Panduan pengendara sepeda untuk rem cakram sepeda jalan raya - termasuk cara kerjanya dan mengapa harus ada di sepeda Anda berikutnya
Teknologi meningkat secara bertahap. Namun, selalu ada saat ketika sesuatu berubah dan apa yang sebelumnya Anda terima tiba-tiba terlihat sangat kuno sehingga Anda bertanya-tanya mengapa Anda bertahan begitu lama.
Rem cakram pertama kali muncul pada sepeda gunung di akhir tahun 90-an dan telah menjadi perlengkapan standar hampir sejak saat itu. Namun baru pada tahun 2013 Sram menjadi yang pertama dari tiga besar produsen groupset yang masuk ke pasar dengan sistem rem cakram hidrolik dan shifter lengkap untuk sepeda jalan raya.
Shimano membutuhkan waktu sedikit lebih lama dengan penawaran pertamanya, yang terbatas pada sistem Di2 elektronik karena kesulitan menjejalkan bagian hidrolik dan mekanik ke dalam satu unit. Namun sejak tahun 2014, pengendara yang menggunakan Shimano juga dapat merasakan pengereman yang lebih baik yang disediakan oleh cakram.
Campagnolo diikuti pada tahun 2017, dan sejak itu harga untuk teknologi yang dulu aspiratif ini telah jatuh, dan sekarang sudah umum untuk menemukan rem cakram pada sepeda seharga hanya beberapa ratus pound.
Faktanya, banyak hal terjadi begitu cepat, butuh Google cepat untuk mengonfirmasi bahwa memang baru pada tahun 2018 UCI akhirnya mengizinkan penggunaan rem cakram dalam kompetisi balap jalanan. Khawatir dengan kekhawatiran tentang pengendara yang saling mengekor, atau terpotong oleh rotor, penggunaan rem cakram oleh peloton adalah kesempatan langka ketika roadie amatir jauh di depan para profesional.
Sekarang lucu untuk berpikir bahwa menggunakan rem cakram pada sepeda jalan pernah menjadi hal yang kontroversial. Argumen bahwa pengereman yang lebih baik menghasilkan apa pun selain berkendara yang lebih aman telah menghilang. Seperti di setiap olahraga yang sebanding, pengereman yang lebih baik sekarang disamakan dengan balap yang lebih cepat dan lebih aman.
Beli rem cakram Sram pada Siklus Reaksi Berantai
Apa itu rem cakram sepeda jalan raya?
Mengganti sistem tradisional di mana kaliper digunakan untuk memperlambat sepeda secara langsung dengan mencengkeram peleknya, rem cakram menggunakan kaliper yang dipasang pada rangka dan garpu. Digerakkan baik melalui kabel atau cairan hidrolik, ini kemudian bekerja pada rotor yang dibaut ke hub. Meskipun relatif baru dalam bersepeda, ini akan menjadi sistem yang akrab bagi setiap mekanik mobil atau sepeda motor.
Pada sepeda, rem cakram menghasilkan daya henti yang lebih besar daripada kaliper konvensional. Tapi ini bukan hanya tentang lebih banyak kekuatan. Rem cakram sepeda jalan raya juga unggul dalam konsistensi, performa cuaca basah, dan kontrol yang lebih baik.
Ban jalan yang kurus memiliki bidang kontak yang kecil dengan jalan, sehingga rem cakram sepeda jalan sengaja dibuat kurang kuat untuk menghindari penguncian roda.
Namun, sejauh mana Anda dapat memodifikasi kekuatan jauh lebih besar daripada dengan rem pelek. Ini tidak hanya penting di jalan basah, tetapi karena permukaan pengereman bukan lagi pelek (yang menahan air), pengereman tetap kuat secara konsisten terlepas dari cuaca.
‘Rem cakram tidak hanya lebih bertenaga, tetapi juga mempertahankan 92% tenaga tersebut dalam kondisi basah, ' jelas J P McCarthy dari Sram.
Selain lebih bertenaga, rem cakram membutuhkan perawatan yang lebih sedikit. Masa pakai bantalan secara signifikan lebih lama, dan karena rotor dan bukan pelek yang aus, mereka akan memperpanjang umur roda Anda, terutama jika Anda berkendara dalam kondisi yang buruk. Sebagai sistem tertutup, versi hidraulik juga tidak mengalami kontaminasi oleh kotoran dan pasir.
Lihat panduan Pengendara Sepeda untuk grup sepeda jalan terbaik
Rem yang lebih baik pada sepeda yang lebih baik
Secara historis, sebagian alasan untuk beralih ke cakram adalah peningkatan area lain dari desain sepeda, seperti pengenalan rangka karbon, roda yang lebih kaku, dan ban yang lebih baik.
'Rangka sekarang lebih kaku dan stabil berkat material yang lebih baik dan tabung yang lebih besar, ' kata McCarthy. “Mereka bisa turun lebih cepat dan membutuhkan rem yang lebih baik. Popularitas cyclocross dan munculnya sepeda kerikil juga telah mendorong batas kemampuan sepeda drop bar. Rem mulai menjadi faktor pembatas’.
Setelah diadopsi, beralih ke rem cakram dengan cepat mengubah seluruh proses desain sepeda. Seperti yang ditemukan oleh pionir awal, tidak cukup hanya memasang beberapa tunggangan pada desain bingkai yang ada. Sebaliknya, torsi yang lebih besar yang diberikan berarti kerangka harus didesain ulang dari bawah ke atas.
Pergeseran ini menghadirkan banyak peluang – dan sebagian bertanggung jawab atas banyak variasi gaya sepeda yang sekarang kita kendarai. Tren sepeda petualangan, pelek dan ban yang lebih lebar, dan bentuk yang lebih aerodinamis semuanya dipercepat dengan beralih ke cakram.
Beli rem cakram dari Shimano dan Sram di Tredz
Mendukung dan menentang
Argumen untuk rem cakram pada sepeda jalan raya mencakup peningkatan tenaga dan kontrol, pengereman yang lebih konsisten di jalan basah, perawatan yang lebih rendah, jarak bebas yang lebih baik, dan penurunan keausan roda. Kekurangannya adalah bobot yang bertambah, biaya model hidraulik yang lebih tinggi, dan fakta bahwa mereka bisa lebih sulit untuk disesuaikan.
Dari jumlah tersebut, kelemahan yang paling sering dikutip adalah bobot rem cakram yang masih sedikit meningkat dibandingkan rem kaliper. Namun, ini secara konsisten turun. Dan dengan kemungkinan adanya jalur hidraulik terintegrasi yang dibangun ke dalam rangka generasi berikutnya, ini mungkin akan jatuh lebih cepat dari sebelumnya.
Anehnya, biaya juga hampir tidak menjadi masalah. Khususnya di pasar kelas bawah, sekarang hampir tidak ada perbedaan antara model cakram dan non-cakram.
Tentu saja, pembalap akan terus memiliki preferensi mereka yang sering kali lebih didasarkan pada tradisi daripada sains, tetapi saya menentang siapa pun untuk berbelok di tikungan saat hujan dan 100% senang mereka memilih untuk tidak memilih pengereman yang lebih baik asalkan oleh disk.
Jika Anda belum beralih, mungkin daftar sepeda jalan terbaik kami dapat mengubah pikiran Anda.
Sepeda jalan terbaik tahun 2020 & 2021
Panduan rem cakram sepeda jalan raya
Kabel versus hidrolik
Cakram yang dioperasikan dengan kabel mudah beradaptasi untuk penggunaan di jalan raya karena dapat bekerja dengan pemindah gigi konvensional. Namun, mereka berat dan kikuk dibandingkan dengan sistem hidrolik, sementara juga kurang bertenaga.
Menggunakan cairan hidraulik daripada kabel Bowden tradisional, rem hidraulik memerlukan lebih sedikit servis. Pada saat yang sama, mengintegrasikan sistem hidraulik ke dalam kombinasi tuas rem/pergeseran yang ditemukan pada sepeda jalan raya modern merupakan proposisi yang sulit.
Ini berarti bahwa unit rem/pemindah gigi hidrolik lebih besar dan lebih mahal daripada alternatif mekanis.
Beli rem cakram dari Shimano dan Sram di Evans Cycles
Glosarium: Jenis dan suku cadang rem
Mekanik
Kompatibel dengan shifter standar. Di suatu tempat antara kaliper tradisional dan sistem hidrolik dalam hal tenaga. Konsistensi cuaca basah yang baik. Dioperasikan menggunakan kabel, mereka membutuhkan perawatan dan penyesuaian yang sering, ditambah lagi sedikit lebih berat.
Mekanik-Hidraulik
Sistem hidraulik yang digerakkan kabel mencakup Hy/Rd TRP. Menyediakan daya yang serupa dengan sistem hidraulik penuh tanpa perlu menukar pemindah gigi, kerugiannya mencakup estetika yang tidak mencolok dan rasa tidak langsung karena penggunaan kabel daripada selang hidraulik. Dua sistem dalam satu berarti peningkatan pemeliharaan.
Konverter mekanis-hidraulik
Upaya awal untuk menggabungkan pemindah mekanis menghasilkan konverter berbentuk kotak yang dipasang di bawah batang. Efektif tetapi sulit diatur. Masih ditemukan dalam bentuk yang lebih halus pada beberapa sepeda Giant, mereka adalah jalan buntu evolusioner.
Hidraulik penuh
Cara yang harus ditempuh jika biaya tidak masalah. Pemeliharaan paling kuat, namun paling rendah.
Rotor
Cakram logam yang terpasang pada hub yang menyediakan permukaan pengereman. Ini datang dalam varietas enam baut atau kunci tengah. Semakin besar diameternya, semakin besar daya pengeremannya.
Beli rotor rem cakram di Goyangkan
Caliper
Unit yang menampung bantalan rem yang pada gilirannya menekan cakram.
Beli kaliper rem cakram di Wiggle
Pad
Menyerupai yang ada di mobil. Pelat penyangga logam dengan bahan organik yang disinter atau lebih tenang yang tahan lama yang berfungsi menghentikan rotor.
Beli bantalan rem cakram di Wiggle
Selang
Bukan kabel dan luar, melainkan selang dan cairan.
Cairan hidrolik
Media di mana gaya pengereman ditransmisikan – baik DOT (seperti yang digunakan oleh Sram) atau oli mineral (disukai oleh Shimano).
Apa artinya mengeluarkan rem cakram?
Meskipun memerlukan perawatan yang lebih sedikit daripada rem konvensional, sistem hidraulik memerlukan servis khusus. Mekanik Ace Greg Conti, menjelaskan apa artinya 'mengeluarkan' rem.
'Pendarahan adalah sesuatu yang Anda lakukan karena salah satu dari dua alasan: cairan dalam sistem mungkin telah menyerap air, atau mungkin ada gelembung udara yang terperangkap di dalamnya.
'Bagaimanapun, Anda perlu membersihkan sistem dan membanjirinya dengan cairan baru. Sistem yang menggunakan cairan DOT membutuhkan ini dilakukan sekitar setahun sekali, sedangkan dengan minyak mineral itu jauh lebih lama.
'Rem cakram terdiri dari piston di satu ujung yang mendorong cairan dan piston di ujung lain yang menerimanya dan menekan bantalan rem. Anda perlu memastikan bahwa ruang di antaranya penuh dengan cairan segar.
'Port pembuangan di kedua ujung memungkinkan Anda untuk menghubungkan jarum suntik yang digunakan untuk mendorong cairan dari satu ujung ke ujung lainnya. Saat cairan lama keluar dari sistem, Anda mungkin melihat gelembung udara atau warna oli berubah.
'Di akhir proses, Anda akan melihat cairan bening dan bebas gelembung pada saat Anda menyegel kembali sistem. Ini bukan proses yang sulit tetapi bisa berantakan.
'Menyemprotkan cairan hidraulik ke seluruh dapur sepertinya tidak akan membuat Anda disukai oleh siapa pun yang berbagi akomodasi dengan Anda. Namun dengan tingkat bakat mekanik, ini benar-benar kasus meluangkan waktu Anda dan memiliki peralatan yang tepat. Sebagian besar merek menyediakan kit yang membuat hidup lebih mudah.
'Jika Anda membawa sepeda Anda ke montir, Anda harus membayar sekitar setengah jam kerja per rem.'
Panduan pengendara sepeda: cara menguras rem cakram hidrolik Shimano
Panduan pengendara sepeda: cara mengeluarkan rem cakram hidrolik Sram
