Sepeda Cobbles dalam uji head to head: Special vs Trek vs Cannondale

Daftar Isi:

Sepeda Cobbles dalam uji head to head: Special vs Trek vs Cannondale
Sepeda Cobbles dalam uji head to head: Special vs Trek vs Cannondale

Video: Sepeda Cobbles dalam uji head to head: Special vs Trek vs Cannondale

Video: Sepeda Cobbles dalam uji head to head: Special vs Trek vs Cannondale
Video: How Are Carbon Fibre Bikes Made? | LOOK Cycle Factory Tour 2024, Maret
Anonim

Kami menguji tiga sepeda cobble-bashing di jalan Roubaix: Roubaix Khusus, Trek Domane, Cannondale Synapse

Sebuah 'sirkus' yang dilombakan oleh 'binatang' yang diatur oleh 'sadis' dan dipimpin oleh 'napi', Paris-Roubaix telah disebut segalanya mulai dari Neraka Utara dan Ratu Klasik hingga 'omong kosong' (kami harus berterima kasih kepada Bernard Hinault untuk yang itu).

Ini adalah 260km brutal yang berangkat dari Compiegne, 80km utara Paris, dengan kecepatan mendiang Wouter Weylandt yang digambarkan sebagai 'sekelompok lari cepat dalam Tur besar', melintasi jalan pertanian bekas jalan di utara Prancis sebelum berakhir di satu setengah putaran Velodrome Andre-Petrieux yang membuat raja, sering kali menghancurkan hati.

Jika ada sepeda yang setara dengan Grand National, Paris-Roubaix adalah itu. Setiap tahun ada tulang selangka yang patah, pergelangan tangan yang patah, tempurung lutut yang pecah dan pada tahun 1998 Johan Museeuw hampir harus mengamputasi kakinya, sehingga pengendara dan pabrikan telah melakukan yang terbaik untuk melunakkan kebiadaban dengan modifikasi improvisasi dan komponen yang dirancang khusus, sehingga memunculkan istilah tersebut. 'sepeda cobbles'.

Ada pelek kayu, spoke-tying, amplas di kandang botol, setang berbalut busa, seat tube 60°, peredam elastomer… daftarnya terus berlanjut.

Inovasi mencapai puncaknya pada 1990-an ketika segala macam teknologi suspensi diperkenalkan, tetapi sepeda tersebut sering gagal memberikan – atau gagal sama sekali – dan kecuali satu atau dua contoh eksperimental, tim tampaknya puas untuk melanjutkan layanan normal pada sepeda dengan ban yang lebih lebar, palang berpita ganda, dan roda gigi dengan rasio rapat.

Dengan munculnya karbon, hal-hal secara singkat meningkat dalam taruhan sepeda cobble ketika Specialized mempersembahkan Roubaix 'Zertz inserts' pada tahun 2004, kemudian Trek menolak tantangan tersebut dengan Madone SPA (Suspension Performance Advantage) yang diredam serupa. setahun kemudian.

Tapi sementara Roubaix terus berjalan, SPA tidak pernah diproduksi. Untuk sementara waktu, Cervélo R3 menunjukkan bahwa semua yang Anda butuhkan untuk memenangkan Paris-Roubaix adalah rekayasa karbon yang cerdas, tetapi akhirnya Trek bergabung kembali dengan pesta pada tahun 2012 dan memulai semuanya lagi dengan Domane, yang sasis peredam belakangnya membantu mendorong Fabian Cancellara ke Strade Kemenangan Bianche pada pertandingan resmi pertamanya, kemudian menaklukkan Roubaix dan Flanders setahun kemudian.

Perlombaan senjata dimulai kembali.

Hari ini ada banyak sepeda yang bisa menyebut diri mereka khusus jalan berbatu, atau setidaknya, mahir jalan berbatu: Lapierre Pulsium, Pinarello Dogma K8-S, Bianchi Infinito CV, Look 695, Cervélo R3, untuk menyebutkan sedikit.

Namun, tiga sepeda menonjol bagi kami, masing-masing karena alasan yang sangat berbeda. Jadi kami pikir kami akan menguji mereka, dan tempat apa yang lebih baik untuk melakukannya selain rumah rohani mereka? Bawa jalan berbatu.

Dengan saya dalam perjalanan hari ini adalah Rob dan Sam, keduanya staf Pengendara Sepeda, dan diikat di atap Peugeot 2008 pinjaman kami adalah Roubaix Pro Di2 Khusus, Disk Trek Domane SLR 7 dan Disk Hi-Mod Cannondale Synapse Tim.

Alasan Rob memilih Domane cukup sederhana: dia mengendarai Domane yang asli di Paris-Roubaix sportive pada tahun 2013 dan ingin melihat bagaimana versi baru ini dibandingkan.

Rob ingat bagaimana dia melihat Cancellara di akhir lomba pro pada tahun yang sama: 'Dua pengusaha benar-benar harus membawanya ke kursinya.

Dia tampak benar-benar mati di balik matanya. Seseorang akhirnya mengumpulkan keberanian untuk menanyakan bagaimana perasaannya, dan dia hanya menjawab, "Aku kacau." Kemudian mereka membawanya pergi.’

Cancellara baru saja memenangkan Paris-Roubaix ketiga, didahului dengan kemenangan di Tour of Flanders seminggu sebelumnya.

Tidak heran dia selesai secara meriah, tetapi orang tidak bisa tidak bertanya-tanya berapa banyak lagi dia akan menderita tanpa Domane di bawahnya – dan mungkin betapa jauh lebih baik perasaannya setelah itu jika dia berada di posisi baru ini iterasi, yang kini menawarkan peredaman IsoSpeed Trek di depan dan belakang, serta rem cakram.

Spesialisasi Roubaix saya dan Sam's Cannondale Synapse dapat membanggakan silsilah kemenangan yang serupa, meskipun saya tidak dapat tidak mengingatkan Sam tentang apa yang tertulis di top tube saya: '2008, 2009, 2010, 2012, 2014', dalam referensi dengan jumlah kemenangan yang telah diraih keluarga Roubaix pada perlombaan senama. Sam menjawab bahwa model Roubaix baru ini belum benar-benar memenangkan apa pun, tetapi tetap saja, adalah orang bodoh untuk bertaruh melawannya musim ini.

Specialized telah merombak total motornya. Hilang (hampir) sisipan Zertz, elastomer yang berada di berbagai lubang di penahan dan kaki garpu, yang tidak banyak berpengaruh (dikatakan bahwa lubang itu sendiri yang menambahkan kepatuhan – elastomer hanya ada di sana untuk menghentikan konsumen menolak gagasan melihat siang hari melalui tabung mereka).

Sebaliknya, Specialized telah memperkenalkan Future Shock, kartrid pegas yang berada di antara bagian atas tabung kepala dan bagian bawah batang, menawarkan travel vertikal 20mm, sementara di bagian belakang adalah seatpost CG-R, penuh dengan tikungan zigzag dan sisipan Zertz untuk memungkinkannya melenturkan 18mm yang diklaim.

Ini juga panjang, yang perlu karena bingkainya kompak dan tiangnya dijepit jauh di bawah tabung atas, sekali lagi untuk kenyamanan. Sangat menarik untuk dicatat bahwa tanpa Future Shock (189g), ini adalah bingkai teringan yang pernah ada di Specialized dengan 700g yang diklaim.

Ditumpuk melawan Domane dan Roubaix, Synapse terlihat sangat tradisional, dan secara mengkhawatirkan tidak muncul. Tapi Sam punya alasan untuk memilihnya di luar huruf krom keren tahun 1980-an.

Desir darah

Dalam beberapa detik, kekuatan penuh dari batu-batuan yang menggetarkan otak kita ada di atas kita dan saya bisa melihat Domane benar-benar hidup di bawah beban Rob.

Dilihat dari samping, seluruh bagian belakang tampak bengkok, tetapi jika dilihat lebih dekat, itu sebenarnya ilusi. Satu-satunya yang tertekuk adalah bagian belakang dari seat tube IsoSpeed yang terbelah.

Trek juga telah menerapkan konsep IsoSpeed di bagian depan, dengan fork steerer yang diberi ruang untuk melenturkan di head tube berkat bantalan kursi yang miring, tetapi tidak lupa untuk mengubah sistem IsoSpeed di belakang.

Sementara sebelum jumlah flex ditentukan sebelumnya, fitur Domane baru dapat disetel – dan lebih besar – flex.

Penggeser di tabung kursi dapat diposisikan ulang ke atas atau ke bawah – ke atas untuk bagian belakang yang lebih kaku, ke bawah untuk penyesuaian yang lebih baik.

Rob menggunakan kata-katanya 'penuh boing', dan itu terlihat, sangat menyenangkan baginya.

‘Saya hampir tidak bisa merasakan apa pun di bagian belakang saya, ' katanya tanpa sedikit pun sindiran anak sekolah.

Sam memiliki mood anak sekolah yang sama, dan pilihan sepedanya terlihat. Dibangun seperti orang Belgia, dia memutuskan bahwa dia siap menerima pukulan yang mungkin terjadi dengan imbalan mesin yang cepat dan lentur, dan seolah-olah untuk membuktikan maksudnya dia bergerak keluar dari puncak jalan – yang dilihat dari goresan minyak telah mengklaim lebih dari bagian bawah mobil yang aneh – menggigit bahu jalan yang berlumpur dan melewati Rob dengan teriakan yang hanya bisa dianggap 'pengisap', tapi anginnya berangin.

Saya mengejar dan Roubaix membalas banyak. Segala sesuatu tentang saya bergemuruh, salah satu botol saya terbang keluar dari kandangnya, namun tubuh bagian atas, lengan dan tangan saya merasa relatif tidak terganggu oleh kerfuffle di bawah.

Pahlawan dan penjahat

Sementara Domane memakai teknologinya di lengannya, Synapse terjadi di bawah cat dan melalui beberapa bentuk tabung yang menarik.

Ada lubang di kaki tabung kursi, dan penahannya bengkok dan bengkok dalam desain yang disebut Cannondale SAVE (Penghapusan Getaran Aktif Sinaps).

Tabung atas miring secara signifikan dibandingkan dengan kakaknya yang lebih rasis, SuperSix Evo, yang berarti ada banyak tiang kursi yang menonjol untuk menawarkan kelenturan. Namun yang terpenting, seatpost itu berdiameter 25,4mm, jauh lebih sempit daripada tiang 27,2mm atau 31,6mm yang menghiasi sebagian besar sepeda.

Cannondale mengatakan serat karbon di sandaran kursi berputar dalam bentuk heliks, yang berarti setiap serat lebih panjang daripada jika hanya lurus, dan karena itu getaran harus menempuh jalur yang lebih panjang ke dalam bingkai, membuang banyak energi sebelum mencapai pengendara.

Mengingat kemajuan Sam yang berkelanjutan, tampaknya para desainer Synapse telah melakukan pekerjaan yang luar biasa. Bagian jalan berbatu tempat kami berada – secara resmi disebut Beuvry-La-Foret tetapi secara lokal disebut sebagai Marc Madiot setelah juara ganda Paris-Roubaix – baru saja digali, kemudian diperluas, oleh les forcats du pavé, 'the convicts of the road', yang memperbaiki jalan berbatu dan mencari jalan baru setiap tahun.

Berkat kerja para narapidana, Secteur Marc Madiot sekarang menjadi kesulitan bintang 3/5, sektor 1,4km dengan flat palsu dan beberapa belokan dangkal, yang membuat Synapse terlihat mudah.

Ini adalah sepeda paling ringan di sini, jadi tidak mengherankan jika sedikit menanjak, tetapi kemudahannya untuk menahan jalan saat Sam mendorong gigi besar melewati tikungan yang mengejutkan. Kelihatannya seperti sepeda balap yang cukup normal, tetapi terlihat sangat nyaman di sini.

Jalan berbatu akhirnya menjadi aspal yang mulus, memberikan kesempatan untuk bernafas dan mengambil stok. Menurut Sam, Synapse ada di elemennya sebagian besar karena ban tubeless Schwalbe Pro One.

Roubaix dan Rob's Domane saya memiliki roda yang kompatibel dengan tubeless, tetapi hanya Synapse yang dilengkapi dengan ban tubeless. Sam telah mengendarai jalan ini sebelumnya juga, pada satu set penentu Continental GP4000 IIs, dan percaya perbandingan tubeless seperti 'siang dan malam'.

'Ban berukuran 28mm tetapi menjadi lebih besar karena velg yang lebar, ' katanya. Rob menyarankan ban Bontrager R3 32mm-nya memberinya tingkat kenyamanan dan cengkeraman yang sama, tetapi dia mengakui bahwa pada aspal halus mereka terasa agak lamban.

Tekanan ban tidak diragukan lagi berperan di sini – keduanya bekerja di bawah 80psi, tetapi perbedaannya adalah Schwalbes jauh lebih sempit dan lebih ringan daripada Bontrager, 'tapi saya masih bisa menjalankannya serendah ini tanpa khawatir terjepit -flatting', Sam menambahkan.

Di sepeda lain saya mungkin iri, tapi saat kami melaju ke klimaks perjalanan kami, Palung Arenberg, Roubaix sekali lagi membuktikan itu bukan hanya cat yang mewah.

Yang besar

Dengan bintang lima dan panjang 2,4 km, Arenberg adalah musuh yang tangguh. Mungkin sulit untuk mengatakan bahwa pemenang Paris-Roubaix ditentukan di sini, tetapi para pesaingnya pasti sudah diidentifikasi.

Meskipun demi keselamatan kami sepakat bahwa kami tidak akan berlomba satu sama lain hari ini, tampaknya penistaan untuk tidak pergi ke lubang penuh Arenberg, jadi saya menggigit peluru dan menjatuhkannya.

Semuanya mulai berderak dan mataku terasa seperti sepasang kacamata lelucon dengan pegas, tetapi begitu aku mengatasi keterkejutan, ada saat yang luar biasa di mana aku bisa merasakan Roubaix meluncur di atas jalan berbatu seperti balerina di lokasi bangunan.

Bagian belakang telah muncul dengan sendirinya dan saya bisa merasakannya bergerak dengan cara yang mirip dengan Domane, dan saat Future Shock turun berulang kali, tangan saya terasa cukup kuat di palang sehingga saya bisa untuk merentangkan jari untuk mengganti gigi.

Tembakan menjadi lebih besar saat saya kehilangan kecepatan, dan pada akhirnya Rob membawa saya sejauh dua sepeda dan saya imbang di urutan kedua dengan Sam.

Saat kami berhenti, Rob melakukan siulan santai yang menjengkelkan itu, seolah itu bukan apa-apa, tapi aku tahu pergelangan tangannya mengganggunya. Bagian depan Domane sepertinya bukan tandingan Roubaix saya dalam hal kenyamanan.

Hanya untuk memastikan, Rob dan saya bertukar sepeda dan menabrak jalan berbatu lagi. Dia mengakui bahwa ujung depan Roubaix jauh lebih pemaaf, dan saya mencoba meyakinkan diri sendiri bahwa membuat saya menjadi pemenang sejati.

Tapi di atas Domane saya tidak bisa menggoyahkan betapa mulusnya bagian belakangnya. Ini benar-benar tanpa perbandingan.

Demi keadilan, kami berdua menawarkan sepeda kami kepada Sam, tetapi dia menolak. Rupanya Synapse adalah satu-satunya sepeda yang dia anggap dibutuhkan untuk perjalanan seperti Paris-Roubaix.

‘Cepat dan lincah, dan dengan ban saya rasa ini cukup nyaman. Saya tidak yakin saya ingin mengendarainya di sini jika saya memilikinya. Apa pun yang Anda miliki, sepeda baru cepat tua di jalan berbatu.’

Trek Domane SLR 7 Disc, £4, 800

Ringkasan Rob

'Saya mengendarai Domane asli pada tahun 2012 di Paris-Roubaix sportive. Sepeda itu luar biasa di jalan berbatu, dan yang baru ini bahkan lebih baik.

'Ada lebih banyak kelenturan di bagian belakang dan dapat disetel, sehingga Anda dapat membuatnya lebih kaku untuk pengendaraan jalan biasa. Saya tidak menginginkannya kurang dari pengaturan boing maksimum untuk Roubaix.

'Melayang sedikit untuk mengayuh, seperti yang dilakukan para profesional, itu sulit, sedangkan di Domane saya hanya bisa duduk dan berputar dengan gembira. Jika ada kekurangannya adalah bagian belakang sangat efektif sehingga menonjolkan kekerasan bagian depan – lebih nyaman dari sebelumnya berkat IsoSpeed di head tube, tetapi redamannya tidak sama dengan bagian belakang.

'Meskipun demikian, dari semua sepeda di sini, Domane paling masuk akal bagi saya.'

Model: Trek Domane SLR 7 Disc

Frame: Domane 600 Series OCLV Carbon

Fork: Domane Full Carbon Disc, E2, thru-axle

Groupset: Shimano Ultegra Di2 6870

Shifters: Shimano R785 Di2 hidrolik

Rem: Shimano RS805 hidrolik

Chainset: Shimano Ultegra, 50/34t

Kaset: Shimano Ultegra, 11-32t

Roda: Bontrager Affinity Comp Tubeless Ready Disc, paduan

Ban: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 32mm

Stang: Bontrager Pro IsoCore, karbon

Stem: Bontrager Pro, paduan

Saddle: Bontrager Affinity Elite, titanium rails

Seatpost: Bontrager Ride Tuned carbon seat mast

Berat: 8.33kg (ukuran 56cm)

Kontak: trek.com

Spesial Roubaix Pro Di2, £6.000

Ringkasan James

'Suspensi Future Shock membuat sensasi berkendara awal sangat berbeda dengan apa pun yang pernah saya coba sebelumnya dan, pada awalnya, tidak sepenuhnya sesuai dengan keinginan saya.

'Di jalan datar, Roubaix terasa agak lembek di depan. Namun, menabrak jalan berbatu, semuanya masuk akal karena Future Shock menyaring getaran dari pukulan besar seperti seseorang telah membungkus kedua lenganku.

'Setengah bagian belakang sepeda kurang memaafkan (walaupun masih lebih patuh daripada sepeda jalan biasa), yang membuat sepeda terasa terputus-putus pada awalnya, tetapi saya terbiasa dengan sensasi itu dan dibiarkan mengagumi betapa efektif Shock Masa Depan adalah.'

Model: Roubaix Pro Di2 Khusus

Frame: Roubaix Future Shock, thru-axle

Fork: cakram Roubaix, melalui poros

Groupset: Shimano Ultegra Di2 6870

Shifters: Shimano R785 Di2 hidrolik

Rem: Cakram hidrolik Shimano RS805

Chainset: Pro Khusus 50/34t, karbon

Kaset: Shimano Ultegra 11-32t

Roda: Roval CL 32 Disk, karbon, tubeless

Ban: Turbo Pro Khusus 26mm

Stang: S-Works Hover Carbon

Stem: S-Works SL, alloy

Seatpost: CG-R khusus, karbon

Saddle: Ahli Fenomena Khusus GT, rel titanium

Berat: 7.83kg (ukuran 56cm)

Kontak: special.com

Cannondale Synapse Hi-Mod, £6.000

Ringkasan Sam

'Sinaps menunjukkan bahwa Anda tidak memerlukan gimmick – hanya tiang kursi yang bengkok dan ban tubeless. Saya pernah mengendarai jalan berbatu ini sebelumnya dengan ban clincher 28mm, dan kualitas pengendaraan jauh lebih baik dengan tubeless.

'Tetap saja, Anda tidak dapat mengambil apa pun dari bingkai. Saya akan menaruh uang pada bentuk tabung sebagai aset nyata Synapse – mengendarainya tanpa ban tubeless dan dengan velg sepeda masih jauh lebih nyaman daripada, katakanlah, pembalap serba bisa Cannondale, SuperSix.

'Itu tidak bisa bersaing dengan kemewahan bagian belakang Domane atau pantulan bagian depan Roubaix, tetapi Synapse lebih gesit dan responsif daripada dua lainnya.'

Model: Tim Disk Hi-Mod Cannondale Synapse

Frame: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, rilis cepat

Fork: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, rilis cepat

Groupset: Shimano Dura-Ace Di2 9070

Shifters: Shimano R785 Di2 hidrolik

Rem: Shimano R785 hidrolik, 140mm rotor depan/belakang

Chainset: Cannondale HollowGram SiSL2, 50/34t

Kaset: Shimano Ultegra, 11-28t

Wheels: Cannondale HollowGram Si Carbon Clincher Disc

Ban: Schwalbe Pro One tubeless, 28mm

Stang: Cannondale C1 Ultralight, paduan

Stem: Cannondale C1 Ultralight, paduan

Seatpost: Cannondale Save, carbon

Sadel: Sendok Kain, rel titanium

Berat: 7.65kg (ukuran 56cm)

cyclingsportsgroup.co.uk

Direkomendasikan: