Pengendara sepeda duduk bersama ahli komponen untuk membicarakan apa yang baru dalam bersepeda jalan raya dan apakah itu akan tetap ada
Di sudut tenang Bloomsbury, London, Cyclist duduk untuk mengobrol dengan salah satu nama industri yang paling didambakan, Chris King.
Raja komponen yang berbasis di Portland berada di Inggris untuk pameran sepeda Bespoke tahunan di Bristol akhir pekan ini, di mana koleksi produk sepeda buatan tangan terbaik dunia dari produsen independen akan dipamerkan.
Apa yang awalnya diatur menjadi obrolan lima menit berubah menjadi 45 menit, saat King memberikan pendapatnya tentang beberapa topik terpanas bersepeda di jalan raya, termasuk rem cakram dan 1x, sambil juga mempelajari apa itu Irn Bru.
Cyclist: Jadi, Anda berada di Inggris Raya untuk Pertunjukan Khusus akhir pekan ini. Apakah Anda senang melihat sesuatu yang khusus?
Chris King: Sejujurnya, saya telah menghadiri begitu banyak pameran sepeda selama bertahun-tahun dan melihat begitu banyak karya orang dan banyak sepeda kustom orang dan itu adalah seni. Saya seorang ahli teknologi.
Saya menghargainya tetapi saya tidak menganggapnya sangat menginspirasi, meskipun itu tidak mengurangi keahlian yang dipamerkan.
Yang ingin saya lakukan adalah tetap berpikiran terbuka dan terkejut. Tahun lalu, saya melakukan kontes untuk sepeda terbaik dengan komponen Chris King. Kami menemukan beberapa orang yang membuat barang-barang yang sangat bagus, tidak terlalu mewah tetapi hanya barang-barang berkualitas baik.
Cyc: Jadi acara ini memberikan kejutan kecil untukmu?
CK: Nah misalnya, satu hal yang saya ingat dari tahun lalu – saya tidak dapat mengingat nama orang itu, tetapi sebenarnya adalah seorang pembuat perkakas kecil yang membuat alat pembuat rangka.
Tikuannya sederhana, desain elegan yang tidak mahal tetapi memberikan akurasi utama. Ide akurasi untuk biaya rendah, itu pintar. Dia menggunakan idenya dan itu membuatku terkesan.
Dia adalah pengusaha pemula seperti saya dulu dan saya menyukainya.
Cyc: Apakah menurut Anda merek sepeda besar membunuh orang-orang seperti pembuat alat itu dan diri Anda sendiri?
CK: Bersepeda selalu memiliki antusiasme dan gairah yang tidak proporsional. Orang-orang suka berada di industri ini.
Beberapa merek besar telah masuk ke industri ini untuk peluang bisnis. Itu tidak akan menghancurkan kita tapi itu pasti berdampak, yang sedikit mengecewakan.
Tapi kami masih di sini, dan kami di sini bukan untuk uang. Seperti, saya baru saja menghabiskan dua jam dengan orang-orang di Cloud 9 (toko sepeda independen di London). Kami semua memiliki semangat yang sama apakah kami pengecer produsen, itu adalah benang merah.
Cyc: Anda berbasis di Portland, Oregon yang memiliki pemandangan kerikil besar. Apa pendapat Anda tentang munculnya all-road?
CK: Saya ingat pada pertengahan 1970-an ketika saya pertama kali mulai membuat headset di belakang toko sepeda. Saya bergaul dengan semua orang dari toko dan kami semua mengendarai sepeda jalan kami.
Kami sampai di titik ini di Santa Barbara, California, di mana kami telah menunggangi segalanya. Jadi suatu hari kami menendang kaleng dan saya berkata 'Mengapa kita tidak naik ke Surga di Hutan Nasional?'.
Itu adalah pendakian sejauh 11 mil di jalan tanah, bebatuan, dan bekas erosi hanya untuk mencari petualangan. Kami mendapat 2 mil dari atas dan kemudian turun kembali. Kami sedang mencari hal berikutnya. Itulah paralelnya sekarang.
Orang tidak ingin terjun langsung ke sepeda gunung dan jalan berkerikil membutuhkan keterampilan yang mirip dengan sepeda jalan raya. Juga, mereka ingin tempat lain untuk naik. Mereka telah mengendarai segala sesuatu di daerah itu dan mereka hanya menginginkan sesuatu yang lebih.
Cyc: Munculnya kerikil telah membantu munculnya rem cakram, dan itu sekarang telah banyak digunakan di jalanan. Anda membelinya?
CK: Mereka punya tempatnya masing-masing. Dalam bersepeda gunung, pasti mereka tampil lebih baik dan argumennya menarik.
Tapi argumennya tidak begitu meyakinkan di jalan. Kekhawatiran besar adalah berat sehingga ukuran rem lebih kecil, 140mm, yang berarti harus melakukan lebih banyak pekerjaan daripada mengatakan cakram MTB yang 180mm. Itu berarti masalahnya akan menjadi sangat panas.
Jadi, Anda harus mengerjakan material yang menyebarkan panas lebih baik dan memperkenalkan sistem pendingin.
Lalu Anda mengatakan, pelek karbon tidak mengerem sebaik paduan, yang merupakan argumen untuk menggunakan cakram, tetapi berat yang disimpan di pelek karbon hilang di cakram. Sepertinya peningkatan yang kurang jelas.
Saya pikir terkadang perusahaan memutuskan apa yang ingin mereka jual dan apa yang membuatnya lebih mudah dan lebih murah untuk disediakan. Jadi saya tidak langsung menyimpulkan bahwa ini adalah hal yang benar untuk dilakukan.
Cyc: Saya kira Anda juga tidak dijual 1x?
CK: Nah, sekali lagi, ini menyelesaikan satu masalah dan hanya membuat masalah lain bukan?
Sepeda pertama yang pernah dibuat adalah 1x jadi tanyakan pada diri sendiri mengapa kita pergi dari itu? Apakah kita masih memiliki keterbatasan yang sama yang menyebabkan munculnya sistem 2x?
Orang menyukai 1x karena itu berarti satu hal yang perlu dikhawatirkan, tetapi apakah itu berhasil dari sudut pandang teknologi? Dapat diperdebatkan.
Saya mengerti mengapa orang menyukainya. Perawatannya mudah, andal, dan cukup menyenangkan, tetapi saya pikir Anda dapat membandingkannya dengan transisi otomatis pada mobil. Kami tidak langsung melihat transisi otomatis pada mobil balap, tetapi begitu teknologinya meningkat, kami melihatnya. Saya pikir itu akan sama dengan 1x.
Cyc: Jadi 1x dan rem cakram belum terlalu Anda sukai. Jadi, apa yang membuat Anda terkesan di dunia sepeda jalan raya akhir-akhir ini?
CK: Adegan jalan stabil dan telah membuat peningkatan yang stabil daripada melompat ke depan seperti bersepeda gunung, misalnya. Terakhir kali kami melihat perubahan yang benar-benar besar (tidak ada permainan kata-kata) adalah dengan pergeseran indeks kembali pada tahun 1980-an.
Semua inovasi nyata dilakukan pada tahun 1800-an. Jadi sekarang kita hanya sampai pada hal-hal kecil seperti pengembangan karbon pada rangka dan roda.
Tidak ada apa pun di luar sana di dunia kedirgantaraan menuju arah bersepeda, kami telah mendatar.
Cyc: Jadi tidak ada yang membuat Anda terkesan?
CK: Sebenarnya, mungkin transisi karbon dari bahan yang tidak dapat disentuh ini ke bahan sepeda Joe biasa Anda. Sepeda lebih ringan dan lebih kaku dan sekarang terjangkau untuk umum.
Oh, dan saya suka bagaimana Di2 memungkinkan Anda memprogram inci gigi Anda sehingga dapat mengatur gigi yang tepat saat Anda menggeser. Itu keren.
Cyc: Jadi apa rencanamu setelah Bespoke?
CK: Nah putri saya sedang bepergian ke Eropa saat ini dan belum membeli tiket pulang. Jadi aku akan menemuinya di Skotlandia dan pergi ke Edinburgh sebelum kita kembali ke Portland. Saya belum pernah ke Skotlandia jadi pasti menyenangkan.
Cyc: Saya pikir Skotlandia adalah satu-satunya negara di Bumi di mana Coca Cola bukan minuman ringan terlaris. Mereka memiliki sesuatu yang disebut Irn Bru yang merupakan minuman ringan jeruk manis ini, Anda harus mencobanya.
CK: Kedengarannya menarik, saya akan mencobanya.
