'Melakukan tubeless' berpotensi mengubah perjalanan Anda, jadi inilah semua yang perlu Anda ketahui untuk menyiapkan
Road bersepeda telah lama menjadi outlier dalam keengganannya untuk merangkul teknologi ban tubeless. Tidak seperti kendaraan lain dengan ban pneumatik, dibutuhkan beberapa tahun persuasi untuk ban tubeless sepeda jalan untuk beralih dari niche ke mainstream.
Saat ini tubeless semakin menggantikan sistem berbasis ban dalam konvensional di seluruh papan, dengan manfaat menggunakan tubeless termasuk pengurangan berat badan dan rolling resistance, peningkatan kenyamanan, dan, ketika digunakan dengan sealant, secara drastis mengurangi kemungkinan tertusuk. Kedengarannya bagus, kan?
Mereka semakin mudah dipasang di rumah, jadi jika Anda tertarik, di bawah ini Anda akan menemukan ban tubless favorit kami untuk berkendara yang berfokus pada balapan. Gulir lebih jauh ke bawah dan Anda akan menemukan panduan kami tentang ilmu di balik manfaatnya bersama dengan cara menerapkannya…
Ban jalan tubeless terbaik 2022: Pilihan editor teknologi
Schwalbe Pro One TLR
Bagi banyak orang, Schwalbe Pro One adalah standar emas untuk ban tubeless. Schwalbe mengklaim keunggulan ban bergantung pada konstruksi Microskin-nya: kain dengan daya tarik tinggi yang tertanam di dalam kompon karet.
Schwalbe mengatakan ini memungkinkan ban menjadi lentur dan ringan namun tangguh.
Umumnya, Pro One dianggap mudah dipasang, sangat lentur dan cengkeraman, namun mahal dan lebih cepat aus dibandingkan pesaingnya.
Ulasan lengkap: Schwalbe One ulasan ban tubeless
Goodyear Eagle F1 Tubeless
Tidak hanya ban Goodyear's Eagle F1 yang sangat cepat dan cengkeraman, tetapi juga sangat mudah untuk disetel.
Dengan desain manik-manik ganda, bagian karet tambahan ini membantu mereka menutup dengan alas pelek. Mudah dipasang dan mudah dipasang hanya dengan pompa lantai, tambahkan sedikit sealant dan Anda akan siap untuk masuk sekitar waktu yang diperlukan untuk memperbaiki tusukan.
Dibulatkan dengan volume yang layak, berat yang terhormat, dan harga yang tidak terlalu mahal, mereka dengan cepat menjadi salah satu favorit kami.
Grand Prix Kontinental 5000 TL
Telah menjadi merek referensi untuk ban balap, Continental membutuhkan waktu lama untuk memasarkan ban tubeless pertamanya. Pembaruan dari GP4000 yang terkenal, GP5000 baru sekarang akhirnya hadir dalam versi standar dan tubeless-ready, pastikan Anda mendapatkan yang benar.
Seharusnya lebih cepat dan sedikit lebih tangguh dari pendahulunya, model tubeless menggunakan casing 180tpi yang lebih keras dibandingkan dengan tenunan 300tpi yang lebih halus pada ban standar. Terlepas dari ini, itu masih sangat cepat, dan dengan senyawa Cabai Hitam yang sudah dikenal, sangat mencengkeram. Mulai dari 25c ke atas, ukuran tersempit memiliki berat 300 gram.
Baca ulasan kami: Ulasan ban clincher Continental GP5000
Formula IRC RBCC
Anda mungkin belum pernah mendengar tentang pabrikan Asia ini, tetapi telah menjadi nama terkemuka di ban tubeless untuk sementara waktu.
Moniker 'RBCC' adalah singkatan dari 'Rice Bran Ceramic Compound' yang merupakan aditif yang direvisi untuk ban IRC yang dilaporkan meningkatkan cengkeraman sebesar 4% dan rolling resistance sebesar 10% dibandingkan desain sebelumnya.
Pola tapak memanjang melewati bahu ban atas nama cengkeraman dan beratnya berada di tengah meja di antara para pesaing: ban 25c memiliki berat 275g.
Ulasan lengkap: Ulasan ban IRC Formula Pro Tubeless X-Guard
Specialized S-Works Turbo RapidAir
Setelah dikembangkan dengan Deceuninck-QuickStep, tim bersepeda profesional terbaik dunia, Anda dapat berasumsi bahwa ban tubeless-ready dari Specialized ini akan berkualitas.
Pada 260g, mereka tentu saja cukup ringan untuk balapan sementara kompon Gripton membuat Anda tetap tegak tanpa mempengaruhi hambatan atau kenyamanan bergulir.
Vittoria Corsa Speed G+ tubeless
Vittoria Corsa telah lama digembar-gemborkan sebagai ban tercepat di dunia tetapi tidak pernah dipuja karena kemampuannya untuk melindungi dari tusukan yang tidak menyenangkan itu.
Namun, berkat menggabungkan senyawa Graphene 2.0 dengan bahan lapisan 4C, daya tahan karet ini telah meningkat sementara kemampuan untuk menjalankan tekanan yang lebih rendah akan membantu Anda tetap mengembang juga.
Hutchinson Fusion 5 11Kinerja Badai
Ban Hutchinson Fusion 5 11Storm Performance diklaim sebagai ban serba guna sejati, menyeimbangkan cengkeraman dengan daya tahan, kenyamanan dengan perlindungan tusukan.
Hutchinson adalah pelopor road tubeless sehingga teknologinya menawarkan beberapa keunggulan unik dibandingkan pesaingnya. Ban menantang penentu berat yang normal dan Hutchinson mengatakan Fusion 5s dapat digunakan sama efektifnya pada perjalanan musim dingin yang basah seperti hari musim panas yang panjang, karena kompon karetnya tahan lama namun mencengkeram.
Ulasan lengkap: Ulasan ban tubeless Hutchinson Fusion
Mengapa saya harus menggunakan ban tubeless?
Lebih cepat
Ban tubeless berbeda dari clinchers karena dirancang untuk membentuk segel kedap udara dengan pelek roda yang kompatibel dengan tubeless.
Ini berarti ban dalam dapat dihilangkan. Dalam sistem clincher, gesekan antara tabung dan ban yang bergerak melawan satu sama lain menambah tahanan gelinding roda.
Lepaskan ban dan deformasi ban terhadap jalan adalah satu-satunya bentuk tahanan gelinding yang berarti. Dengan demikian, Anda bisa lebih cepat.
Berat badan lebih ringan
Manfaat penghematan berat badan mudah diukur. Untuk membalut segel antara ban tubeless dan pelek, disarankan untuk menambahkan sealant tubeless, atau 'susu', ke dalam rongga ban.
Sebuah tabung rata-rata memiliki berat sekitar 100g dan berat 30ml sealant, jumlah yang disepakati secara umum yang diperlukan untuk ditambahkan, adalah 30g.
Lebih dari dua roda yang menghemat 140g. Memang ban tubeless sedikit lebih berat daripada ban clincher – sekitar 30g per ban, namun beralih ke tubeless biasanya menghasilkan penurunan berat bersih sekitar 100g.
Kenyamanan yang lebih baik
Ban dan tabung sistem clincher yang bergesekan tidak hanya memperlambat Anda, tetapi juga kurang mampu mengatasi permukaan jalan yang tidak sempurna.
Ban tubeless dapat berubah bentuk di sekitar rintangan mikro aspal lebih mudah dan karena tidak ada risiko terjepit (karena tidak ada tabung yang terjepit) ban tersebut dapat dijalankan pada tekanan yang lebih rendah, lebih lanjut menghaluskan naik.
Perlindungan tusukan yang lebih baik
Hasil sampingan yang menyenangkan dari bobotnya yang lebih berat adalah ketahanan ban tubeless yang lebih baik terhadap tusukan. Namun, semakin mengurangi kemungkinan flat adalah fungsi kedua dari sealant.
Ini tidak hanya mencegah kebocoran udara dari ban, tetapi jika ada benda asing yang menembus ban (misalnya batu tajam atau duri) sebagian sealant dipaksa keluar dari lubang yang disebabkan oleh perbedaan tekanan antara bagian dalam ban dan dunia luar.
Sealant mengandung serpihan padat bahan yang bertindak seperti trombosit dalam darah Anda: mereka menyumbat lubang, menutup tusukan biasanya sebelum banyak tekanan hilang dari ban.
Mengucapkan selamat tinggal pada kejadian di pinggir jalan pada pagi yang suram di bulan Februari, mencoba mengganti tabung dengan tangan yang mati rasa.
Cara menjadi tubeless
Memang sistem tubeless beberapa tahun yang lalu sulit untuk dipasang, tetapi berkat penyempurnaan yang ditentukan dari beberapa merek roda dan ban, sistem modern benar-benar tidak lebih sulit untuk digulirkan daripada pengaturan clincher biasa.
Pekerjaan pertama adalah memperbaiki katup khusus tubeless melalui pelek roda. Katup ini memiliki inti yang dapat dilepas yang memungkinkan sealant dituangkan ke dalam ban setelah dipasang di pelek.
Selanjutnya adalah kasus pemasangan ban seperti yang Anda lakukan pada clincher biasa. Perlunya segel kedap udara mungkin membuat ban lebih sulit untuk masuk ke pelek daripada biasanya, namun biasanya dapat dibujuk dengan bantuan beberapa tuas atau sepasang ibu jari yang sangat kuat.
Ban kemudian perlu dipompa. Saat ini desain ban dan pelek tubeless berarti pompa track biasa sudah cukup, tetapi terkadang Anda mungkin perlu menggunakan kompresor udara untuk mencapai semburan udara awal untuk 'meletakkan' butiran ban ke atas bahu khusus rim bed yang dirancang untuk menahan manik-manik ban di tempatnya.
Menyabuni alas pelek dan manik-manik ban dapat membantu memasang manik-manik.
Ban harus diperiksa secara visual untuk memastikan posisinya rata di atas roda. Carilah kedalaman yang sama dari dinding ban yang terlihat di seluruh roda: setiap kemiringan akan menyoroti area di mana manik-manik ban tidak menempel pada pelek dengan benar.
Setelah diperiksa, ban dapat kempes – desain alas pelek akan menahan butiran ban pada dinding pelek.
Lepas inti katup dan tekan/tuangkan/suntikkan sealant ke dalam rongga ban – produsen sealant akan memberikan panduan tentang metode yang disarankan.
Ganti klep dan pompa kembali ban. Pegang roda di kedua tangan miringkan, goyang dan putar selama beberapa menit untuk memastikan bagian dalam dilapisi sealant.
Dribble sealant mungkin terlepas dari rim dalam proses ini tetapi dapat dengan mudah dibersihkan dan akan berhenti setelah seal kedap udara terpasang.
Istirahatkan roda secara horizontal dan biarkan selama satu atau dua jam. Ini akan memungkinkan sealant untuk mengendap dan mengkonsolidasikan lapisan di dalam ban.
Setelah itu, Anda siap untuk berguling.
