L'Ardéchoise sportif

Daftar Isi:

L'Ardéchoise sportif
L'Ardéchoise sportif

Video: L'Ardéchoise sportif

Video: L'Ardéchoise sportif
Video: L'Ardéchoise 2023 2024, Maret
Anonim

Wilayah Ardéche di Prancis menjadi tuan rumah salah satu acara bersepeda terbesar di dunia

Ada persimpangan jalan, sekitar 90 km ke Ardéchoise, di mana dua tanda menunjuk ke arah yang berlawanan. Satu poin tersisa untuk sirkuit Ardéchoise sepanjang 220 km; yang lain menunjuk tepat ke rute Volcanique 175km yang sedikit lebih memaafkan. Bagi saya, setelah menukar sepeda jalan Fondriest saya yang mengilap dengan hybrid wanita yang tidak pas dan gelisah, dengan 130km dan empat tanjakan dengan total 3.000 meter pendakian vertikal di depan, ini adalah keputusan yang sulit untuk dibuat.

Ardéchoise dimulai pada musim panas 1991 sebagai perjalanan klub santai untuk pengendara sepeda lokal. Setelah kesuksesan tahun pertama acara tersebut, peluang untuk perjalanan skala besar melalui Ardéche menjadi jelas. Maka lahirlah acara bersepeda terbesar di Eropa. Sekarang di tahun ke-20, ia menawarkan lebih dari 14.000 peserta dan banyak, banyak penonton. Lebih dari sekadar olahraga, Ardéchoise mewakili festival bersepeda dan perayaan wilayah Ardéche di Prancis.

Gambar
Gambar

Acara ini terdiri dari kumpulan wahana yang berbeda, dengan balapan resmi meliputi jalur Ardéchoise 220km. Enam kursus satu hari yang berbeda tersedia untuk dipilih, tanpa komitmen sebelumnya untuk rute apa pun yang diperlukan. Enam opsi multi-hari lebih lanjut juga tersedia – sesuatu yang tidak banyak diketahui oleh pesaing. Rentang kursus membuat acara ini sangat inklusif, menawarkan segalanya mulai dari pelayaran 80km hingga kursus Ardéchoise 220km yang bersemangat, hingga acara satu hari tersulit di Eropa dalam hal kemiringan dan jarak: kursus Vélo Marathon 280km. Maka, tidak mengherankan jika Ardéchoise tahunan menarik begitu banyak orang.

Acara ini merupakan kesepakatan besar di wilayah ini. Gambar garis start terpampang di halaman depan Le Dauphine Libéré edisi Minggu, surat kabar utama wilayah Rhone-Alpes. Setiap desa di sepanjang rute dipenuhi dengan penduduk setempat yang berpakaian warna Ardéchoise dan menawarkan makanan, minuman, musik, dan percakapan.

Dengan perayaan yang ditawarkan dalam perjalanan, beberapa pengendara mengambil jalur dengan santai – berhenti di kota-kota di stasiun makanan, restoran, dan bahkan bar untuk bersantai di bawah sinar matahari 30°C. Tapi bagi mereka yang mencari kecepatan dan rasa sakit, yakinlah bahwa Anda akan berada di perusahaan yang baik.

Bagi saya, berkendara keras dan menguji diri sendiri adalah tujuan awal. Setelah diberi prioritas posisi awal ke-32, saya duduk di antara yang tercepat di acara tersebut – 300 orang yang ambil bagian dalam perlombaan Ardéchoise.

Gambar
Gambar

Suasana di garis start sangat elektrik. Memimpin seluruh acara adalah Robert Marchand, seorang berusia 100 tahun yang tahun ini mengambil kursus yang lebih pendek (dengan start awal sepuluh menit). Kehadirannya mengirimkan pesan penting, jelas penyelenggara Gretel Piek: 'Kami ingin semua orang dapat memutar acara tersebut. Kami memiliki kursus Ardéchoise untuk anak-anak, dan kami memiliki banyak pengendara yang lebih tua. Marchard, yang memegang rekor jam untuk kategori 100-plus, adalah bukti terbaik bahwa siapa pun dapat melakukan perjalanan.’

Di samping Marchand berdiri presiden acara, Gérard Mistler. Dipenuhi oleh tim TV, jurnalis, fotografer, dan gerombolan pendukung gila, ini lebih terasa seperti balapan jalanan profesional daripada olahraga provinsi.

Mengingat jumlah pengendara sepeda, mereka yang memiliki ribuan pesepeda harus menunggu lama sebelum mereka dapat mengambil rute tersebut. Untungnya, peserta asing diberikan urutan start semi-prioritas tepat setelah 300 pembalap pertama. Ini adalah keuntungan besar karena dapat memotong waktu tunggu Anda berjam-jam dan menempatkan Anda di antara pengendara berbakat.

Pendakian pertama hari ini berhasil memisahkan pesepeda sejati dari pesepeda. Bergulir dari kota awal Saint-Félicien ke Col du Buisson, jalurnya mengikuti jalan berliku yang menghadirkan sedikit tantangan pada tahap awal (hanya 3% hingga 4%). Melewati situs bersejarah Rochebloine, sebuah kastil kuno dan hanya salah satu kekayaan sejarah wilayah ini, saya tiba di punggungan Nozieres, interval datar antara pendakian dan penurunan, masih di antara pengendara terkemuka.

Menerjang, melanjutkan

Keturunan ini, seperti banyak rute lainnya, curam dan cepat. Di sini perjalanan saya menjadi sedikit lebih menarik. Puncak yang meleset dan jatuh yang tidak menguntungkan meninggalkan saya dengan bingkai terbelah dua dan tidak ada prospek pengganti di mobil tim.

Gambar
Gambar

Kejatuhan saya tidak terlalu buruk, tetapi saya teringat komentar dari direktur acara, Michel Desbos.'Keselamatan adalah topik utama,' katanya, dan mereka tidak mengeluarkan biaya. Penyelenggara mempekerjakan sembilan staf keselamatan penuh waktu, dan pasukan kendaraan darurat siap siaga untuk kecelakaan, termasuk dua helikopter. Desbos berkata, 'Ada banyak insiden kecil, jatuh, dan tabrakan, tetapi kami tidak mengalami insiden parah dalam beberapa tahun terakhir.'

Syukurlah saya tidak membutuhkan kendaraan darurat. Saya hanya memiliki goresan ringan di pergelangan tangan saya dan saya ingin melanjutkan. Setelah menunggu sekitar satu setengah jam, penyelenggara Gretel Piek muncul di kota Lamastre, dan dengan ramah menawari saya sepeda hybridnya. Gretel, pensiunan wanita Belanda yang energik, berencana untuk bersepeda di jalur pendek dan sepedanya cocok untuk rute itu – berat, kecil, dan tidak nyaman untuk keperluan perjalanan saya. Namun demikian, saya terus naik dan melanjutkan jalan gembira saya, dengan 190 km di depan saya.

Setelah turun ke Lamastre, 60 km berikutnya ditandai dengan beberapa tanjakan yang landai tetapi sebagian besar meliputi jalur datar dan menyenangkan melalui lembah, di sepanjang sungai dan melewati desa-desa berbatu yang menawan. Sayangnya bagi saya, saya harus menempuh 60 klicks dalam waktu kurang dari dua jam untuk mencapai jalur menuju jalur Ardéchoise sebelum ditutup. Percobaan waktu yang sedikit konyol terjadi kemudian. Meskipun menghabiskan sebagian besar energi hari ini, saya berhasil sampai ke bukit pada waktu yang tepat.

Ke bukit

Pendakian besar pada paruh pertama perjalanan adalah Col du Mézhilac, yang naik ke 1. 130m lebih dari 12km. Gradiennya tidak berlebihan, tetapi dengan pengendara sepeda di sekitar saya, daya saing lebih dari bertahan hidup membuat saya sedikit menderita. Ada kepuasan dalam mendaki melalui kelompok mengendarai Look 695s pada hybrid aluminium 12kg saya. Dalam retrospeksi, ini mungkin kehancuran saya.

Gambar
Gambar

Di atas Col du Mézhilac terdapat persimpangan untuk rute Ardéchoise dan Volcanique. Ini adalah posisi yang bagus untuk persimpangan - setelah pendakian berat pertama, sebagian besar pengendara diberi petunjuk apakah mereka memiliki bentuk untuk jalur penuh atau rute pemandangan. Saya memilih yang pertama, masih penuh dengan adrenalin karena membuat jarak dalam waktu dan penuh dengan delusi keagungan.

Begitu berbelok ke Ardéchoise, perjalanan menjadi sepi dan jalurnya berat. Sirkuit penuh Ardéchoise jauh lebih tidak populer daripada Volcanique. Ini mungkin karena Volcanique lebih mudah, dan jauh lebih cantik. Ini menawarkan pemandangan Ardéche yang tinggi dan melewati pegunungan vulkanik dan 'Suc' yang terkenal, formasi lava yang tinggi di pegunungan.

Setiap pukulan pedal pada putaran panjang dan sepi saya melalui Ardéchoise, saya mengutuk diri sendiri karena tidak memotong 50km. Jalur pendakian terbesar terbentang di depan, Col de la Barricaude 14 km, yang memberi jalan ke Col du Gerbier de Janc 3 km hanya sebentar setelah mencapai dataran tinggi.

The Barricaude, yang mencapai ketinggian 1.232m, akan menentukan apakah Anda menghabiskan 100km sisa freewheeling dengan ekor di antara kaki Anda atau menyelesaikan dalam bentuk yang kuat. Saya akan senang untuk mengatakan saya berhasil yang terakhir. Pendakiannya tidak terlalu curam, sebagian besar berada di sekitar tanda 5%, dan jalan dipagari dengan pohon kastanye yang terkenal di kawasan ini yang menawarkan keteduhan. Ini gigih, dan bahkan pengendara yang kuat akan kesulitan melakukan ini dalam waktu kurang dari satu jam. Oleh karena itu, mengisi bahan bakar sebelum mendaki di feed station di kota Burzet sangatlah penting. Bodohnya, saya belum melakukannya. Mendaki selama satu jam tanpa air di atas sadel wanita dengan sepeda hybrid 12kg adalah pengalaman yang sulit.

Mencapai Sagnes-et-Goudoulet Saya membiarkan diri saya menghargai pemandangan (maksud saya, saya freewheel pada 10kmh sambil terengah-engah).

Gambar
Gambar

Di atas Col du Gerbier terdapat Gerbier de Jonc, puncak gunung Bas alt yang mengesankan yang dapat dilihat dari jarak ratusan kilometer. Bersepeda di ketinggian 1.416 m, pemandangan daerah sekitarnya kaya, dan ada perasaan puas yang nyaman, dibubuhi ketakutan di jalan panjang di depan.

Jelas mengapa beberapa orang mengambil kursus dengan santai dan menikmati pemandangan – ngarai, air terjun, dan lembah berlimpah. Pengendara sepeda yang berbaris di pinggir jalan dengan kamera adalah buktinya, serta kesulitan pendakian terakhir.

Menuju rumah

Bergabung kembali dengan Volcanique, rute menjadi lebih ramai. Volcanique memperlakukan pengendaranya dengan perjalanan yang tidak terlalu bergelombang melalui dataran tinggi Ardéche, tanpa pendakian yang paling menyakitkan. Meskipun telah selesai dengan loop Ardéchoise, saya menyadari bahwa penting untuk mengingat taktik bertahan hidup. Perjalanan masih jauh dari selesai.

Wilayah ini, secara mengejutkan, sangat miskin. Tujuan dari acara ini adalah untuk mempromosikan pariwisata, dan Piek menjelaskan bahwa lebih dari €30 juta dihabiskan oleh cyclo-tourist selama acara tersebut. Akibatnya, pendukung lokal keluar untuk membantu membuat ledakan itu. Keju, daging, roti, dan kue yang lezat semuanya tersedia di feed station, yang dibagikan dengan ceria oleh para pendukung lokal. Patung bersepeda ala tur yang lucu juga berlimpah.

Gambar
Gambar

Berbicara dengan penduduk desa, Ardéchoise jauh dari gangguan, dan para penonton berbagi kegembiraan yang tulus untuk acara tersebut. Di desa Rochepaule salah satu penduduk desa, Jeanette, menjelaskan, 'Kami menyukai Ardéchoise! Ini adalah tahun keempat saya mendukung – ada banyak orang, semua orang antusias. Kami bahkan menyukai kebisingannya!’

Salah satu hal penting yang harus diingat oleh para pesaing bahasa Inggris adalah bahwa bahasa adalah penghalang di wilayah tersebut. Dilengkapi dengan kosakata bahasa Prancis yang solid jika ada masalah, misalnya je suis sur un vélo de femme parce que mon vélo est cassé… dan seterusnya.

70km terakhir adalah gurun para pengendara yang rusak, dan saya melakukan yang terbaik untuk tidak menjadi salah satu dari mereka. Makan di paruh pertama balapan sangat penting.

Bagian terkejam dari lintasan ini terletak tepat di atas 30 km sebelum tanda jalan. Pendakian paling curam hari ini adalah 8 km Col de la Louvesc, didahului oleh pendakian 4 km yang saya bingungkan untuk pendakian terakhir. Segerombolan pengendara sepeda berjalan dengan sepeda di tangan. Untuk menghindari rasa malu lebih lanjut untuk memakai hybrid wanita, saya mengayuh ke atas tetapi mengeluarkan setiap ons usaha yang tersisa.

20km terakhir menurun. Pergelangan tangan dan leher saya dilenyapkan dari posisi berkendara yang tidak nyaman dan kerangka yang gelisah benar-benar membuat penurunan lebih merupakan cobaan daripada pendakian. Saya berhasil pulang dengan merangkak.

Gambar
Gambar

Pada saat kedatangan saya, saya menemukan sedikit kelegaan bersandar pada roda HGV, dan butuh beberapa pekerjaan untuk memindahkan saya dari tempat itu. Saya suka berpikir saya tidak terlalu melodramatis, dan kelelahan parah yang berlangsung selama dua minggu setelah acara mendukung kasus saya untuk memerah kelelahan saya.

Suasana di Saint-Félicien setelah finish sangat meriah, penuh dengan musik, minum-minum, dan cerita hari ini (dikombinasikan dalam bahasa pidgin yang dibagikan oleh pesaing). Semua orang berbicara sangat positif tentang perjalanan, dan terutama cuaca yang baik. Pembalap Swiss Dominic berkata, 'Dua tahun terakhir memiliki cuaca yang sangat buruk, tetapi kami masih kembali setiap tahun. Organisasinya fantastis dan suasananya bersahabat, dan tidak komersial. Yang terbaik dari semuanya, Anda dapat memilih rute yang sesuai dengan pelatihan Anda.’

Dalam perjalanan pulang TGV saya sudah memikirkan betapa saya akan merindukan daerah itu. Meskipun tubuh saya benar-benar hancur, saya ingin melakukan perjalanan lagi dengan sedikit lebih banyak pengalaman di lapangan. Jadi, kemungkinan saya akan menerima tantangan lagi tahun depan. Tapi semoga tidak pada hibrida pinjaman.

Direkomendasikan: