Rasa yang cepat dan hidup, tetapi Anda harus menerima sedikit lebih banyak ketidaknyamanan sebagai imbalan atas kecepatan
Tergantung pada siapa Anda bertanya, rem cakram adalah (a) teknologi terbaik dan paling menarik yang terjadi pada sepeda jalan raya selama bertahun-tahun atau (b) sama sekali tidak diperlukan – rem cakram jelek, berat dan kita bisa berhenti dengan baik sebelum mereka datang, bukan?
Sebagai catatan, saya mulai sebagai 'b' tetapi tidak butuh waktu lama sebelum saya mencapai pagar, duduk di atasnya sebentar, lalu jatuh di sisi 'a', tidak pernah melihat ke belakang.
Faktanya sulit untuk dibantah. Cakram membawa banyak manfaat untuk sepeda jalan raya dan, percaya atau tidak, pengereman yang lebih baik sebenarnya bukan yang teratas dalam daftar itu, atau mungkin yang kedua atau bahkan ketiga. Nitrogen Disc terbaru dari merek Kanada Argon 18 adalah buktinya, seperti yang dibuktikan oleh direktur R&D Martin Faubert.
Secara holistik lebih baik
'Jauh dari sesuatu yang harus kami selesaikan dan terima kompromi, rem cakram sebenarnya memberikan kerangka baru dan menghasilkan beberapa peningkatan kinerja penting, ' kata Faubert.
'Cakram garpu, layup karbon baru, dan poros 12mm menghasilkan peningkatan 80% pada kekakuan lateral ujung depan [dibandingkan Nitrogen Pro 2018], membuat motor lebih responsif dalam sprint dan tanjakan sambil menghilangkan bagian depan menggosok rem. Kekakuan torsional juga meningkat, menghasilkan akselerasi saat menikung yang lebih baik, dan kami dapat mempertahankan tingkat kenyamanan yang sama.
'Kami menemukan biaya aerodinamis kurang dari 2 watt pada 45kmh dan 0 ° yaw, dan tidak berdampak pada sudut yaw lebih tinggi dari 5 °, ' Faubert menambahkan. ‘Banyak dari ini karena pelepasan rem pelek memungkinkan aliran udara yang lebih baik di sekitar persimpangan antara garpu dan tabung bawah.
‘Jarak bebas ban juga telah diperlebar menjadi 30mm, yang memberikan lebih banyak fleksibilitas pada sepeda, dengan cengkeraman tambahan dan potensi untuk lebih meningkatkan kenyamanan. Semua ini bahkan sebelum kami menyebutkan pengereman yang lebih efektif di semua kondisi cuaca. Kami tidak dapat melihat ketidaknyamanan apa pun. Rem cakram jelas merupakan jalan masa depan.’
Hampir tidak perlu dikatakan lagi, mulai sekarang, Argon 18 tidak akan lagi menawarkan versi rem pelek dari Nitrogen.
Pro disahkan
Nitrogen yang berfokus pada aero pertama kali muncul pada tahun 2015, dan Cakram Nitrogen memulai debutnya pada akhir tahun 2018 di tangan beberapa pengendara profesional terpilih di Astana.
Pada saat Anda membaca ini, kemungkinan akan dikeluarkan sebagai senjata pilihan untuk tahap yang lebih datar di minggu pertama Tour de France 2019. Mungkin rekan senegaranya merek tersebut, Hugo Houle dari Kanada, bahkan mungkin telah menorehkan beberapa waktu TV di salah satu jeda awal.
Setelah menguji beberapa model Argon 18 lainnya dan selalu menemukan bahwa mereka memberikan kualitas pengendaraan yang mahir, ekspektasi saya tinggi untuk Disk Nitrogen. Beberapa sepeda membutuhkan sedikit waktu untuk mengenal dan memperkenalkan atribut terbaiknya, sementara yang lain langsung membuka kiosnya.
Cakram Nitrogen adalah contoh yang terakhir. Saya tahu hanya dalam beberapa kilometer pada perjalanan pertama saya bahwa saya berada dalam kondisi yang cepat, jika sedikit kasar, berkendara.
Kekakuan rangka langsung beresonansi, baik saat menanjak hingga kecepatan tinggi atau menanjak di tanjakan yang curam. Kekokohan frame yang dikombinasikan dengan bobotnya yang ringan – diklaim sebagai frame 948g (sedang, dicat) dan bobot 7,37kg yang mengesankan – menghasilkan sensasi berkendara yang bertenaga dan penanganan yang sangat responsif.
Saya akan mengatakan lebih jauh dengan mengatakan bahwa Cakram Nitrogen sangat bersemangat untuk bereaksi dan tepat dalam pelacakannya seperti sepeda apa pun yang telah saya uji.
Pada satu turunan curam tertentu di salah satu putaran tes reguler saya, jari-jari saya secara naluriah menekan tuas rem untuk menggosok kecepatan pada titik yang biasa, tetapi pada sepeda ini saya menemukan bahwa saya mampu menahan sedikit lebih lama, membawa lebih banyak kecepatan melalui belokan, tetapi sementara itu merasa benar-benar percaya diri dalam melakukannya.
Royal gemuruh
Kecepatan di medan berbukit dan datar tidak dapat disangkal datang dengan mudah, terutama dibantu pada sepeda uji ini oleh roda Zipp 404 Firecrest yang sangat baik yang tidak hanya mendukung kekakuan lateral rangka selama akselerasi tetapi juga menahan kecepatannya dengan cukup baik.
Ada hari-hari selama pengujian ketika pantai selatan, tempat saya tinggal, dihantam oleh angin kencang, dan Cakram Nitrogen membuat saya terkesan dengan betapa cekatannya memotong blok angin sakal yang keras. Pada saat yang sama rasanya tidak seperti berada di atas banteng rodeo dengan hembusan angin kencang. Sekali lagi anggukan roda dalam hal ini juga.
Permukaan di New Forest dan area sekitarnya, tempat saya menghabiskan sebagian besar waktu mengendarai Disk Nitrogen, tidak begitu mulus. Mereka lebih seperti satu strip panjang bergemuruh, digores oleh pertumbuhan bawah tanah dari sejuta akar pohon, dan itu sebelum saya menyebutkan banyak jaringan ternak.
Di sinilah saya merasa Cakram Nitrogen mungkin kurang disempurnakan dibandingkan dengan sepeda terbaik yang pernah saya kendarai dalam kategori ini.
Ini jelas bukan perjalanan yang melelahkan, tetapi juga tidak memaafkan seperti beberapa pesaing yang menurut saya setidaknya secepat tetapi hanya sedikit lebih berhasil dalam meredam getaran. Beberapa tahun yang lalu saya akan bersedia menerima bahwa Anda tidak dapat memiliki kecepatan kilat dan perjalanan yang nyaman bersama.
Namun sekarang saya tahu, melalui pengalaman langsung, bahwa ada merek yang berhasil menyanggahnya. Tapi itu hanya sedikit noda pada nuansa berkendara yang sangat halus.
Cakram Nitrogen adalah sepeda balap aero yang sangat bagus, tetapi untuk dipertimbangkan di wilayah 'sepeda impian', saya ingin sepeda ini sedikit lebih nyaman. Tapi hei, mungkin itu hanya saya yang menjadi lunak di usia tua saya?
Spesifikasi
| Bingkai | Cakram Nitrogen Argon 18 |
| Grup | Sram Red eTap HRD |
| Rem | Sram Red eTap HRD |
| Rantai | Sram Red eTap HRD |
| Kaset | Sram Red eTap HRD |
| Bar | Zipp SL70 Aero |
| Batang | Kecepatan Zipp SL |
| Seatpost | Argon 18 karbon aero |
| Sadel | Selle San Marco Mantra CFX |
| Roda | Zipp 404 Firecrest, Panaracer Race A Evo 3 ban 25mm |
| Berat | 7.37kg (sedang) |
| Kontak | zyrofisher.co.uk |
