak tahun 1950, tetapi baru pada tahun 2010 nama keluarganya mulai muncul di tabung bawah. Sampai saat itu, Sarto adalah seorang terzista – yaitu, seorang pembuat kerangka yang dikontrak untuk disewa.
Sekarang dikelola oleh putra Antonio, Enrico, Sarto masih membuat bingkai untuk sejumlah merek termasuk WyndyMilla dan Condor. Dan Antonio masih muncul untuk bekerja setiap hari pada usia 83 tahun. Nerve 600SL yang saya uji sebelumnya adalah Sarto Asola yang diperbarui. Tetapi portofolio merek Sarto sendiri terus meningkat, dan sekarang mencakup segala hal mulai dari sepeda kerikil hingga sepeda gunung, dengan Lampo mengibarkan bendera untuk aero-road.
Seluruh sembilan yard
Sarto mengatakan Lampo telah dirancang dengan pemodelan CFD yang ekstensif (aerodinamika berbasis komputer) dan disatukan menggunakan konstruksi tabung-ke-tabung yang menjadi ciri khasnya. Data aero yang akurat sangat sedikit, tetapi hal itu jelas terlihat curang. Bentuk tabung ekor Kamm – seperti tetesan air mata dengan ujung trailing terpotong – berlimpah, dan bagian belakang memiliki segitiga tersampir rendah yang mengingatkan pada Wilier Cento Uno Air, dengan sambungan tabung kursi/staystay yang terpahat indah. Baut kursi tersembunyi, meskipun saya lebih suka melihat penutup silikon di atasnya dari sudut pandang estetika, dan di depan garis mahkota garpu menyatu dengan indah ke dalam tabung kepala, seolah-olah keduanya telah dipahat dari yang sama. blok karbon.
Sentuhan paling rapi adalah catnya. Lampo selesai dalam kilap warna yang tak bernoda dengan corak kontras yang menonjolkan area seperti bagian dalam atas mahkota garpu, yang hanya benar-benar terlihat saat palang terkunci penuh. Detail seperti inilah yang menunjukkan perhatian Sarto terhadap detail. Tidak ada jalan pintas di sini.
Ada 10 skema cat stok untuk dipilih, meskipun cat khusus tersedia berdasarkan permintaan (mulai dari £150 ekstra) dan tampaknya Sarto melakukannya dengan cukup baik. Pergi online untuk melihat efek krom, Lampo yang terinspirasi McLaren F1 yang mengambil 'Sepeda Berbekal Campagnolo Terbaik' di Pameran Sepeda Buatan Tangan Amerika Utara tahun lalu. Menyebutnya menakjubkan tidak berarti adil.
Cepat, berkilau
Selain estetika, apakah Lampo benar-benar secepat tampilannya? Sangat banyak sehingga. Sementara saya menghabiskan banyak perjalanan yang menyenangkan keluar dan sekitar di jalur Kentish, itu adalah perjalanan ke Austria untuk naik granfondo yang benar-benar memamerkan garis-garis Sarto.
Dengan 5.500m pendakian, itu akan menjadi hari yang besar, jadi saya menukar roda Spin yang lebih berat dengan Campagnolo Shamal Milles yang lebih gesit, menurunkan beratnya menjadi 7.21kg – cukup terhormat untuk sepeda panjat. Kehilangan bagian yang dalam tidak mengurangi semangat Lampo. Beberapa bagian dari 2% gradien drag yang panjang tampaknya akan menyedot energi di tengah perjalanan, tetapi Lampo membantu mengirimkan kilometer secara berurutan.
Permukaan jalan bagus, yang beruntung karena tidak banyak vertikal yang diberikan ke bagian belakang sepeda, tetapi sebagian itu adalah gejala memiliki sesuatu yang sangat kaku secara lateral dengan seatpost yang kekar, dan memiliki tempat duduk yang pendek dan tebal untuk keuntungan aero.
Sekali lagi itu mengingatkan saya pada Wilier Cento Uno Air, yang tidak seperti sepeda aero lain yang pernah saya uji, seperti Giant Propel, memang sangat kaku. Saya tidak akan menempatkan Lampo di braket Wilier, tapi tidak jauh.
Sedikit ekstra massal
Dataran datar dan seret tidak masalah, tapi bagaimana dengan panjat tebing? Saya melewati jalur 240km, tapi itu tidak bagus, dan meskipun saya senang menanggung banyak kesalahan, tangan Lampo tidak sepenuhnya bersih. Bingkai itu memiliki berat 980g yang diklaim tidak dicat dalam ukuran kecil, jadi saya mempertaruhkan uang pada bingkai berukuran sedang yang dicat lebih dari 1, 100g. Lima tahun yang lalu itu akan dianggap langsing, tetapi telah dimanjakan oleh sejumlah penawaran sub-800g, saya menemukan bahwa kelebihan berat terlihat setiap kali jalan miring hingga 15%, yang sering terjadi.
Sementara Lampo kaku, dan tidak terlalu berat, bobotnya terasa seperti berpusat di sekitar bagian tengah sepeda dan oleh karena itu sepertinya saya harus menanjaknya lebih menanjak daripada yang akan saya lakukan pada sepeda yang lebih ringan yang pusat gravitasinya lebih rendah.
Fisikawan mungkin membantah bahwa pemosisian bobot sepeda ada hubungannya dengan seberapa baik sepeda itu menanjak, tetapi itulah yang saya rasakan, dan karena itu saya akan mencari sepeda berbingkai yang lebih ringan untuk alat panjat murni. Semua ini sedikit tidak relevan, bagaimanapun, karena naik menjadi tidak berarti ketika Anda mendapatkan Lampo di bawah.
Saya berani mengatakan bahwa Lampo adalah turunan terbaik yang pernah saya uji – dan begitu pula dengan Garmin saya, yang mencatat rekor kecepatan baru 104,8 km/jam pada satu jalur mirip landasan pacu di granfondo Austria saya. Mungkinkah ada sepeda yang cocok dengan ini? Saya membayangkan secara teknis, ya. Tunjuk, bungkuk, tahan, dan harap. Tetapi apakah saya akan merasa nyaman melakukan ini pada sembarang sepeda tua? Tentu saja tidak. Hanya karena Lampo terasa begitu tenang dan mantap, saya senang membiarkan kecepatan meningkat tanpa takut kehilangan kendali atas motor.
Saya juga mengendarai paket longgar dengan pengendara yang tidak dikenal, yang lagi-lagi saya tidak akan nyaman melakukannya kecuali saya mempercayai sikap dan kemampuan penanganan yang ditanam Lampo. Saya berpotensi bisa melaju lebih cepat jika saya tidak kehabisan jalan. Lampo terasa secepat dan sekokoh itu, dan bisakah kamu mengatakan hal yang sama tentang setelan jas?
Spesifikasi
| Sarto Lampo | £6, 000 saat diuji |
|---|---|
| Bingkai | Sarto Lampo |
| Grup | Shimano Dura Ace 9000 |
| Bar | paduan Deda 35 |
| Batang | paduan Deda 35 |
| Seatpost | Sarto Lampo |
| Roda | Spin K2 Koppenberg |
| Sadel | Forza Cirrus Pro |
| Kontak | impactct.co.uk |
