Sepeda cyclocross bernilai tinggi yang tidak akan membuat Anda rugi, baik Anda membalapnya, mengacak-acaknya, atau mengendarainya untuk bekerja
Dari niche hingga mainstream - sepeda cyclocross telah melampaui balapan berlumpur di luar musim yang awalnya dirancang untuk mereka. Dengan beberapa penyesuaian, binatang buas yang aneh ini, sebagian sepeda jalan raya, sebagian sepeda gunung, dapat menangani berbagai kegiatan, mulai dari touring, hingga balap petualangan, dan bahkan pekerjaan jalan biasa dan perjalanan pulang pergi.
Banyak pabrikan telah menerapkan ini, dan sekarang jarang menemukan jenis sepeda silang murni yang menyenangkan yang mungkin membuat hati orang Belgia berdebar.
Oleh karena itu, jajaran sepeda cyclocross Vitus Energie yang diperbarui memiliki banyak anggukan terhadap pasar multi guna, seperti ban lebar, velg tubeless, dan garpu yang tampak kasar.
Tapi perlengkapan modern ini digantung pada bingkai karbon dengan geometri seperti balapan yang cantik. Jadi bagaimana persamaan campuran ini akan diselesaikan dengan sendirinya?
Perjalanan
Untuk menghormati batas 33c UCI pada ban di kompetisi elit, sebagian besar merek memasang tapak sempit pada sepeda cyclocross mereka. Model CrossBoss WTB 35c yang lebih chunkier pada sepeda cyclocross Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival masih merupakan kompetisi legal di tingkat lokal dan memberikan pengendaraan yang jauh lebih pasti.
Volume yang lebih besar memberikan peredaman yang lebih baik untuk kemajuan mulus di medan bergelombang, bersama dengan cengkeraman yang lebih baik dan risiko tusukan yang lebih rendah.
Semuanya mendorong perilaku konyol yang membuat berkendara off-road jadi menyenangkan. Mengingat fakta bahwa Energie kemungkinan akan dikendarai sepanjang tahun meskipun ban juga ditujukan untuk penggunaan multi-kondisi.
Banyak kenop profil rendah berarti mereka lebih baik di hardpack, lempung atau kerikil yang berlumpur musim dingin. Sangat cantik dengan dinding samping berwarna cokelat, mereka siap pakai tubeless, begitu pula peleknya.
Beli Vitus Energie Carbon CR dari Wiggle
Juga dibuat oleh WTB, ini berputar pada hub Novatec kualitas terbaik. Sangat cepat untuk digunakan dan terhubung ke pelek terutama bermassa rendah, wheelset sebagian besar bertanggung jawab atas bobot sepeda yang rendah dan akselerasi yang tidak terkendali.
Dengan banyak jari-jari servis yang mudah, mereka dan ban adalah semprotan sealant yang jauh dari kombo petualangan yang sempurna. Menggabungkan dengan rangka untuk memberikan bobot keseluruhan hanya 9,3kg, sepeda cyclocross Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival mudah untuk digulung dan senang didaki.
Bingkai dan garpu
Bingkai memiliki getaran retro masa depan yang berbeda. Di bagian belakang desain mono-staynya cukup licin, sebelum hal-hal menjadi lebih kekar ke arah depan, berpuncak pada headtube jongkok dan garpu yang terlihat kokoh.
Lebar dari samping, namun kurus dari depan, area braket bawah sangat besar di satu bidang, namun relatif sempit di bidang lainnya.
Ini memungkinkannya untuk mengakomodasi braket bawah eksternal standar. Bertempat di sisipan aluminium tetap, ini adalah langkah desain jenius, atau kekhasan katalog pabrik dari mana bingkai telah dipesan.
Terlepas dari itu, Vitus yang menyukai lumpur mendapat manfaat dari standar braket bawah yang paling sederhana dan paling tahan lama.
Sama-sama siap dengan kondisi Inggris adalah perutean kabel. Dengan garis rem depan menembus ke bawah melalui fork crown, rem belakang dan kabel pemindah gigi (derailleur) memasuki downtube dengan sedikit keributan sebelum keluar di atas bagian belakang pada penahan rantai.
Ada juga opsi perutean dan titik pemasangan untuk derailleur depan pemasangan langsung jika Anda ingin menambahkannya nanti.
Saya ragu Anda akan menekan lebih dari ban 38c di bagian belakang pada saat-saat terbaik. Dengan ban yang lebih besar dari rata-rata dipasang, tidak ada jarak bebas yang besar di belakang, yang berarti pada akhir balapan akhir musim yang lembek, persimpangan braket bawah telah mengumpulkan cukup banyak kotoran untuk mulai menyeret.
Ban lumpur yang lebih sempit kemungkinan akan mengatasi masalah ini, sementara di depan garpu cukup lebar untuk membuat penghentian tidak mungkin terjadi, berapa pun lebar karet yang Anda gunakan.
Dengan kedua rangka dan garpu yang menggunakan as roda 12mm (standar Shimano E-Thru) hanya ada sedikit kelenturan yang terlihat di bagian belakang jika Anda benar-benar mencoba mencarinya, tetapi bagian depannya cukup tegas.
Beli Vitus Energie Carbon CR dari Wiggle
Sudut kepala 71,5° The Energie adalah jalan tengah cyclocross modern standar, bukan kendur tur petualangan rad. Mengingat penagihan serba bisa, ujung depan juga cukup rendah.
Ditopang sedikit oleh garpu yang tinggi, bagus untuk balapan, tetapi membutuhkan pengendara yang fleksibel atau banyak spacer batang agar nyaman untuk jarak jauh.
Bracket bawah juga sedikit di sisi yang tinggi, yang berarti menikung dan menavigasi bagian yang kasar tidak begitu meyakinkan. Yang mengatakan dalam penggunaan ban dan rem sebagian besar mengurangi ini.
Bertitik diam-diam tentang Vitus adalah tab yang diperlukan agar sesuai dengan rak dan pelindung lumpur. Dengan beberapa merek yang jarang menambahkan sentuhan praktis pada sepeda berorientasi kinerja, mereka adalah pemandangan yang disambut baik, karena saya berpendapat bahwa lebih baik memiliki dan tidak menggunakan daripada ditangkap tanpa.
Mengizinkan konversi menjadi turis tangguh, atau komuter bougie, mereka membantu meningkatkan kredensial Vitus yang dapat beradaptasi.
Grup
Menjadi merek rumah pengecer internet Wiggle/Chain Reaction Vitus mendorong spesifikasi Energie dengan keras mengingat harganya yang murah.
Tidak ada tautan yang lemah. Sampai pesaingnya mendapat pembaruan, saya akan mengambil groupset Rival mid-range SRAM daripada yang setara dengan Shimano setiap saat.
Dengan desain cincin rantai tunggal yang sederhana, pemindah yang terlihat bagus, dan pemindah gigi mekanisme kopling yang semakin penting untuk menjaga rantai tetap terpasang, senang melihatnya disertakan di sini.
Cincin rantai 40t dan kaset 11-32t 11-kecepatan melayani berbagai roda gigi dengan lompatan kecil di antaranya. Saya bahkan hampir berdamai dengan pergeseran DoubleTap aneh SRAM yang menggunakan tuas yang sama untuk menggeser ke atas dan ke bawah.
Saya katakan hampir karena setiap kali saya mencoba dan pindah ke gigi terakhir imajiner ketika menderita menanjak saya dibuang ke roda gigi. Mungkin ini karena saya idiot, tetapi begitu juga kebanyakan orang menjelang akhir balapan cyclocross. Tetap saja ini hanya gerutuan kecil.
Kesalahan sedikit di sisi kecepatan, ada beberapa kesempatan saya menginginkan rasio terendah yang sedikit lebih mudah, artinya pengendara petualangan, atau mereka yang mengangkut pannier mungkin ingin sedikit menurunkan gigi dengan menukar cincin rantai yang lebih kecil.
Menghentikan Energie, rotor 160mm yang cocok memberikan semua kekuatan yang mungkin Anda inginkan pada sepeda jenis ini, dan bekerja dengan sempurna di semua kondisi.
Bagian
Bagian-bagian dari sepeda cyclocross Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival menggunakan road bar standar 44cm. Masih ditemukan di sebagian besar sepeda cyclocross, sepasang dengan sedikit suar ke luar akan memudahkan untuk melompat atau mengangkat sepeda dari tetesan.
Mereka juga cocok dengan pasar sepeda petualangan dengan membuat rem menutupi rem untuk waktu yang lama lebih mudah dan memberikan ruang yang lebih besar untuk tas yang dipasang di batang.
Stem, seatpost, dan sadel yang tidak rewel semuanya melakukan tugasnya, tanpa ada hal khusus yang perlu diperhatikan.
Untuk lebih lanjut, lihat: vitusbikes.com
Kesimpulan
Dengan rangka karbon yang sangat bagus, roda yang bagus, dan set grup teratas, sepeda cyclocross Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival memaku semua kriteria utama saat memilih sepeda.
Ban yang lebih tebal dari rata-rata juga membantu membuatnya lebih unggul dalam taruhan yang menyenangkan juga. Satu-satunya kekhawatiran saya adalah bahwa geometrinya tidak semodern komponennya.
Hasil utama dari ini adalah bahwa ia membutuhkan fleksibilitas yang layak untuk dipegang. Dengan asumsi Anda memilikinya, ini adalah paket yang luar biasa dengan harga yang mahal. Dan pasti siap untuk lepas.
Berat: 9.3kg (Ukuran M-54cm)
