Kinerja baja dengan silsilah balap. Berevolusi dari pembalap murni, handling adalah keahlian Vigorelli
Mengambil sepeda balap fixed-gear Vigorelli dan mengubahnya menjadi sepeda jalan 11-percepatan, Cinelli telah mempertahankan penurunan braket bawah rendah yang diperlukan untuk mengayuh terus menerus melalui tikungan, tetapi telah mencabut garpu untuk menghilangkan kemungkinan menangkap jari-jari kaki Anda pada ban. Ini bertujuan, dan kemudian beberapa.
Frameset
Frameset Vigorelli dibuat dari pipa tiga kancing Columbus, yang memungkinkan Cinelli untuk menyempurnakan diameter dinding tabung untuk kekuatan ekstra di sambungannya sambil menjaga berat keseluruhan serendah mungkin di bagian tabung yang tidak tertekan.
Seperti gaya normal untuk sepeda baja, perutean kabel untuk kedua rem adalah eksternal, tetapi kabel untuk mekanisme depan dan belakang dirutekan secara internal melalui tabung bawah.
Seattay lurus berbentuk bulat melebar ke arah gandar belakang untuk memberikan jarak bebas ban maksimum 28c, sementara garpu karbon monocoque juga mengakomodasi 28s yang dipasang pada sepeda uji kami.
Geometri kemudi adalah spesifikasi balap, dengan sudut headtube 73,6° memberikan performa menikung yang responsif.
Salah satu fitur utama motor ini adalah penurunan braket bawah yang rendah hanya 51mm. Ini adalah pertimbangan penting dalam balap fixed-gear karena pembalap tidak bisa berhenti mengayuh pedal, bahkan saat menikung – untuk alasan yang jelas.
Sebanyak 30mm spacer headset memungkinkan untuk jongkok balap jika kecepatan maksimum sangat penting, tetapi dengan ketiga spacer 10mm yang ditumpuk di bawah batang, posisi berkendara menjadi lebih santai untuk perjalanan yang lebih lama dengan kecepatan yang lebih tenang.
Grup
Grup Potenza Campagnolo digunakan di seluruh Vigorelli – peningkatan yang sangat layak dibandingkan peralatan Centaur build standar.
Grup paduan tingkat tertinggi dalam jajaran perusahaan Italia ini menyediakan rangkaian 52/36, kaset 11-29, rem pelek yang sangat baik dan tentu saja, tuas, pemindah gigi, dan kap rem Campag yang sangat ergonomis. Kedua pemindah gigi juga merupakan kit Potenza.
Finishing kit
Finishing kit melanjutkan pendekatan all-Italia untuk spesifikasi motor, dengan jajaran Dinamo paduan merek Cinelli yang memasok setang drop kompak berdiameter 420mm dan batang 110mm, serta seatpost 31,6mm.
Ini diatapi oleh pelana Prologo Kappa Evo, yang membuat kami terkesan ketika kami menggunakan satu di Cinelli lain awal tahun ini.
Ini memberikan umpan balik yang baik dari jalan sambil cukup lentur untuk membantu kenyamanan bagian belakang.
Roda
Roda Scirocco Campagnolo digunakan di Cinelli. Velg Italia buatan tangan ini memiliki pelek alloy 35mm bagian dan diameter 22mm, memungkinkannya memakai karet 28c.
Ketegangan dan kekakuan jari-jari yang sempurna diberikan berkat pola jari-jari Mega-G3 Campag dan flensa besar di hub roda belakang.
Ban Power Endurance Michelin digunakan dalam format diameter 28mm di Vigorelli, dan kami terus terkesan dengan performa ban yang relatif murah ini.
Grip sangat bagus, sementara daya tahan dan perlindungan dari tusukan juga menjadikannya taruhan yang bagus untuk bersenang-senang di musim panas.
Tentu saja, menjalankan tekanan yang sedikit lebih rendah hanya menambah tingkat kenyamanan yang diberikan oleh rangka baja.
Di jalan
Terkadang, teriakan itu bagus. Tidak ada keraguan motor ini akan menarik perhatian.
Dan menilai dari mil pertama perjalanan uji kami, kepala sesama pengendara akan berputar cukup lama untuk melihat Anda sebelum Anda melesat melewati dan pergi ke kejauhan. Ini sangat responsif, dan mudah dinyalakan dengan kecepatan.
Ya, Vigorelli memiliki pukulan, tapi itu hanya setengah dari cerita. Bingkai memiliki sedikit kelenturan di dalamnya untuk memungkinkan pengendaraan yang lebih lama dengan nyaman juga.
Steel akan selalu mengalahkan sepeda jalan berbingkai aluminium yang jauh lebih keras secara tradisional dalam taruhan kenyamanan, tetapi Cinelli melakukannya tanpa mengorbankan kinerja adalah sihir batas.
Ada sedikit gangguan dari getaran di bagian belakang, berkat sadel Prologo yang luar biasa dan seattay penyerap jar (dan terlepas dari seatpost paduan 31.6mm – produsen umumnya akan memilih item 27,2mm untuk memungkinkan fleksibel).
Bagian depan memang sedikit bergetar, tetapi hal ini dapat diatasi dengan mengurangi tekanan pada ban Michelin.
Ada perasaan bertengger di atas Vigorelli, karena braket bawahnya sekitar 20mm lebih tinggi dari rata-rata 70mm normal, tetapi jangkauan ke jerujinya mudah.
Daya berhenti dari rem pelek Potenza Campag luar biasa, dan membuat Anda mempertanyakan apakah rem cakram benar-benar diperlukan pada sepeda jalan raya, dengan penyesuaian input pengereman yang baik dilakukan dengan satu jari pada tuas, dan daya henti membenturkan kepala tersedia dalam jumlah yang cukup banyak.
Seperti yang Anda harapkan dari sepeda jalan raya yang berevolusi dari pembalap murni, penanganan adalah kekuatan Cinelli.
Kami akan menegaskan kembali bahwa Anda dapat dengan mudah menghancurkan (atau mengetuk) perjalanan lima jam dengan sepeda ini dengan relatif nyaman, tetapi jika Anda benar-benar ingin melanjutkan, ada setumpuk hiburan yang menunggu untuk dilepaskan dari perampok logam ini.
Sudut kepala yang curam memprovokasi pendekatan berkedip-dan-itu-ada-adanya untuk menikung di tikungan yang lebih ketat, yang untungnya tetap terkendali oleh karet yang sangat baik yang melilit roda Scirocco Campag, mendorong putaran yang lebih keras sebagai kepercayaan pada ban meningkat.
Yang juga ditawarkan oleh Vigorelli Road adalah sensasi hybrid yang khas dari aksi mengayuh gigi tetap dalam paket 11-kecepatan.
Begitu Anda benar-benar mulai, Anda tidak akan berada dalam bahaya menginjak pedal di tikungan yang menurun atau jalan belakang yang kasar.
Mampu mengayuh melalui belokan memberikan rasa kemajuan konstan untuk perjalanan, dan tidak memerlukan terengah-engah yang biasanya terlibat dengan melompat keluar dari sudut freewheeled dengan gigi besar untuk berlari kembali ke roda pasangan Anda.
Ini memberikan pengalaman berkendara yang menyegarkan, dan kami akan merasa sulit untuk lelah.
Jika Anda tidak merencanakan audax tahun ini, mungkin menyukai perjalanan abad cepat, tetapi pasti menginginkan sesuatu yang sedikit berbeda dengan sepeda karbon yang ada di mana-mana untuk perjalanan sehari-hari dan ledakan kafe, Anda benar-benar ingin mempertimbangkan ini sepeda.
PERINGKAT
Frame: Tabung bersela tiga untuk bobot rendah/kekuatan tinggi. 9/10
Komponen: Kami adalah penggemar berat kit Campag Potenza. 8/10
Roda: Roda Campag dan ban Michelin yang sangat baik. 8/10
Perjalanan: Penanganan seperti balapan membuat perjalanan menjadi menyenangkan. 8/10
Kinerja baja dengan silsilah balap. Berevolusi dari pembalap murni, handling adalah keahlian Vigorelli.
Geometri
| Tabung Atas (TT) | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 558mm |
| Stack (S) | 551mm |
| Jangkauan (R) | 399mm |
| Chainstays (C) | 405mm |
| Sudut Kepala (HA) | 73,6 derajat |
| Sudut Kursi (SA) | 73,5 derajat |
| Wheelbase (WB) | 996mm |
| BB turun (BB) | 51mm |
Spesifikasi
| Jalan Cinelli Vigorelli | |
|---|---|
| Bingkai | Rangka baja Colombus Thron, garpu karbon |
| Grup | Campagnolo Potenza |
| Rem | Campagnolo Potenza |
| Rantai | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Kaset | Campagnolo, 11-29 |
| Bar | Cinelli Dinamo, paduan |
| Batang | Cinelli Dinamo, paduan |
| Seatpost | Cinelli Dinamo, paduan |
| Roda | Campagnolo Scirocco, Michelin Power Endurance ban 700 x 28 |
| Sadel | Prologo Kappa Evo |
| Berat | 8.94kg (Besar) |
| Kontak | chickencyclekit.co.uk |
