Ini bukan derailleur pertama, tetapi yang pertama memperkenalkan teknologi yang digunakan semua pemindah gigi saat ini
Fanatic masih berdebat sengit tentang siapa yang menemukan derailleur, tetapi pesaing utama untuk gelar tersebut adalah Jean Loubeyre dari Prancis dan Edmund Hodgkinson dari Inggris, pada akhir abad ke-19. Meskipun kedua desain tersebut merupakan perintis, keduanya merupakan konstruksi sederhana yang tidak banyak berhubungan dengan kerumitan rumit derailleur modern. Butuh 50 tahun lagi dan penciptaan Campagnolo Gran Sport untuk meletakkan dasar dari apa yang masih kita gunakan sampai sekarang.
‘Simplex derailleurs mendominasi hingga tahun 1951, ' kata Mike Sweatman, pemilik koleksi derailleurs pribadi terbesar yang diketahui di dunia.'The Simplex adalah aksi rantai tarik, pada dasarnya kabel yang menarik pemindah gigi masuk dan keluar melawan pegas. Kemudian Gran Sport Campy memperkenalkan aksi jajaran genjang.’
Gran Sport, pada prinsipnya, menawarkan mekanisme perpindahan gigi yang jauh lebih kasar di seluruh sprocket belakang, di mana seluruh bodi pemindah gigi berputar daripada sekadar menarik roda joki ke posisinya dengan kabel yang tegak lurus dengan kaset.
Campagnolo, kemudian, mengklaim sebagai inovator pergeseran modern. Tapi, sebenarnya, itu bukan yang pertama. Sistem Nivex yang kurang dikenal benar-benar mengalahkan Campy hingga satu dekade, dengan derailleur jajaran genjang pada tahun 1938. Namun, Nivex melekat pada sepeda melalui penjepit pada chainstay, daripada memasang ke gantungan seperti yang dilakukan Gran Sport, dan tidak banyak sukses secara komersial.
Eksperimen Campagnolo dengan jajaran genjang berisiko. Dorongan datang pada tahun 1949 setelah Fausto Coppi memenangkan Tour de France dan Giro d'Italia menggunakan derailleur Simplex, dan perhatian konsumen Italia tertuju pada perusahaan komponen Prancis yang membuatnya.
Legenda mengatakan bahwa Tullio Campagnolo ingin membuat versi Nivex yang ramah pembalap, yang mengalami masalah dengan perubahan roda di berbagai frame. Dengan memasang sistem pada gantungan, Campagnolo menggeser sudut pemindah gigi sebesar 90° sehingga sekarang dapat keluar dari jalur roda dan membiarkan roda terlepas, seperti yang terjadi hari ini.
The Gran Sport juga memiliki sekrup pembatas pertama untuk membatasi pergerakan pemindah gigi (derailleur) di luar jangkauan kaset. Sistem dua kabel yang digunakan dalam prototipe berarti pemindah gigi harus ditarik ke gigi yang lebih tinggi atau lebih rendah, sedangkan versi terakhir Gran Sport menggunakan pegas balik untuk mendorong pemindah gigi melawan tegangan kabel. Secara keseluruhan, sistem ini bekerja lebih cepat dan lebih akurat daripada derailleur pada zamannya, dan sukses baik secara komersial maupun balap pro.
Baru pada tahun 1964, ketika raksasa komponen Jepang SunTour mengembangkan jajaran genjang miring, pemindah gigi (derailleur) mengambil bentuk modernnya. Derailleur SunTour menawarkan desain yang melacak kemiringan kaset, bergerak baik secara vertikal maupun horizontal.
Itu tetap menjadi desain yang sekarang diikuti oleh setiap pabrikan. Namun, pada akhirnya, Gran Sport benar-benar berangkat dari keterpurukan zamannya, dan segala sesuatu yang mengikutinya merupakan penyempurnaan dari desain aslinya.
Pengubah permainan: Hed CX wheel
Pengubah permainan: Mavic zap
