Sepeda titanium adalah untuk kehidupan, bukan hanya untuk Natal dan Pretorius Outeniqua menghadirkan kasus yang kuat
Sesuatu terjadi pada saya ketika saya mulai menguji Outeniqua yang dibuat dengan indah dari Pretorius Bikes: hanya saja ada cukup banyak sepeda titanium yang melewati kantor Pengendara Sepeda baru-baru ini. Sebuah film melalui edisi terbaru majalah mengungkapkan beberapa build berkelas dari orang-orang seperti Moots, Lynskey, Festka dan Legend. Memang, dua yang terakhir adalah hibrida dari karbon dan titanium, tetapi saya berpikir bahwa sikap pembuat rangka terhadap logam premium ini telah berkembang pesat.
Ada suatu masa ketika titanium sebagian besar dianggap sebagai bahan terbaik untuk sepeda touring atau komuter, berkat daya tahan dan rasa nyaman saat dikendarai, tetapi sepeda yang kami uji baru-baru ini tidak memiliki lubang penahan lumpur atau dudukan di rak. Saat ini, di tangan yang tepat, titanium dibuat menjadi bingkai berperforma tinggi.
Pendiri Pretorius Jean-Claude Pretorius adalah salah satu eksponen kerajinan tersebut. “Berkat pengaruh modern seperti cangkang braket bawah pressfit 30 yang besar dan tabung kepala 44mm, titanium sekarang dapat menjadi pesaing nyata sebagai pilihan untuk sepeda balap dan mengimbangi karbon di arena itu, ' katanya. Perusahaannya berbasis di London dan, meskipun konstruksi rangka dilakukan di Timur Jauh, ada nuansa rumahan pada sepedanya.
'Setiap sepeda dimulai dengan kopi dan diakhiri dengan bir, ' kata Pretorius. Maksudnya bahwa setiap pembuatan dimulai dengan sepeda yang sesuai untuk pelanggan, diikuti dengan diskusi sambil minum kopi tentang detail rumit, seperti hub Chris King anodized hijau 'apel asam' yang menarik dan headset yang dipasang pada sepeda uji ini. Bir dicadangkan saat Anda masuk untuk mengambil barang yang sudah jadi, biasanya dua hingga empat minggu kemudian.
Kepala logam
Dengan menciptakan merek sepedanya sendiri, Pretorius mewujudkan mimpi dan hasrat seumur hidup untuk titanium. “Saya memiliki titanium Colnago tua klasik pada masa itu, dan saya sangat menyukainya. Saya kira saya selalu memiliki hasrat untuk sepeda logam, ' katanya.
Dia juga mengklaim bahwa dia menolak keputusan untuk memproduksi bingkai di Asia, mencoba mencari alternatif yang berbasis di Inggris atau Eropa. Untuk membuat usaha itu layak secara finansial, bagaimanapun, ia harus puas hanya melakukan proses penyelesaian bingkai di tanah rumah – tugas-tugas seperti pemolesan dan peledakan manik-manik, ditambah menciptakan detail yang rapi seperti penghentian kabel paduan mesin yang dapat dilepas.
Tapi bisa dibilang sentuhan akhir inilah yang memberikan identitas merek tersebut. Setiap bingkai menempuh jarak pendek ke Hertfordshire untuk menciptakan sentuhan akhir logam yang rumit dan kontras yang menentukan logo dan grafiknya. Tidak ada stiker, hanya variasi bahan baku bingkai, meskipun dengan biaya tambahan Anda juga dapat memiliki cat khusus. Pendapat saya, bagaimanapun, adalah: mengapa melukis sesuatu yang bisa dibuat begitu indah dalam keadaan alami?
Jadi, itu terlihat, tentu saja tidak ada kelas berat di 7,3kg, dan karena itu titanium seharusnya tidak ada kekhawatiran tentang daya tahannya. Tapi bisakah Outeniqua mendukung atribut menarik ini dalam hal perjalanan? Pengalaman masa lalu saya tentang kualitas pengendaraan titanium sering kali membuat saya merasa bahwa titanium memiliki penawaran yang bagus tetapi tidak pernah benar-benar bersinar di satu area. Pretorius memberi tahu saya tentang keputusannya baru-baru ini untuk mengubah ke tubeset bermata ganda, berusaha membuat Outeniqua menjadi sepeda Ti yang lebih modern yang terasa lebih hidup dan dengan umpan balik yang lebih baik untuk pengendara.
Informasi ini, dikombinasikan dengan tabung berdiameter lebar, berarti saya tidak mengharapkan pengendaraan yang fleksibel saat saya mulai menguji motor di beberapa loop lokal saya yang lebih keras dan berbukit. Dengan sejumlah tanjakan yang menantang, saya ingin melihat apakah Outeniqua benar-benar bisa terasa semarak dan setajam sepeda karbon.
Sekolah pukulan keras
Langsung soliditas bingkai terlihat. Ini adalah laki-laki alfa dari sepeda, seperti rekan bisnis yang menjabat tangan Anda dan mencoba untuk menghancurkan jari-jari Anda. Saya memutuskan saya tidak akan diganggu olehnya, jadi saya menguji kredensial macho-nya dengan mengisi tanjakan, berlari untuk garis finish imajiner dan mendorong sekeras yang saya berani melalui puncak saat turun. Itu dipegang teguh, tidak goyah, dan setelah lebih dari tiga jam saya harus mengakui bahwa sementara sepeda bisa dengan senang hati melakukan ini sepanjang hari, saya tidak bisa.
Setelah perjalanan berikutnya dan lebih banyak waktu yang dihabiskan untuk mengenal Outeniqua (tidak selalu berkeliaran seperti orang gila), saya menyadari ada sisi lain yang lebih simpatik. Anda dapat menikmatinya hanya dengan berjalan beberapa mil di atasnya juga.
Roda terus membuat saya terkesan. Eksklusif untuk Pretorius, pelek carbon clincher Curve 38mm yang dipasangkan dengan jari-jari Sapim CX Ray dan salah satu hubset terbaik yang dapat dibeli dengan uang di unit Chris King, meninggalkan sedikit hal yang diinginkan dalam hal fungsi dan tampilan, tetapi yang terpenting mereka melaju dengan luar biasa. Secara lateral sangat kaku, seperti bingkai, mereka sangat membantu menonjolkan perasaan pengiriman daya instan. Di sisi lain, jika Anda tidak berencana untuk membalap motor ini, roda mungkin menjadi komponen yang perlu dipertimbangkan kembali. Rasa berkendara secara keseluruhan jelas menuju ujung spektrum yang lebih keras dari sepeda titanium mana pun yang telah saya uji sebelumnya, dan saya merasa ini dapat dikurangi dengan memilih wheelset yang berbeda. Namun di situlah letak salah satu keindahan custom build – Anda memiliki kemewahan untuk menentukan secara tepat sesuai dengan kebutuhan dan preferensi pribadi Anda.
Saya masih tidak berpikir saya dapat mengatakan bahwa Outeniqua membuat saya kagum dalam hal tertentu, tetapi itu adalah sepeda yang menyenangkan dalam banyak hal dan tentu saja memperbarui antusiasme saya terhadap titanium, menegaskan kembali bahwa Ti dapat, dengan pendekatan yang tepat, berdiri kaki ke kaki dengan karbon. Ini mungkin tidak akan pernah menjadi pilihan pembalap elit habis-habisan, tetapi ada lebih banyak kesenangan bersepeda daripada hanya menyematkan nomor pada jersey Anda, dan titanium custom build Pretorius layak untuk dilihat.
Spesifikasi
| Pretorius Outeniqua | (£5, 500 saat diuji) |
|---|---|
| Bingkai | Pretorius Outeniqua |
| Grup | Campagnolo Chorus |
| Bar | Deda Superlegero |
| Batang | Deda Superlegero |
| Seatpost | Deda Superzero |
| Roda | Curve 38mm pada Chris King |
| Sadel | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Kontak | pretoriusbikes.com |
