Cakram Asola Sarto membuktikan bahwa dalam berat dan kualitas pengendaraan, sepeda cakram sekarang hampir tidak berbeda dengan sepeda rem pelek
Ulasan ini pertama kali muncul di Majalah Cyclist Edisi 77
Agak mengherankan, tidak butuh waktu lama untuk rem cakram menjadi norma yang diterima di sepeda jalan raya. Namun sampai sekarang, deskripsi sepeda yang dilengkapi cakram masih sering menyertakan peringatan: ‘Cukup aerodinamis untuk sepeda cakram’ atau ‘Cukup ringan untuk sepeda cakram’.
Untungnya, itu mulai berubah. Desain seperti Venge terbaru dari Specialized, Madone baru Trek dan Strada 3T telah membuktikan bahwa cakram dapat ditambahkan tanpa mempengaruhi aerodinamika, dan sekarang sepeda seperti Sarto Asola Disc membuktikan bahwa hal yang sama dapat dikatakan tentang bobot.
Lihat sepeda Sarto Asola Disc di Sarto Bikes
Motor ini beratnya hanya 6.99kg. Itu ringan, titik, bukan hanya untuk sepeda cakram. Ini mungkin didandani dalam grup disk Super Record H11 Campagnolo, tetapi bobotnya (atau lebih tepatnya kekurangannya) menunjukkan bahwa kesenjangan kinerja antara sepeda jalan rem cakram dan sepeda rem pelek berkurang setiap saat.
‘Bukan rahasia lagi – kami hanya mendapatkan kesempatan yang lebih luas untuk menyempurnakan desain kami, ' kata Manuel Columbo dari Sarto.
Hanya 300 bingkai berlencana Sarto yang meninggalkan pabrik Italia di Pianiga, dekat Venesia, tahun lalu, dan hanya sebagian kecil dari itu adalah sepeda cakram.
Itu tidak tampak seperti pengalaman yang 'luas', tetapi penting untuk diingat bahwa sepeda bermerek Sarto hanya mewakili sebagian kecil dari total produksi perusahaan.
Sarto adalah kontraktor khusus yang membuat bingkai untuk banyak merek lain, dengan spesifikasi mereka sendiri, di samping desain eponimnya sendiri.
Ini adalah pekerjaan yang sesuai yang dijelaskan dalam nama merek – Sarto adalah bahasa Italia untuk penjahit.
Columbo memberi tahu kami bahwa ada peningkatan besar dalam permintaan bingkai disk, dengan sebagian besar merek yang diproduksi Sarto berebut untuk memasukkannya ke dalam koleksi mereka sendiri.
Artinya Sarto terpapar dengan berbagai macam desain cakram jalan karbon, dan karena itu memiliki banyak kesempatan untuk mempelajari apa yang terbaik sebelum menerapkannya pada rangkanya sendiri.
Terlebih lagi, bingkai yang dibuat Sarto dengan namanya sendiri tetap eksklusif dan karena itu tidak akan tersedia di bawah label lain.
Akibatnya, Sarto mampu memproduksi frameset Asola Disc ini hanya 150g lebih banyak dari Asola biasa, dan perbedaannya sebenarnya bisa lebih kecil lagi.
Tenunan atas karbon 1K hanya kosmetik, tetapi diperlukan 'untuk menghasilkan hasil akhir yang khas, seperti tanda tangan Sarto', menurut Columbo.
Ada perubahan pada garpu dan penahan rantai pada Asola Disc, tetapi selain itu tampilan Asola – sepeda untuk kalangan puritan – tetap dipertahankan.
Dari sepeda di jajaran Sarto, Asola adalah yang paling ringan dan terlihat paling klasik, dengan tabung bundar dan geometri yang cukup standar.
Metode konstruksinya adalah tabung-ke-tabung, dan Columbo mengatakan Sarto bekerja dengan cara ini karena ini adalah satu-satunya kemungkinan nyata jika Anda ingin menawarkan bingkai yang sepenuhnya disesuaikan.
'Akan lebih baik untuk memeriksa kualitas produk juga, ' katanya. ‘Lapisan, berat, dan ketebalan semuanya dapat dinilai lebih akurat dibandingkan dengan konstruksi monokok, sehingga pada akhirnya kualitas pengendaraan dan integritas rangka lebih konsisten.’
Kelas dan karisma
Sarto memiliki reputasi untuk memproduksi sepeda berkualitas tinggi, dan model sebelumnya yang telah diuji di Cyclist semuanya diterima dengan baik, jadi saya cenderung menerima klaim Columbo begitu saja. Dan setelah menghabiskan beberapa minggu di Asola Disc, saya benar.
Cakram Asola ini dibuat sesuai dengan ukuran saya, jadi saya cenderung menyesuaikannya, tetapi meskipun demikian saya terkejut menemukan betapa nyamannya saya berada di atas sepeda sejak pertama kali menginjak pedal.
Rasanya seperti membeli sepasang brogues baru untuk mengetahui bahwa mereka telah dipatahkan di kaki saya.
Ada beberapa yang menyarankan bahwa bingkai yang dibuat khusus tidak diperlukan dan bagi sebagian besar pengendara sepeda stok dapat disesuaikan agar pas, tapi menurut saya ada lebih dari itu.
Bingkai kustom memiliki sesuatu yang ekstra yang tidak dapat diukur, bahkan mungkin bersifat psikologis, tetapi tidak kalah kuatnya.
Pada Cakram Asola, ini terwujud dalam penanganan – sepertinya lebih terjamin, lebih alami, daripada kebanyakan sepeda stok yang pernah saya kendarai.
Geometri menjelaskan keseimbangan yang menyenangkan antara reaktivitas dan stabilitas.
Rantai 408mm yang relatif pendek membuat bagian belakang menjadi kencang, sementara head tube 72,5 ° yang lebih kendur dari biasanya memperpanjang bagian tengah depan cukup untuk menjaga sepeda agar tidak bergetar pada kecepatan tinggi.
Ini menciptakan perasaan bahwa saya bisa mengemudikan sepeda dengan pinggul saya. Dikombinasikan dengan sistem cakram H11 Campagnolo, Asola Disc adalah salah satu turunan paling percaya diri yang pernah saya kendarai.
Sementara tentang Campagnolo, saya berpikir bahwa Campagnolo menghasilkan groupset paling elegan dari tiga pabrikan besar dengan mudah, dengan kinerja yang cocok dengan Shimano dan Sram. Dengan demikian, itu adalah iringan sempurna untuk bingkai Sarto.
Ketika saya tidak menyelam melalui sudut jalur Dorset lokal saya, saya menemukan Asola Disc sama-sama nyaman di lintasan lurus.
Rangkanya tidak kaku seperti sepeda balap, jadi meski di atas permukaan yang rusak atau longgar, tidak akan membuat gelisah atau tidak nyaman, dan saya akan kembali dari perjalanan jauh dengan perasaan yang relatif segar.
Bergerak mengikuti waktu
Beberapa kenyamanan yang diberikan oleh Asola Disc akan turun ke ban 28mm, dan jika saya memutuskan bahwa saya membutuhkan lebih banyak bantalan atau cengkeraman, ada ruang untuk menjadi lebih luas.
Tanpa perlu mengakomodasi rem pelek, Sarto telah merancang Asola Disc untuk menerima ban hingga 32mm.
Sentuhan progresif seperti ini adalah jaminan yang disambut baik bahwa Sarto tidak puas hanya dengan memperdagangkan warisannya atau pekerjaan subkontraknya, tetapi sebaliknya dapat mengikuti tren dan memberikan tingkat kinerja yang sesuai dengan merek-merek terkenal di hak sendiri.
Lihat sepeda Sarto Asola Disc di Sarto Bikes
Bertahun-tahun yang lalu ada kepercayaan bahwa munculnya setelan off-the-peg akan terbukti menjadi kematian Savile Row.
Cakram Asola Sarto menunjukkan bahwa, apa pun industrinya, akan selalu ada kebutuhan akan penjahit yang baik.
Spesifikasi
| Grup | Campagnolo Super Record H11 |
| Rem | Campagnolo Super Record H11 |
| Rantai | Campagnolo Super Record H11 |
| Kaset | Campagnolo Super Record H11 |
| Bar | 3T Ernova Team Ste alth |
| Batang | 3T ARX LTD |
| Seatpost | 3T Stylus Ltd Ste alth |
| Sadel | Selle Italia Flite Flow |
| Roda | Campagnolo Bora One DB, ban Pirelli P-Zero 45 28mm |
| Berat | 6.99kg (56cm) |
| Kontak | vielosports.com |
