Ulasan kit finishing Pro Vibe

Daftar Isi:

Ulasan kit finishing Pro Vibe
Ulasan kit finishing Pro Vibe

Video: Ulasan kit finishing Pro Vibe

Video: Ulasan kit finishing Pro Vibe
Video: How to Repair a Vehicle A/C Leak with R134a Super Seal 2024, Maret
Anonim
Gambar
Gambar

Finishing kit Pro Vibe mencentang semua kotak kinerja, hanya dilengkapi dengan beberapa kebiasaan ergonomis

Beli produk finishing Pro Vibe dari Sigma Sports di sini

Pro adalah lengan komponen Shimano, dan dinamai demikian untuk menghilangkan konotasi apa pun pada kumpulan grup dari pabrikan Jepang. Jika produk Pro diberi label sebagai Shimano, kemungkinan besar konsumen akan membeli produknya untuk memakai sepeda yang dihiasi dengan grupset dari pabrikan lain jauh lebih kecil.

Artinya pedant seperti saya dapat menentukan komponen Pro pada sepeda dengan groupset Campagnolo dan Sram tanpa 'berbenturan'. Memang, saya telah menguji kit finishing Pro Vibe Aero pada Ridley Helium SLX yang dilengkapi dengan groupset Campagnolo Record dan semuanya terintegrasi dengan baik, paling tidak karena saya pikir komponennya terlihat sederhana dan berkelas.

Produk terkait Shimano secara historis tidak dikenal karena kemahiran dan keindahannya seperti produk dari produsen lain (Catatan Campagnolo Ridley ini adalah contoh utama) - saya akan mengatakan daya pikat Shimano dan Pro produk biasanya datang sebagai hasil dari fungsi klinisnya.

Namun belakangan ini Shimano dan Pro telah berhasil menggabungkan bentuk dengan fungsi dan komponen Vibe ini adalah contoh lain dari beberapa kit yang bagus dan mahir.

Gambar
Gambar

Menurut pendapat saya, batang Vibe Aero adalah yang utama - desain karbon searah cukup ringan (260g) dan memiliki sejumlah fitur yang tidak biasa yang membantunya menonjol di pasar yang kompetitif. label harga tinggi.

Bagian atas mengadopsi penampang airfoil yang terpotong, terutama dalam upaya untuk meningkatkan aerodinamika, sedangkan bagian dari tetesan yang menghadap angin berbentuk oval, sekali lagi dengan mempertimbangkan aerodinamika.

Ada sejumlah port pada batang, yang diposisikan dan berukuran tepat untuk membuat kabel perutean semudah yang Anda harapkan. Asalkan batang digabungkan dengan batang Pro Vibe, kabel Di2 dapat dirutekan seluruhnya secara internal berkat port yang menghadap ke belakang tempat batang dijepit oleh batang.

Batang Vibe Aero juga mengandung Innegra, yang merupakan serat berbasis olefin (pada dasarnya merupakan polimer tangguh), yang tampaknya meningkatkan kekuatan dan ketahanan benturan dari komposit yang disertakan tanpa mempengaruhi berat.

Ada beberapa bukti ilmiah yang meyakinkan untuk menunjukkan kemanjuran Innegra sehingga mendorong untuk melihatnya digunakan oleh Pro di bar Vibe Aero-nya. Untungnya saya tidak perlu mengujinya tetapi meyakinkan untuk mengetahui bahwa jika saya mencapai geladak, batang £ 300 ini memiliki peluang lebih rendah untuk mengalami kegagalan bencana.

Dalam hal performa berkendara, palangnya luar biasa. Asalkan Anda bisa menyesuaikan dengan bentuk aero tops, saya tidak melihat kerugian menggunakan aero bar - Vibe Aero hanya 20 gram beratnya dari Vibe Carbon Pro yang lebih konvensional namun tidak diragukan lagi (walaupun bagi saya, tidak dapat diukur) meningkatkan aerodinamika.

Selain itu, mereka secara inheren lebih baik dalam meredam kebisingan jalan daripada palang bundar meskipun tidak kalah kakunya dengan torsi.

Melihat adalah percaya

Saya melihat dua atribut terakhir ini terlihat jelas di akhir etape pertama Paris-Nice 2018 berkat replay slow-motion dari sprint finish.

Kilometer terakhir dilombakan di atas batu-batuan Meudon - pemenang tahap akhirnya Arnaud Demare menggunakan batang Vibe Aero dan selama pergolakan terakhir sprint, meskipun dia merenggut tetesan, mereka dapat terlihat tetap kaku secara torsi.

Gambar
Gambar

Di meter setelah dia menang, dia santai dan menurunkan berat badannya di atas tudung. Mereka terlihat tertekuk secara vertikal, sebagian menyerap gundukan jalan berbatu.

Pengalaman saya tentang bar tidak berbeda. Rangka Ridley Helium SLX yang saya gunakan sebagai test bed memiliki bagian depan yang kaku yang dilengkapi dengan palang dengan baik - sepeda tidak memberikan apa pun dalam sprint namun palang cukup tertekuk untuk menghentikan saya tertabrak pada perjalanan yang lebih lama dan lebih lembut.

Dari mana asalnya

Berasal dari perusahaan yang memasarkan produk dengan konsep 'Sistem Supremasi', seharusnya tidak mengejutkan bahwa batang membentuk pasangan yang efektif dengan batang Pro Vibe.

Dari segi kinerja, batangnya berfungsi - kaku dan ringan (saya menimbang sampel 120mm saya, termasuk tutup atas, pada 161g), tetapi dikatakan bahwa semua batang kelas atas kaku dan ringan. Jadi, seperti halnya bar, ini mencakup beberapa fitur unik yang membantu menonjol dari para pesaingnya.

Gambar
Gambar

Sebagian besar ini adalah keuntungan batang - penggunaan baut titanium adalah bonus untuk daya tahan dan rapi bahwa desain menerima kabel Di2 untuk menjaga mereka internal melalui kokpit. Juga, tutup atas terintegrasi sangat ramping.

Itu dilakukan untuk memperkuat efisiensi aerodinamis palang, seperti membalikkan baut pelat muka batang. Namun, meskipun fitur khusus ini memang dapat meningkatkan aerodinamika, ergonomis batangnya terganggu karenanya.

Mengencangkan dan mengendurkan baut tanpa kunci Allen sangat rumit - sulit untuk menemukan akses dan jarak yang memadai untuk menerapkan torsi yang benar dengan kunci momen biasa. Itu bisa dilakukan tapi itu terasa lebih sulit daripada jika baut ditempatkan lebih sering.

Pertama melewati pos

Quirky but well made adalah tema yang berlanjut dari batang Vibe ke seatpost Vibe. Pro mengatakan karbon searah disetel untuk menyeimbangkan kekakuan dengan peredam getaran dan saya tidak melihat alasan untuk tidak setuju dengan itu.

Ride feel netral, karena tidak ada atribut kekerasan atau kelenturan yang menonjol. Ini adalah komponen yang cocok dan mudah dilupakan yang sederhana, tahan lama, dan terlihat bagus.

Gambar
Gambar

Dalam nada yang mirip dengan Vibe stem Pro telah melengkapi seatpost Vibe itu dengan beberapa penyesuaian yang bagus - diameter internal bagian bawah tiang telah dikurangi untuk menampung baterai Di2 tanpa perlu bung tambahan atau kursi, dan perangkat keras pemasangannya sekali lagi titanium.

Namun desain penjepit khusus karbon, meskipun mudah digunakan, hanya menerima rel karbon dari sadel yang dibuat oleh Pro. Baik jika Anda menggunakan salah satu desain Pro tetapi kemungkinan besar Anda akan lebih memilih pelana dari pabrikan lain.

Dalam hal ini, opsi Anda beralih ke versi rel logam dari sadel favorit Anda (desain penjepit khusus paduan Pro menerima rel logam dari merek apa pun), atau memenuhi kebutuhan tiang tempat duduk Anda di tempat lain. Ini adalah batasan aneh pada produk yang patut dicontoh.

Sementara masalah ergonomis yang rewel mencegah kit finishing Vibe Pro menjadi sempurna sebagai paket keseluruhan, dalam hal kinerja sulit untuk kesalahan dan saya akan menempatkannya di antara komponen finishing terbaik yang pernah saya gunakan.

Beberapa penyesuaian pada desain batang dan tiang jok dan menurut saya, setidaknya dari sudut pandang fungsional, Anda tidak akan menemukan cara yang lebih baik untuk melengkapi sepeda Anda.

Direkomendasikan: