Raleigh listrik modern. Tenang dan megah
Dari Sabtu Malam dan Minggu Pagi hingga Chopper, Raleigh menempati tempat yang ditinggikan dalam jiwa Inggris. Dengan pasang surut selama bertahun-tahun, merek ini membentuk bagian penting dari masa kecil banyak pengendara.
Tetapi apakah e-bike Raleigh Centros yang sangat dewasa akan mendapatkan kembali keajaiban yang sama?
Berbasis di sekitar motor Bosch Active Line Plus yang terintegrasi penuh dan baterai 500wh yang tersembunyi, Raleigh mengklaim bahwa ia mampu membawa Anda lebih dari 100 mil dengan sekali pengisian daya. Rentang yang sangat bagus untuk jenis sepeda ini.
Beli e-bike Raleigh Centros dari Tredz
Selain itu, Centros hadir dengan hampir semua kemungkinan tambahan, mulai dari penyangga hingga pelindung rantai, sehingga Anda tidak perlu melakukan apa pun selain terus berkendara.
Selain berbagai perlengkapannya, Raleigh juga ingin menunjukkan bahwa Centros dirancang di Inggris dan dibuat di Eropa. Faktanya, pembelian saat ini akan memberi Anda keanggotaan National Trust selama satu tahun gratis. Sangat mapan.
Perjalanan
Pertama-tama nyalakan bit listrik. Motor Bosch sangat bagus. Halus dan bertenaga, kecuali jika Anda memutar pedal dengan kecepatan tinggi, pedal juga tidak akan merengek. Menghasilkan torsi pendukung 40Nm, seperti semua model di Inggris, dibatasi hingga 15 mil per jam.
Pengontrolnya, yang juga dapat mengaktifkan lampu, mudah digunakan, dan tampilannya jelas dan intuitif. Baterai, yang dikunci dan disembunyikan di dalam bingkai, dikemas dalam 500 watt-jam yang cukup besar.
Setelah menempuh jarak 60 mil dari Centros dalam mode pemalas penuh, saya yakin ini akan mencapai abad yang dijanjikan ketika digunakan lebih hemat.
Ke bagian mekanik. Posisi berkendara Centros, meskipun dapat disesuaikan, secara alami tegak, sementara palang belakangnya juga nyaman di pergelangan tangan dan punggung. Gaya head-up ini membuat penyaringan melalui lalu lintas lebih aman, sekaligus nyaman.
Menghentikan sepeda, pengereman sangat baik berkat kaliper hidraulik, sementara perpindahan giginya tajam dan lugas.
Berasal dari garpu suspensi yang dapat dikunci, pengendaraannya mulus, bahkan di atas jalan berbatu atau di sepanjang jalan setapak.
Meskipun fitur ini menambah bobot, mengingat bantuan motor, tidak ada yang perlu dikhawatirkan kecuali Anda perlu mengangkat sepeda secara teratur. Sadel juga didukung oleh tiang suspensi, meskipun manfaat ini lebih dipertanyakan daripada garpu.
Demikian pula, pelana akan sesuai dengan pantat yang kurang dikenal dengan jarak jauh, lebar dan berlapis kain yang empuk.
Dengan listrik mati, Centros cukup mudah digulung berkat sistem motor penggerak tengah yang tidak menambah hambatan.
Faktanya, dengan mematikan wahana Raleigh seperti mobil hybrid yang lebih berat dari rata-rata. Ini tidak hanya akan membantu jika baterai Anda habis, tetapi juga akan meningkatkan efisiensi sepeda secara keseluruhan.
Satu keluhan kecil. Saya telah melihat sepeda masa depan, dan mereka tidak memiliki kabel yang tertinggal di depan mereka. Memang kabel dari pengontrol motor, layar, lampu, roda gigi, dan rem pada Centros bukanlah yang paling berantakan yang pernah saya lihat.
Namun, mereka bisa lebih rapi. Terlepas dari itu, secara keseluruhan motor ini masih cukup bagus untuk dilihat. Agak kurus, tetapi menggunakan baterai yang terintegrasi dengan rapi dan pengecatan yang halus, ini sesuai dengan tagihan untuk kota yang penuh gaya.
Bingkai
Rangka Centros mengakomodasi motor dan baterai yang dipasang di tengah dengan mulus. Terkunci ke downtube untuk mencegah pencurian, yang terakhir menyediakan banyak jangkauan, tetapi juga sedikit massa. Motor itu sendiri berada di dalam sarung cangkang kerang besar, yang dihias dengan lasan yang tampak rapi.
Di bagian depan, garpu suspensi Suntour Nex menyediakan travel 63mm, yang membuktikan jumlah squish yang tepat untuk menjaga sepeda tetap nyaman.
Setelah melingkari bagian depan sepeda, slot kabel gigi dan rem ke sisi downtube, kemudian muncul ke arah belakang sebelum bertemu dengan kaliper belakang atau derailleur
Kedua rangka dan roda dilengkapi dengan alat kelengkapan pelepas cepat tradisional. Lebih terlihat off-road, dimungkinkan untuk mendeteksi kelenturan ekstra versus baut yang lebih kaku melalui sistem.
Meskipun ini tidak mungkin mengganggu sebagian besar pengguna. Menghadapi peningkatan massa Centros, trik konvensional dengan sedikit memperpanjang jarak sumbu roda dan mengurangi sudut kepala membuat kemudi tetap stabil tetapi tidak membuat motor lamban untuk berbelok.
Grup
Gearing 10-kecepatan Shimano Deore bagus untuk digunakan dan harus tahan lama. Kaset 11-34 lebar, meskipun dengan bantuan motor Anda tidak mungkin menggunakan salah satu ujung terjauhnya.
Demikian pula, rangkaian rantai tunggal masuk akal, mengurangi bagian yang berlebihan, mengurangi bobot, dan menyederhanakan pemilihan roda gigi.
Jika Anda senang dengan frame step-through, seratus pound lagi akan membuka opsi alternatif gigi hub Shimano Nexus 8-kecepatan.
Apa pun yang Anda pilih, menghentikan massa Centros yang tidak signifikan, rem cakram hidraulik M315 Shimano sangat kuat. Mudah diservis dan terlihat apik, daya yang dihasilkan oleh rotor 160mm mereka berlimpah.
Finishing kit
The Centros memiliki daftar kit berfitur lengkap. Bantalan seatpost suspensi menyentak dari jalan, sementara batang yang dapat disesuaikan membuat palang ke tempat yang ideal menjadi sederhana. Pelindung rantai melindungi celana Anda, dan penyangga memudahkan parkir.
Menyalakan dengan menekan satu tombol, lampu depan dan strip belakang yang serasi di rak juga membantu menjaga pengendara tetap aman saat bepergian setelah gelap. Cukup terang, mereka hampir menerangi jalan Anda, dan ditenagai langsung oleh baterai berarti tidak ada kemungkinan untuk menemukan mereka datar.
Menahan godaan untuk mengambil jalan pintas, Raleigh juga memilih spatbor merek SKS yang bagus dan mahal. Manfaat dari ini mungkin perlu waktu untuk menjadi jelas, tetapi percayalah, mereka akan bertahan lebih lama dari alternatif yang paling tidak bermerek empat atau lima kali lipat.
Tentu saja, semua tambahan ini membuat Raleigh sedikit tangguh. Untungnya, dengan motor yang membantu Anda dalam hal ini sebagian besar tidak relevan. Meskipun Anda pasti akan memperhatikan jika Anda harus membawa Centros menaiki tangga apa pun.
Roda
Mengingat bobot Centros dan dorongan motor yang ditambahkan, ada baiknya melihat ban yang tebal dan jumlah jari-jari yang banyak. Dibuat oleh CTS, ban model Zepplin memberikan kesan kokoh, sementara strip reflektif di dinding sampingnya membantu meningkatkan visibilitas.
Pada 42c, dimungkinkan untuk menjalankannya dengan lembut untuk menonjolkan cengkeraman dan bantalan, meskipun jika ada kami akan menyukai tapak yang lebih lebar.
Kesimpulan
Label harga Raleigh menempatkannya di antara beberapa oposisi serius dari orang-orang seperti Specialized dan Giant.
Tapi motor tengah Bosch dan baterai terintegrasi dengan baik membuatnya lebih dari sekadar mengimbangi. Ada sepeda yang tampak lebih tenang di luar sana, namun, daftar suku cadang dan penanganan Centros memastikan skor yang solid.
Satu untuk pengendara setelah perjalanan yang tegak dan megah, ini bukan e-bike terliar yang pernah kami lihat. Tetapi dengan setiap tambahan di bawah matahari, itu akan mengatasi sebagian besar perjalanan dengan mudah, sementara juga cukup menyenangkan untuk digunakan di akhir pekan juga.
