Frank Strack dari Velominati meratapi degradasi sepeda jalan modern
Frank yang terhormat
Saat ini sepeda jalan raya dilengkapi dengan rem cakram, ban lebar, bahkan unit suspensi. Pada titik apa itu berhenti menjadi sepeda jalan?
Alan, melalui email
Alan yang terhormat
Saudaraku mengirimiku foto dia dengan bangga mengendarai sepeda kerikil barunya. Ini memiliki garpu suspensi Lefty, jarak ban yang besar, posisi berkendara yang tinggi dan drivetrain 1x. Dengan kata lain, itu bodoh.
Jangan salah paham, saya suka naik kerikil. Saya telah melakukannya untuk sesuatu seperti selamanya. Saya juga suka berkendara di jalan raya. Ini penebusan harian saya - bagaimana saya memberi makan serigala yang baik, sehingga untuk berbicara. Irama di kaki dan pernapasan paru-paru saya membujuk saya untuk melakukan meditasi restoratif saat saya melayang di atas tanah seperti burung yang sedang terbang.
Tetapi kecuali jika Anda cukup beruntung untuk tinggal di pedesaan dan dapat berkendara di jalan yang sepi, lalu lintas dan persimpangan akan selalu mengganggu Anda dari keselarasan perjalanan.
Bersepeda gunung membawa Anda menjauh dari jalan raya dan memasuki hutan belantara yang terpencil, tetapi sifat off-road dari bersepeda di atas bebatuan dan akar merampas olahraga dari ritme yang kita temukan di jalan.
Harmoni
Di situlah tempat bersepeda kerikil menemukan ceruknya – ini menggabungkan harmoni berkendara di jalan raya dengan ketenangan bersepeda gunung. Dikombinasikan dengan meningkatnya gangguan mengemudi, tidak heran orang mulai beralih ke jalan kerikil yang sepi untuk menikmati bersepeda.
Saya telah mengendarai beberapa jalan kasar dengan sepeda jalan saya. Batu-batuan di utara Prancis dan Belgia muncul dalam pikiran, seperti halnya pendakian kerikil Gunung Tamalpais di Marin County, California.
Pave di Prancis sangat brutal, sampai-sampai terasa sakit untuk buang air kecil setelah Anda menyelesaikan rute Paris-Roubaix. Pada tahun 60-an dan 70-an, para profesional berlomba di jalanan ini dengan ban 23mm. Baru pada milenium terakhir mereka mulai bereksperimen dengan ban yang lebih lebar. Saya mengendarainya dengan 'kenyamanan' pada tabung 25mm.
Beberapa teman saya melakukan 'The Cowboy Ride' di negara bagian Washington Barat Agustus lalu. Ini adalah perjalanan melintasi gurun Washington Timur ke hutan hujan Washington Barat – epik untuk sedikitnya.
Jalan dan jalan setapak sebagian besar tidak terawat dan melewati daerah terpencil yang jauh dari jangkauan menara telepon. Orang-orang 'mengemas' jejak dengan sepeda gunung dan sepeda gemuk. Teman-teman saya melakukannya pada sepeda jalan raya yang satu-satunya konsesi untuk jalan yang kasar adalah untuk memasang beberapa ban clincher 27mm.
Intinya, sepeda jalan raya dapat menangani medan yang jauh lebih berat daripada yang kami berikan.
Dan, jika Anda berhasil mengembangkan beberapa keterampilan penanganan sepeda di sepanjang jalan dan Anda dapat bermanuver di sekitar satu atau dua lubang dan melewati beberapa batu, Anda akan kagum ke mana satu set ban kurus dapat membawa Anda.
Ada batasan
Ban jalan mulai menunjukkan batasnya dalam beberapa aplikasi khusus. Pasir dan lumpur adalah kelemahan khusus – jenis kondisi di mana balapan cyclocross diadakan. Itulah sebabnya sepeda cyclocross yang disetel ke posisi jalan adalah segalanya yang dibutuhkan setiap orang saat mengendarai kerikil.
Namun seluruh industri telah dibangun dengan konsep sepeda 'kerikil'. Sepeda ini sering memiliki suspensi, ban lebar dan drivetrains 1x. 1x drivetrain. Jangan biarkan saya memulai. Pengendara sepeda harus selalu mencari gerakan pedal fluida, dan gerakan pedal fluida datang dengan menyetel pilihan gigi Anda untuk memperhitungkan kondisi.
Pengendara sepeda mempertimbangkan cuaca dan topografi perjalanan dan memilih kaset yang persnelingnya dikelompokkan sedekat mungkin untuk menawarkan pilihan gigi sebanyak mungkin dalam kisaran minimum yang diperlukan.
Sebuah drivetrain 1x menurut definisi melakukan sebaliknya. Ini memberikan jangkauan seluas mungkin dengan pengelompokan minimum. Karena kebutuhan, roda gigi ditempatkan lebih jauh satu sama lain untuk mengakomodasi rentang rasio roda gigi yang lebih luas.
Saya pikir kita semua bisa setuju bahwa kita tidak lagi berbicara tentang sepeda jalan raya. Sepeda jalan tidak memiliki ban lebar dan tidak memiliki suspensi. Mungkin ada rem cakram, meskipun saya tidak melihat kebutuhannya.
Saya tidak yakin persis di titik mana sepeda jalan berhenti menjadi sepeda jalan, tapi saya yakin tentang ini: sepeda jalan adalah mesin yang elegan dari waktu yang lebih beradab.
