Perubahan lebih lanjut diperlukan untuk memastikan balapan yang lebih menarik, menurut presiden UCI
Presiden UCI David Lappartient telah menekankan kembali niatnya untuk mengurangi ukuran tim lebih jauh sebagai katalis untuk balapan yang lebih menarik.
Lappartient telah mengawasi pengurangan ukuran tim Grand Tour dari sembilan menjadi delapan dalam masa jabatannya tetapi ingin melangkah lebih jauh, mengulangi niatnya dalam wawancara baru-baru ini dengan surat kabar Prancis Le Mond e.
Orang Prancis akan membentuk komite yang disebut 'Kelompok Kerja Daya Tarik' yang terdiri dari tim profesional, sponsor, dan penyiar untuk mengatasi masalah balapan 'membosankan' dengan topik ukuran tim yang lebih kecil menjadi topik utama untuk didiskusikan.
'Kami memiliki balapan satu hari yang hebat, skenarionya tidak ditulis sebelumnya, tetapi jelas bahwa, terutama di balapan terbesar di dunia, kami sedikit bosan, ' kata Lappartient.
'Ada kesepakatan di antara para pebalap untuk tidak mengurangi ukuran mereka: tim, setidaknya mereka yang mewakili mereka, karena mereka ingin mengendalikan balapan; pengendara karena mereka takut untuk pekerjaan mereka dan karena itu gaji mereka; penyelenggara karena mengundang 25 tim yang terdiri dari enam pebalap, itu lebih banyak infrastruktur daripada 22 tim yang terdiri dari delapan.
'Namun, ini adalah topik yang harus ditaruh di atas meja. Sebuah tim besar dapat mengendalikan balapan dengan delapan pembalap seperti yang terjadi pada sembilan, tapi enam? Jadi jangan langsung mengutuk ide ini.'
Lappartient juga percaya bahwa pengurangan tim lebih lanjut adalah masalah 'kemauan politik' dan pelarangan obat penghilang rasa sakit Tramadol baru-baru ini adalah bukti bahwa pemerintahannya dapat membuat perubahan pada bersepeda meskipun tidak ada konsensus umum.
Ukuran tim bukan satu-satunya masalah di benak Lappartient, dengan presiden juga menyatakan keinginannya untuk membatasi penggunaan pengukur daya dan radio tim sebagai cara lain untuk memastikan balapan yang lebih terbuka.
Lappartient juga berbicara tentang memperkenalkan 'batas anggaran', meskipun dia mengakui UCI belum memiliki diskusi substansial seputar topik tersebut dan bahwa perubahan apa pun akan 'tidak begitu mudah diterapkan'.
Pecundang potensial terbesar dari 'batas anggaran' adalah Tim Sky, yang akan segera menjadi Tim Ineos. Biaya operasional tahunan mereka berada di kisaran £34 juta per musim, dengan rumor 10 pembalap dengan £1 juta ditambah kontrak tahunan.
Ini mengerdilkan anggaran sesama tim WorldTour seperti Dimension Data dan Movistar yang dilaporkan menghabiskan masing-masing sekitar £13 juta dan £15 juta setahun.
Sementara batas anggaran tahunan tidak mungkin ditetapkan serendah ini, itu pasti akan menjadi cara untuk menegakkan paritas yang lebih besar antara tim pro.
