Upaya kedua Heroin pada motor yang sempurna semakin dekat ke gawang, tetapi masih ada sedikit tanah yang harus ditutup
Heroïn adalah kekasih dari pengusaha Prancis yang sangat kaya, Marc Simoncini dan insinyur desain Remi Chenu, seorang veteran industri sepeda. Pasangan ini bergabung pada tahun 2013 dengan tujuan menciptakan 'sepeda yang sempurna', dan pada tahun 2016 telah meluncurkan Heroïn H1.
Konsep sepeda 'sempurna' terbuka untuk interpretasi, tetapi menurut saya mereka tidak terlalu dekat dengannya dengan H1. Itu adalah sepeda yang solid, tetapi tidak lebih baik dari yang lain dan sangat mahal seharga £13.000.
Penawaran terbaru dari Heroïn, HR, masih sulit untuk mendapatkan harga lebih dari £10.000, tetapi saya berpendapat bahwa ini adalah sepeda yang lebih unggul daripada H1 dengan harga setidaknya menempatkannya di samping model top-end lainnya di pasar superbike.
Hak penamaan
Sementara Heroïn telah melakukan beberapa pekerjaan yang mengesankan, ada satu hal yang mengganggu. Simoncini mengatakan nama merek mencerminkan bahwa ia menjual 'produk murni yang memberi Anda begitu banyak kesenangan sehingga Anda tidak dapat berhenti'.
Secara pribadi, menurut saya itu agak menyinggung. Meskipun saya yakin itu dimaksudkan untuk membuat merek menjadi tegang, saya tidak yakin saya ingin dikaitkan dengan obat yang paling dikenal untuk menghancurkan kehidupan.
Selain nama, ada banyak hal yang disukai. Sebagai permulaan, sepeda dibuat seluruhnya di Eropa; rangka HR dibuat di Italia dan sepeda dirakit di Prancis.
Bukannya saya memiliki masalah dengan sepeda yang dibuat di Timur Jauh – sekarang ada beberapa pabrikan yang terbaik di dunia – tetapi ketika membeli ke merek pengrajin seperti Heroïn, saya pikir mengetahui bahwa rangkanya dibuat lebih lokal adalah bonus besar.
Proses pengembangan H1 dan HR adalah proses yang panjang, melibatkan banyak prototipe selama tiga tahun. Prototipenya masih bisa dilihat di bengkel Heroïn di Mougins, dekat Nice.
Beli sekarang dari Siklus Heroin sekarang
Finishing sepeda adalah kualitas premium dan, bagi saya, lesung pipitnya menyenangkan secara estetika dan teknis yang meyakinkan. ‘Butuh waktu hampir tiga tahun pengembangan, pengujian dan pencetakan 3D, ditambah lusinan inovasi perkakas, untuk berhasil menghasilkan tekstur “bola golf” ini, ' kata Simoncini.
Lesung pipit dirancang untuk menciptakan lapisan batas turbulen udara yang mengarah ke pusaran udara yang lebih kecil di belakang tabung, sehingga mengurangi hambatan. Para ahli teori memperdebatkan manfaat aerodinamis dari lesung pipit, tetapi Heroïn mengklaim bahwa kerangka tersebut diverifikasi di terowongan angin di sirkuit Magny-Cours di Prancis.
Banyak yang sebelumnya dibuat dari aerodinamis ventilasi garpu H1 (membelah setiap kaki garpu), tetapi mereka telah menghilang di HR karena terbukti kurang efektif dengan munculnya rem cakram. Itu mungkin yang terbaik, karena kekakuan garpu adalah kunci penanganan, dan menjaga semuanya tetap sederhana tidak ada salahnya.
Di atas kertas, HR pasti terlihat seperti itu. Kami tidak memiliki terowongan angin untuk menganalisis manfaat lesung pipitnya, tapi semoga jalan memberitahu semuanya.
Itu masalah SDM
Dari segi kecepatan habis-habisan, HR tentu cepat. Kekakuan rangka menghasilkan akselerasi yang cepat, sedangkan integrasi yang rapi dan pipa aerodinamis berarti dapat menahan kecepatan dengan baik pada 40-50kmh.
Saya yakin dengan aerodinamisnya cukup cepat, meskipun saya ragu HR cukup sampai ke level Trek Madone atau Specialized Venge. Kekakuan itulah yang benar-benar membuat saya terkesan sejak awal. HR menawarkan platform yang sangat stabil sehingga Anda bisa berputar bebas di pedal dan sepeda akan melompat dengan cepat.
Hampir tidak ada rasa bertarung melawan massa sepeda. Elemen kekakuan juga terlihat dalam penanganannya. HR stabil, tajam dan selalu sangat reaktif, dibantu oleh setang yang kaku dan taktil.
Alasan kekakuan itu mungkin karena material. Heroïn mengatakan bahwa ia menggunakan serat karbon Torayca M46J yang agak mahal di bingkainya. Itu berpotensi baik dan buruk.
Sementara serat seperti M46J adalah serat karbon kelas kedirgantaraan modulus tinggi, yang berarti sangat kaku, serat ini memiliki kekuatan yang jauh lebih sedikit daripada serat perantara seperti Toray T800, sehingga membuatnya rapuh. Kecurigaan saya adalah bahwa itu mungkin digunakan secara strategis daripada di seluruh frame.
Sementara HR memberikan gemuruh yang sehat melalui bingkai, ia mengelola tingkat kenyamanan yang menyenangkan – cukup untuk menelan beberapa celah dan lubang yang lebih buruk dari jalur lokal saya, sementara gagal dari Klasik yang benar-benar berorientasi pada kenyamanan sepeda. Ingat, integrasi cakram telah membuka kemungkinan untuk ban yang lebih lebar, dan tentu saja ada cukup ruang untuk karet 28mm yang lebih nyaman.
Kualitas pengendaraan paling baik digambarkan sebagai halus dan matang. Pada dasarnya, itu hanya menyenangkan untuk dikendarai, baik berakselerasi keluar dari sadel, menuruni batas (sangat terbantu oleh rem cakram) atau hanya meluncur. Pendakian yang jauh dibantu oleh bobot HR yang sangat rendah 7,06kg (sangat ringan untuk build aero disc) dan kekakuan umum dari rangka. Saya menemukan bahwa perjalanan yang sulit terbang lewat di HR.
Mengingat kurva aerodinamis HR, saya berasumsi itu akan dibuat dari beberapa bagian cetakan seperti kebanyakan rangka karbon 'monocoque'. Jadi saya terkejut mengetahui bahwa Heroïn dapat menyediakan HR dalam geometri yang hampir sesuai pesanan tanpa biaya tambahan, dengan menawarkan berbagai pilihan untuk panjang dan sudut tabung.
Harap diperhatikan bahwa beberapa karakteristik penanganan berpotensi hilang jika Anda memilih untuk menyimpang dari geometri stok yang saya kendarai.
Untuk bingkai stok, Heroïn menawarkan penyesuaian panjang batang, lebar stang, dan tentu saja semua pilihan komponen biasa tanpa biaya tambahan.
Jadi, apakah Heroïn HR benar-benar cocok dengan superbike terbaik di pasaran? Dalam hal kinerja saya akan mengatakan itu. Kualitas kendaranya tidak jauh berbeda dengan S-Works Venge, dan tidak diragukan lagi kecepatannya (jika kurang dari kecepatan habis-habisan Venge).
Heroïn memiliki identitas butik yang unik namun juga merangkul masa depan, menempatkannya di samping nama-nama seperti Bastion dan Rolo. Namun, saat ini, saya akan kesulitan untuk memilih Heroïn daripada salah satu merek tersebut, bukan karena kegagalan SDM, tetapi hanya karena merek tersebut menetapkan standar yang sangat tinggi.
Tergantung pada apa yang Heroïn lakukan selanjutnya, saya terbuka untuk diyakinkan.
Spesifikasi
| Bingkai | Heroïn HR |
| Grup | Sram Red eTap HRD |
| Rem | Sram Red eTap HRD |
| Rantai | Sram Red eTap HRD |
| Kaset | Sram Red eTap HRD |
| Bar | Heroïn batang/batang terintegrasi |
| Batang | Heroïn batang/batang terintegrasi |
| Seatpost | Heroïn serat karbon |
| Sadel | Heroïn standar |
| Roda | DT Swiss RRC 1400, Hutchinson Fusion 5 Performance Black Limited Edition 25mm ban |
| Berat | 7.06kg (ukuran L) |
| Kontak | heroin-bikes.com |
Semua ulasan sepenuhnya independen dan tidak ada pembayaran yang dilakukan oleh perusahaan yang ditampilkan dalam ulasan
