Bapak olahragawan Inggris adalah Fred Whitton di Lake District, jadi di mana lebih baik menempatkan tiga sepeda sportif melalui langkah mereka?
Fotografi: Patrik Lundin
The Fred Whitton Challenge adalah acara yang harus dilakukan oleh setiap pengendara sepeda serius sekali seumur hidup – dan jangan pernah mencobanya lagi.
Ini adalah olahraga dengan tingkat kesulitan yang luar biasa, mencatat kenaikan vertikal sejauh 3,900m lebih dari 180km, dan melakukan enam tanjakan yang menakutkan di Lake District dengan kemiringan lebih dari 20%.
Ini adalah acara besar pertama dari jenisnya di Inggris, dan banyak yang berpendapat bahwa ini tetap yang paling menantang.
Dengan pemikiran tersebut, Lakes sepertinya merupakan tempat yang tepat bagi Pengendara Sepeda untuk menguji tiga sepeda yang dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan pengendara yang sportif.
Tanjakan pada tanjakan seperti Honister Pass dan Newlands Pass sangat ganas sehingga setiap kelebihan gram atau sedikit kelenturan pada sepeda akan berdampak pada pendakian, sedangkan turunannya sangat curam dan teknis sehingga penanganan yang tepat sangat penting.
Jalanan Cumbria yang retak menambah dimensi tantangan, karena sepeda motor sportif harus tetap nyaman hingga delapan jam di atas sadel. Jika sebuah sepeda dapat tampil mengesankan di jalan yang terkenal ini, ia dapat melakukan pekerjaan itu di mana saja.
Jadi mari kita lakukan perkenalan. Kami membawa tiga sepeda bersama kami: Bianchi Infinito CV, BMC Roadmachine RM02 dan Giant Defy Advanced Pro 0.
Ketiganya berada di segmen £3k-£4k, masing-masing lahir dari keinginan untuk menguasai pasar sepeda ketahanan yang cepat namun nyaman.
Giant dan BMC telah memihak tren modern dalam ketahanan – rem cakram dan pemindahan gigi elektronik – sementara Bianchi ini tetap setia pada tradisi Italia dengan grupset rem pelek mekanis Campagnolo (rem cakram Infinito juga ada).
Mengendarai Bianchi dalam ujian hari ini adalah Thérèse, seorang time-triallist dan pembalap crit yang kompetitif. Di BMC adalah Alistair, yang memulai kebiasaan sportifnya dengan Ride London 100 tiga tahun lalu. Saya menunggangi Raksasa.
Saya juga merasa sedikit gentar saat kembali ke adegan Fred Whitton, di mana beberapa tahun yang lalu saya menemukan kedalaman keraguan dan keputusasaan pribadi yang baru.
Main sopir untuk fotografer kami hari ini adalah Billy Bland, seorang pelari status legendaris di bagian ini. Ia memegang rekor Bob Graham Round, sebuah lomba lari 106km yang menempuh 8.200m pendakian vertikal, setelah menyelesaikannya dalam 13 jam 53 menit.
Dia juga melakukan Fred setengah lusin kali dan tahu daerah seperti punggung tangannya, yang kebetulan patah dari sepeda jatuh baru-baru ini, dan telah berjanji untuk merawat kita selama pendakian lokal.
Dalam semangat sportif sejati, kami menetapkan waktu mulai buka antara jam 8 pagi dan 9 pagi (yang menyebabkan Billy memanggil kami 'sekelompok orang selatan yang lembut'), dengan pemberhentian makanan di sepanjang jalan.
Untuk perjalanan hari ini, bukan kekuatan di kaki kami yang kami minati, tapi apa yang ditawarkan motornya.
Pesaing siap
Ada sejumlah argumen tentang apa yang dimaksud dengan motor sport. Bagi sebagian orang, masalah utamanya adalah kenyamanan, dan banyak sepeda motor sport menawarkan geometri dan elemen yang memaafkan yang dirancang untuk mengurangi getaran jalan.
Bagi yang lain, sportif pada dasarnya adalah balapan, dan mereka menginginkan sepeda yang cepat di lintasan datar dan cukup ringan untuk mengatasi tanjakan besar. Bagi kami, kami akan mencari sepeda yang menggabungkan yang terbaik dari atribut ini.
Kenyamanan adalah pemberhentian pertama kami. Bianchi telah melihat susunan karbonnya sebagai cara untuk mencapainya, dan dalam teknologi 'Countervail' ditenunnya bahan viskoelastik di antara lapisan karbon yang diduga menyerap goncangan jalan sambil mempertahankan transfer daya karbon yang kaku.
Dalam kilometer pertama kami dari wisma kami, The Lazy Fish di Embleton, Thérèse tampaknya menikmati keseimbangan kenyamanan dan kecepatan yang disediakan oleh Bianchi, mengendarai dengan gembira melalui permukaan jalan yang robek dan terluka.
Kami menuju Whinlatter Pass untuk memulai permainan kuda berbukit hari ini, dan kami mengalami tarif Inggris yang biasa berupa jalan retak dan tidak rata.
CV Infinito melakukan pekerjaan yang fantastis dalam menyerap gundukan dengan 'bunyi' yang hampir terapeutik.
Sebaliknya, BMC Roadmachine dan Giant Defy lebih mengandalkan bentuk dan konstruksi keseluruhan untuk memberikan kenyamanan yang diperlukan.
Giant secara historis menyukai desain bingkai yang ringkas, yang berarti tiang kursi lebih panjang, menawarkan peningkatan kelenturan.
Kelonggaran ban yang lebar pada rangka semakin meningkatkan potensi kenyamanan, karena ban yang lebih lebar dapat dijalankan pada tekanan yang lebih rendah untuk menyerap gundukan.
The Roadmachine adalah serigala berbulu domba, jadi tidak mengherankan jika ia sedikit tangguh. Geometrinya sedikit lebih agresif dan slung rendah dari yang lain, dengan head tube 40mm lebih pendek dari Defy.
BMC tidak melupakan kenyamanan. Ini juga menawarkan jarak bebas ban yang lebar, dan penyangga di bagian belakang juga 'melangkah' – ditekuk dan dibentuk untuk memfasilitasi kelenturan.
Yang terpenting, ini cepat. Alistair mengaku sulit untuk mengendarai sepeda selama beberapa menit tanpa ingin berdiri dan mengayunkannya dari sisi ke sisi sambil membuat suara jet lepas landas.
Gunung mistik
Ini bukan hari biasa di Danau. Langit biru jernih berada di atas puncak bersalju Helvellyn dan Scaffell Pike.
William Wordsworth pernah menulis tentang Lake District bahwa itu adalah 'semacam properti nasional di mana setiap orang memiliki hak dan kepentingan yang memiliki mata untuk melihat dan hati untuk menikmati'.
Pemandangannya sama indahnya dengan tantangannya.
Acara terbaru yang paling terkenal dari pengetahuan bersepeda lokal adalah perjalanan memecahkan rekor Robert Jebb dan James Dobbin di Fred Whitton pada tahun 2008.
Billy tertawa saat menyebutkannya: 'Orang-orang selalu mengira mereka bekerja bersama. Tidak ada yang semacam itu! Tidak ada yang bisa menjatuhkan yang lain, dan mengambil kata-kata saya untuk itu, mereka mencoba berkali-kali.’
Mereka berduel selama lima jam 40 menit sebelum mencapai finis bersama.
Sungguh menakjubkan setiap pengendara dapat mengimbangi pengendara lain di tanjakan ini, karena untuk menaikinya saja sangat sulit.
The Honister adalah pendakian yang paling menguji pada rute hari ini, karena kami akan melewati Hardknott Pass yang lebih curam semata-mata untuk kenyamanan geografis (Billy sekali lagi menyebut kami sekelompok 'orang selatan yang lembut').
Memulai proses adalah Whinlatter Pass yang lebih lembut.
Dari awal, Defy terlihat bagus di tanjakan. Ini memiliki nuansa ringan dan sigap, dan kaset belakang yang luas. Untuk saat ini hampir berlebihan, karena saya duduk dengan kemewahan dua sprocket cadangan.
Namun, sedikit lebih jauh ke dalam perjalanan, saya akan membutuhkan setiap perlengkapan yang bisa saya dapatkan.
CV Infinito juga berkembang di Thérèse. Ini memiliki bobot rangka yang lebih rendah daripada yang lain sehingga dia menikmati beberapa kecepatan bebas, meskipun persnelingnya sedikit lebih sulit, yang akan membuat dirinya dikenal pada tanjakan yang lebih curam yang akan datang.
Di atas Whinlatter, kami menikmati penurunan yang berliku dan menggembirakan dan itu mengarah terlalu cepat ke lonjakan nyata pertama hari itu.
The Newlands Pass menguji sepeda dan tubuh kami. Ini adalah jalan panjang yang mengarah ke dinding 25% yang sangat curam di dekat bagian atas.
'Jujur, apa yang mereka pikirkan saat membukanya? Apakah Inggris tidak menemukan jepit rambut pada saat itu?’ Alistair berkata dalam keadaan bingung ketika bentangan terakhir terlihat.
Mengingat persnelingnya yang sedikit lebih keras, Thérèse turun dari sadel untuk menggerakkan sepedanya ke atas tanjakan. Sebaliknya Alistair menekan gigi 34/32 dan duduk berputar dengan irama tinggi.
Di tanjakan yang sangat curam ini, bobot mulai menjadi faktor yang akan lebih sulit dideteksi pada tanjakan Alpine 8% yang stabil, dan Alistair mulai merasakan bobot roda 3T Roadmachine pada tanjakan ini.
'Saya cukup yakin ini lebih berat daripada roda sepeda kota saya, ' Alistair memberi tahu saya di sela-sela tarikan napas.
Dengan berat hampir 8,6kg, BMC 800g lebih berat dari Bianchi – pen alti besar untuk keunggulan aerodinamis dan pengereman. Defy, pada titik harga yang lebih rendah, juga mengelola rangka dan bobot roda yang lebih rendah ke Roadmachine.
Armor Infinito yang sampai sekarang tidak dapat ditembus air juga retak saat Thérèse mengeluarkan sekelompok umpatan saat mendorong tuas persneling Campag, saat dia berjuang untuk menggunakan sproket 29 gigi terbesar karena lemparan tuas Potenza yang panjang. Itu membuat jalur zigzag menanjak.
Saya sedang menikmati Raksasa. Dengan berbagai macam roda gigi, bagian depan yang tinggi untuk dilempar dari sisi ke sisi, traksi ban tubeless yang sangat baik, dan bobot keseluruhan yang rendah, saya pikir Defy dapat mengantarkan saya ke sini bahkan pada hari yang buruk.
Terakhir kali saya memakai ini, saya mengendarai set rantai ganda standar dan berpikir saya akan menarik bahu saya keluar dari soketnya, itulah upaya yang diperlukan. Dengan gearing ini (sama seperti di Roadmachine) saya bisa mendaki dengan pelan tapi nyaman.
Mengelompokkan kembali di atas, ada beberapa terengah-engah berat dan jaminan timbal balik bahwa itu tidak bisa lebih curam dari itu. Turun ke Newlands benar-benar menakjubkan.
Mengambil jalan 20% awal Saya sangat senang mengendarai rem cakram yang saya tahu akan menghentikan saya bahkan jika saya salah jalur.
Terakhir kali saya menuruni lereng ini pada hari hujan buku-buku jari saya putih bersih dan lengan bawah saya tertahan karena berusaha melambat ke tikungan.
Alistair bukanlah orang yang percaya diri – sebagai seorang ahli bedah, dia mungkin melihat terlalu banyak tulang yang patah – tetapi Roadmachine yakin dan dia tetap berada di depan mata saat Thérèse dan aku berjuang untuk posisi di depan.
Meskipun kekurangan disc, Thérèse tampaknya tidak mengalami masalah saat turun.
‘Rasanya gesit tapi stabil. Tapi jujur saja, saya cukup pandai mengendarai sepeda menuruni bukit, ' dia memberi tahu saya sambil tersenyum saat kami naik level di dasar lembah.
Beberapa saat kemudian, Alistair melesat melewatinya, bersemangat untuk kembali berdiri setelah kehilangan pijakan saat menuruni tangga. Apa kekurangan Roadmachine dalam bobot bulu, itu menebus kekakuan dan efisiensi aerodinamis, menderu dengan kecepatan di flat.
Tes Kejujuran
Honister Pass berada di cakrawala. Dari sisi ini, mendekati dari barat, kita bisa melihat sebagian besar jalan menanjak.
Itu adalah berkah yang beragam, karena mengintimidasi tetapi juga memberi tahu kami apa yang akan kami tanggung.
Billy menertawakan ketakutan kami. Tahun lalu dia mendaki Honister Pass lebih dari 500 kali, termasuk 10 kali dalam satu hari.
Beberapa tahun yang lalu Tour of Britain mengambil Honister Pass, dan Nairo Quintana dan Dan Martin berlari di atasnya dalam angin yang berhembus sementara pengendara pro di belakang harus turun dan berjalan di tanjakan.
Kami tidak akan mengganggu waktu Quintana hari ini. Thérèse menyesuaikan diri dengan ritme yang mudah, setelah akhirnya masuk ke sproket 29. Dia menunjukkan bahwa dengan set roda yang lebih ringan, CV Infinito benar-benar bisa menjadi impian para pendaki.
The Honister benar-benar sulit. Setelah lonjakan 25% menjadi 12% sebelum ledakan aspal yang sangat curam.
Setiap pukulan pedal seperti melakukan jongkok satu kaki, dan sulit untuk menjaga keseimbangan tanpa kehilangan traksi.
Saat kami mencapai beberapa meter terakhir dari pendakian, rasanya paru-paruku akan meledak.
Bekerja bersama, kita mencapai puncak. Beberapa gumaman ucapan selamat diucapkan saat kita melihat pemandangan menuruni lembah menuju puncak Helvellyn yang tertutup salju.
Dari sini, kita turun melalui Borrowdale, kapsul waktu dari masa lalu pastoral Inggris, dan rumah seumur hidup Billy. Jalannya berkelok-kelok dan menanjak di sepanjang tepi Derwent Water, yang mencerminkan citra sempurna pegunungan yang berada di seberang kami.
Dari sana tidak jauh ke Whinlatter untuk pulang kilometer terakhir.
Pada dorongan menanjak terakhir, saya berhasil menyelinap ke depan, karena sedikit lebih malu-malu di tanjakan paling curam hari ini.
Alistair tidak membuang waktu menyalahkan beberapa ratus gram ekstra pada setiap roda dan ban depan yang sedikit lunak sebagai alasan dia mundur.
Thérèse sekali lagi berjuang untuk beralih ke sproket terbesar, sehingga didorong ke irama rendah yang tidak nyaman, menyia-nyiakan kesempatan untuk lonjakan akhir di dekat puncak.
Berbalik kembali ke The Lazy Fish di Embleton, kami mulai menyusun rencana untuk bersepeda lagi di pagi hari dan memanfaatkan cuaca baik yang langka ini.
Masalah siapa yang harus mengendarai sepeda mana yang muncul, dan hampir bersamaan kita semua berkata, 'Saya di Raksasa.' Saya pikir itu mengatakan semuanya.
Giant Defy Advanced Pro 0
Ringkasan Petrus
Keuntungan rem cakram di medan ini cukup besar, dan Defy masih tetap kompetitif dalam hal bobot dan kualitas pengendaraan, meskipun perlu diingat bahwa sepeda rem pelek dengan spesifikasi bagus dengan harga ini bisa jadi hampir satu kilogram lebih ringan.
The Defy mengatasi kekakuan yang cukup untuk menghargai upaya pendakian sambil menawarkan kenyamanan berlimpah di sadel, yang berarti bahwa pendakian lebih menyenangkan daripada cobaan.
Ini sedikit gelisah di bagian depan, dengan getaran yang terlihat melalui jeruji, tapi itu tidak pernah mengganggu kestabilan motor, yang presisi dan bermanuver di jalan menurun.
Salah satu kelemahan dari seri Defy sebelumnya adalah kualitas ban, yang rawan bocor dan di bawah standar dalam hal grip.
Dengan pelek dan ban tubeless generasi baru ini, performanya telah meningkat pesat, dan itu memberikan keuntungan besar dalam hal kualitas dan kecepatan berkendara secara keseluruhan.
Model: Giant Defy Advanced Pro 0
Groupset: Shimano Ultegra Di2 6870
Penyimpangan: Rem cakram hidrolik Shimano ST-RS785, rotor IceTech Shimano RT-99 140mm, shifter Shimano ST-R785
Gearing: Shimano Ultegra 50/34 chainset, kaset Shimano Ultegra 11-32
Roda: Roda Raksasa SLR 1 Disk Sistem tubeless, 12mm melalui poros
Ban: Raksasa Gavia SLR Tubeless 25mm
Finishing Kit: Stang SL Kontak Raksasa, Batang SL Kontak Raksasa, Seatpost SL D-Fuse Raksasa, Sadel Netral SL Kontak Raksasa
Berat: 8.02kg (ukuran 56cm)
Harga: £3, 875
Kontak: giant-bicycles.com
Bianchi Infinito CV Potenza
Ringkasan Thérèse
CV Bianchi Infinito adalah pemikat langsung. Warna celeste yang ikonik dipadukan dengan tampilan ornamen Campagnolo adalah perpaduan yang bagus antara tradisional dan modern.
Saat berkendara, kemampuan menyerap ketidaksempurnaan jalan sangat mencolok sejak awal. Ini juga menangani dengan baik, memberikan kepercayaan diri yang cukup pada turunan sehingga saya dapat dengan mudah mengimbangi anak laki-laki dan sepeda rem cakram mereka.
Kelemahannya adalah spesifikasi umum. Saya suka Campagnolo, tetapi groupset Potenza kurang apik dan lebih banyak usaha daripada dua lainnya menggunakan Di2. Peregangan pada sproket belakang 32 gigi juga akan menjadi bonus besar ketika gradien benar-benar melonjak.
Rodanya juga bagus untuk latihan tapi bukan jenis pelek ringan yang saya harapkan pada tiga motor besar.
Saya merasa bahwa CV Infinito memiliki beberapa atribut yang sangat istimewa, tetapi agak mahal untuk membayar perjalanan yang menyenangkan dan nama yang bersejarah.
Model: Bianchi Infinito CV Potenza
Groupset: Campagnolo Potenza hitam 11-kecepatan
Penyimpangan: Tidak ada
Gearing: Sistem Torsi Daya Campagnolo Potenza 50/34 chainset, kaset Campagnolo 11-29
Roda: Fulcrum Racing 5 LG black clincher
Ban: Vittoria Rubino Pro G+ Isotech graphene
Finishing Kit: Reparto Corse Alloy 7050 batang, Reparto Corse Compact Flat Top bar, Reparto Corse full carbon UD seatpost, Fizik Aliante saddle
Berat: 7.78kg (ukuran 55cm)
Harga: £3, 349.99
Kontak: cycleurope.com
BMC Roadmachine RM02
Ringkasan Alistair
Saya menyukai cat kuning yang keras dan lekukan aerodinamis yang tajam yang membuat motor ini menonjol dari keramaian.
Itu sangat cepat dan responsif, sambil menawarkan gemuruh yang sehat dari jalan. Kadang-kadang agak kaku di medan yang kasar, meskipun secara keseluruhan lebih nyaman daripada yang disarankan oleh garis agresifnya.
Roadmachine tentu terasa lebih berat dibandingkan dengan Infinito atau Defy, dan saya akan memberikan apa saja untuk menurunkan satu kilo pada beberapa ratus meter terakhir dari Honister.
Menuju ke bawah, saya merasa nyaman pada turunan teknis tetapi kadang-kadang gelisah di jalan yang kasar, meskipun motornya dapat diprediksi dan tajam dalam semua hal lainnya.
Sebaliknya, Defy memberikan lebih banyak kepercayaan diri untuk memukul ketika saya mengendarainya keesokan paginya (saya memenangkan gunting batu-kertas pada yang itu).
Model: BMC Roadmachine RM02 Ultegra Di2
Groupset: Shimano Ultegra Di2 6870
Penyimpangan: Rem cakram hidrolik Shimano ST-RS785, Rotor SM-RT81-SS 160/140, pemindah gigi Shimano ST-R785
Gearing: Shimano Ultegra 50/34 chainset, kaset Shimano Ultegra 11-32
Roda: 3T Discus C35 Pro alloy
Ban: Continental Grand Sport Race SL 25mm
Finishing Kit: Stang BMC RAB 02, batang BMC RSM 02, Roadmachine 01 'D' Premium Carbon seatpost, sadel Fizik Aliante Delta
Berat: 8.56kg (ukuran 56cm)
Harga: £4, 099
Kontak: evanscycles.com
Pilihan kit
dhb Aeron Speed Jersey Lengan Pendek, £55, wiggle.com
Peter berkata: 'Untuk jersey dengan harga terjangkau, menurut saya Aeron Speed sangat nyaman namun sangat ketat dan pas di tempat yang tepat untuk mengurangi hambatan vital tersebut.'
Fizik R1B Road shoe, £299.99, extrauk.co.uk
Thérèse mengatakan: 'Ini membutuhkan sedikit waktu untuk menerobos, tetapi setelah beberapa perjalanan mereka merasa hebat dan sangat efisien dalam menghasilkan tenaga. Bahwa mereka terlihat fantastis adalah bonus tambahan.’
Bibshorts Mavic Cosmic Ultimate, £175, mavic.com
Alistair berkata: 'Tampaknya oto ini memiliki sesuatu yang disebut sisipan Ergo 3D Pro dan "Matriks Kulit Reptil". Tidak tahu apa itu, tapi saya tidak bisa menyalahkan oto karena tetap nyaman dan mendukung sepanjang hari.’
Terima kasih
Terima kasih banyak kepada Mark dan Rachel Wilson, yang memiliki wisma The Lazy Fish di Embleton tempat kami menginap, dan yang juga memperkenalkan kami kepada Billy Bland, yang merupakan pemandu fantastis hari itu.
The Lazy Fish adalah wisma mewah, dengan ruang tamu luas yang mengelilingi tungku kayu bakar, tiga kamar tidur, dua kamar mandi mewah yang sangat besar, dan jacuzzi bertenaga jet.
Ini adalah tempat yang ideal untuk pemulihan setelah melewati jalur utara Danau. Mark adalah pengendara sepeda yang tajam dengan waktu Fred Whitton yang sangat cepat dan selalu ingin mengobrol tentang sepeda atau membantu dengan masalah mekanis.
Kunjungi thelazyfish.co.uk untuk detail lebih lanjut.
