Lima model menawarkan peningkatan kenyamanan dan kekakuan di bawah payung 'setiap gram penting'
Ada cerita bahwa ketika tiba saatnya bagi Mazda untuk memperbarui MX-5 legendarisnya, chief engineer memiliki gagasan bahwa jika ingin mencukur 1g setiap bagian komponen, itu akan menambah penghematan berat yang sangat besar. seluruh mobil. Seperti yang terjadi, karena berbagai peningkatan masalah keamanan, mobil menjadi 150kg tetapi teorinya masih cukup kuat sehingga Fuji mencobanya di SL baru.
Fuji sebenarnya menyebut proses ini 'Fuji High Compaction [HC] Moulding', yang menghilangkan kerutan yang biasanya umum di area dengan tekanan tinggi dengan tikungan yang ketat, seperti head tube atau braket bawah. Semua kerutan itu berakhir penuh dengan resin, yang semuanya menambah berat – atau tidak jika dilepas - frame SL diklaim memiliki 695g.
Fuji telah menggunakan HC pada Altamiranya sejak 2013 tetapi telah diperluas ke seat tube dan fork crown di SL. SL juga menghilangkan setengah dari sambungan terikat pada Altamira (empat turun dari delapan). Seatstay dan chainstay dibentuk dari dua bagian berongga, yang diklaim menghemat 237g dibandingkan Altamira yang setara.
Ini tidak semua hanya mencukur gram; Fuji mengklaim SL baru 9% lebih kaku dari Altamira di head tube, 11% lebih kaku di braket bawah BB30 dan 18% lebih kaku di fork. Kekakuan rangka diturunkan ke tabung bawah segi delapan dan kekakuan garpu berkat Reinforced I-Beam (RIB) yang memanjang di sepanjang bilah garpu. Ada juga sentuhan rapi lainnya seperti pemberhentian yang beralih dari perutean mekanis ke Di2, penangkap rantai terintegrasi, dan pelindung penyangga rantai.
Tidak semua kaku, kaku, kaku juga. SL memiliki chainstays oval dalam upaya meningkatkan kenyamanan dan setiap ukuran bingkai mendapat manfaat dari diameter tabung dan layup serat yang berbeda untuk menjaga kualitas pengendaraan yang sama di antara tabung berukuran berbeda. Orang yang mengendarai frame yang lebih kecil juga tidak terjebak dengan penanganan yang buruk karena Fuji telah berinvestasi dalam dua fork offset (52 dan 43) untuk menjaga jejak tetap konsisten di seluruh rentang (~58mm).
The SL telah melihat beberapa aksi awal di USA Pro Challenge di bawah Kyle Murphy tetapi secara resmi akan debut dengan Caja Rural-Seguros RGA di Vuelta a Espana 2015. Stephanie Genuardi berkata, “Kami memilih Vuelta untuk meluncurkan motor ini tidak hanya untuk menunjukkan apa yang dapat dilakukan motor baru kami di panggung dunia… tetapi juga di Vuelta empat tahun lalu, kerangka Altamira kami memenangkan Grand Tour pertama kami.”
Rangkaian Fuji SL datang ke Inggris dengan lima model yang tersedia yang diharapkan akan tersedia mulai Oktober:
Fuji SL 1.1 - £8, 499,99 – SRAM Merah - 4.96kg
Fuji SL 1.5 - £3, 399,99 – Shimano Dura Ace 9000 - 6.58kg
Fuji SL 2.1 - £2, 599,99 – Shimano Ultegra Di2 - 7.50kg
Fuji SL 2.3 - £1, 599,99 – Shimano Ultegra - 8.12kg
Fuji SL 2.5 - £1, 499,99 – Shimano 105 - 8.10kg
Kontak: evanscycles.com
