All-rounder terjangkau yang siap untuk berkendara yang tangguh
Ulasan ini pertama kali diterbitkan di Edisi 50 majalah Cyclist
Vitus hampir menyimpulkan serba sempurna dalam uraian pemasaran mereka, menyatakan bahwa Substance V2 membantu Anda 'mencari petualangan, memperluas cakrawala berkendara, dan bepergian dengan nyaman.'
Mudah untuk berbicara, tetapi apakah itu sesuai dengan klaim bahwa sepeda Anda dapat 'pergi ke mana saja dan ke mana saja'…
Frameset
Frameset Substansi dibuat dari pipa CrMo dengan sela ganda 4130 – pada dasarnya, paduan baja yang dilipat di kedua ujung sambungan pipanya untuk penyangga ekstra.
Beli sepeda Vitus Substance V2 dari Wiggle
Dengan ketinggian standover yang cukup tinggi, Vitus tidak pernah menuruni jalur toptube yang sangat landai diikuti oleh Giant atau Specialized, melainkan bertahan dengan siluet rangka yang lebih tradisional sesuai dengan konstruksi bajanya.
Cat dua warna biru/abu-abu memberi Substansi sentuhan yang sangat berkelas, sementara kepraktisan disediakan oleh dudukan untuk rak dan pelindung lumpur.
Sementara kabel dirutekan secara eksternal di sepanjang bagian bawah downtube, kabel tersebut setidaknya dilapisi dengan bagian luar kabel penuh untuk mencegah elemen terburuk.
Garpu karbon di depan mengakomodasi roda 650b melalui poros (ini sama di belakang), untuk menghilangkan kemungkinan ban 47c (ya, 47) bergesekan dengan rangka saat roda terkena untuk gaya puntir.
Tidak perlu dikatakan bahwa jarak bebas rangka cukup besar untuk menampung ban 47mm.
Grup
Ini mungkin hanya memiliki 1x cincin rantai depan tetapi kaset 10-42 memberikan penyebaran rasio yang sebanding secara luas dengan roda gigi tradisional – bahkan jika lompatan di antara mereka cukup liar.
Sakelar di antara keduanya digerakkan oleh pemindah gigi belakang Sram Apex. Sistem rem cakram hidrolik Apex mengangkat semuanya.
Sistem 1X berarti bahwa tuas kiri hanya mengontrol rem belakang, sedangkan tuas kanan menangani rem depan, ditambah perpindahan gigi naik/turun melalui pedal yang lebih kecil yang sejajar dengan tuas.
Finishing kit
Vitus telah melengkapi senjata jalan apa pun ini dengan kit finishing paduan yang biasanya bekerja sehari-hari dari jangkauan mereka sendiri.
Apa yang Anda dapatkan adalah satu set drop bar yang melebar, yang melebar dari diameter 420mm hingga 500mm di ujung drop, dan memberikan kenyamanan dan daya ungkit dalam jumlah besar.
Sebuah batang 100mm mengamankan pengaturan ini ke kemudi. Seatpost 27,2mm memegang pelana merek sendiri yang sangat empuk. Semuanya berfungsi sebagaimana mestinya, dan jok yang empuk sangat membantu kenyamanan off-road.
Roda
Pelek Frequency i23 WTB (dengan diameter pelek internal 23mm) dicocokkan dengan ban WTB Byway 47 – ini adalah kombinasi yang unggul untuk kesenangan off-piste.
Rodanya 650b, bukan perlengkapan jalan standar 700c. Sederhananya, diameter roda 650b berukuran 584mm sedangkan 700 berukuran 622mm, jadi dengan menggunakan pelek berdiameter lebih kecil, Anda dapat memasang ban besar (karenanya 47c WTB) untuk memberikan diameter roda/ban keseluruhan yang setara secara luas.
Ini mempertahankan geometri sepeda jalan sambil menyendok pada kemampuan untuk menjalankan tekanan serendah 35psi yang direkomendasikan.
Pengaturan tubeless pada sepeda uji kami akan dikenakan biaya tambahan £28 di wiggle.co.uk untuk pita pelek WTB, ditambah katup Lifeline dan sealant, menjadikannya konversi yang sangat mudah dan terjangkau untuk manfaatnya penawaran.
Kesan pertama
Berikan kami katalog 650b… Dari saat revolusi pedal pertama, kami terjual.
Fakta bahwa menjalankan pelek 650b dengan ban 47c memberikan diameter rotasi yang sama dengan pelek 700c dan ban jalan berarti bahwa tidak ada perbedaan nyata dalam geometri rangka/kemudi antara ini dan pengaturan sepeda jalan standar. Bonus besar adalah kenyamanan.
Di jalan
Mengingat tagihannya, Anda tidak akan mengharapkan ini menjadi mesin yang dapat menggetarkan seperti sepeda balap pukka, dan selama itu bukan yang Anda harapkan dari Substance, Anda siap untuk mengobati.
Tempat yang mengesankan – sangat – adalah kemampuannya untuk mendorong Anda di sepanjang aspal, hard-pack, kerikil, rumput, dan jalan setapak dengan kecepatan yang lebih dari wajar, dalam kenyamanan yang tidak sedikit.
Kami menjalankan ban pada 35-40psi, yang baik untuk jalan; bahkan hampir memberikan kesan roadbike dengan suspensi penuh.
Kemajuan melambat setelah jalan menanjak, terutama karena Anda mengangkut sekitar 11,10kg baja.
Ban bervolume tinggi menutupi fakta bahwa frameset chromoly bukanlah yang paling ringan atau paling nyaman di dunia, dan mengganti roda gigi pada kaset 10-42 tidak selalu menghasilkan rasio jalan yang sempurna.
Namun, begitu keluar jalur, kurangi kecepatan Anda sedikit dan nikmati cengkeraman garis lurus dan kenyamanan ban.
Kami sudah lama tidak mengendarai sepeda yang membuat kami percaya diri di medan off-road.
Lebih dari mampu di aspal, dan menikmati situasi perkotaan dan off-piste? Kedengarannya seperti serba bisa bagi kami…
Penanganan
Kepercayaan diri disuplai oleh setang yang melebar. Jangkauan yang mudah untuk bingkai 5 kaki 8 inci kami pada sepeda uji ukuran 54 kami, mereka menawarkan kenyamanan dan tumpukan leverage di medan yang lebih kasar.
Sementara ban menawarkan hambatan gelinding yang sangat rendah di jalan, ban ini juga menginspirasi kepercayaan diri di jalan-jalan pusat kota yang bopeng, serta di berbagai tempat parkir yang kami temukan memanggil kami.
Geometri kemudi yang santai melengkapi tambalan kontak karet yang lebar, dan kami berani mengatakan bahwa pengendara pemula mutlak bisa mendapatkan kesenangan yang sama (dan itulah kata kunci dengan motor ini) dari Vitus sebagai jalan yang berpengalaman pengendara mencari sepeda kedua (atau ketiga!) untuk petualangan akhir pekan sesekali.
Rem hidraulik Sram memerlukan pengukuran yang hati-hati dalam penerapannya jika Anda ingin menghindari penguncian bagian belakang (atau, bagian depan) di medan yang lebih longgar, karena gaya hentinya bisa berada di sisi kanan dari 'tiba-tiba'.
Secara keseluruhan, Vitus mewakili akhir yang lebih off-road-bias dari skala serba, tetapi tidak ada yang lebih buruk untuk itu. Jika itu sesuai dengan tujuan berkendara Anda, Anda akan bodoh untuk tidak melihat lebih dekat – paling tidak karena saat ini didiskon menjadi £999 dari harga aslinya £1, 299.
Tidak ada yang menyentuhnya untuk nilai uang, atau dengan kata lain, sedikit lebih murahan, cara, senyum per mil.
PERINGKAT
Frame: Rangka baja yang kuat tetapi dirancang dan dibangun dengan baik. 8/10
Komponen: 1x groupset berarti beberapa kompromi tetapi berhasil. 8/10
Roda: Kami menyukai velg 650b dan ban tubeless. 9/10
Perjalanan: Menangani semua medan dengan baik, di jalan atau di luarnya. 9/10
Dalam situasi yang tepat, Aria Bianchi memenuhi janjinya sebagai roket jalanan yang serius.
Beli sepeda Vitus Substance V2 dari Wiggle
Geometri
| Tabung Atas (TT) | 548mm |
| Seat Tube (ST) | 502mm |
| Stack (S) | 566mm |
| Jangkauan (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Sudut Kepala (HA) | 71,4 derajat |
| Sudut Kursi (SA) | 73,4 derajat |
| Wheelbase (WB) | 1024mm |
| BB turun (BB) | 70mm |
Spesifikasi
| Vitus Substansi V2 | |
|---|---|
| Bingkai | 4130 cromoly sela ganda, garpu karbon |
| Grup | Sram Apex |
| Rem | Cakram hidrolik Sram Apex |
| Rantai | Sram Apex, 40t |
| Kaset | Sram XG-1150, 10-42 |
| Bar | Vitus, paduan |
| Batang | Vitus, paduan |
| Seatpost | Vitus, 27.2mm |
| Roda | WTB Frequency Race i23 TCS 650B, Alex hub, WTB Byway 650b x 47c ban |
| Sadel | Vitus |
| Berat | 11.10kg (S) |
| Kontak | wiggle.co.uk |
