UCI merasa bahwa anggaran tim dan pengukur daya menjadi perhatian terbesar para penggemar saat mempertimbangkan balapan yang seru
Jumlah anggaran tim berdampak negatif pada kesenangan penggemar bersepeda, menurut hasil survei yang dilakukan oleh badan pengelola olahraga UCI.
Survei UCI diselesaikan oleh 22.300 penggemar dari 134 negara sebagai bagian dari upaya untuk mengidentifikasi cara meningkatkan visibilitas bersepeda di seluruh dunia. Sebanyak 76% responden setuju dengan pandangan bahwa 'perbedaan anggaran antar tim dapat membuat balapan menjadi kurang menarik'.
Ditemukan juga bahwa 71% responden percaya bahwa konsentrasi pebalap terbaik di sejumlah tim tertentu juga berdampak negatif pada kualitas hiburan.
Lebih dari separuh mengatakan mereka setuju dengan pernyataan bahwa 'hasil balapan dapat diprediksi', meskipun 84% mengatakan mereka tetap merasa balap jalanan 'menarik untuk diikuti'.
Selain perbedaan anggaran tim, dua masalah lain yang paling sering disebutkan oleh penggemar balap jalanan adalah penggunaan earphone dan penggunaan pengukur daya oleh pengendara selama balapan.
Ketiga masalah ini telah diidentifikasi oleh presiden UCI David Lappartient sebagai bahan pertimbangan sejak pemilihan orang Prancis itu ke tampuk kekuasaan pada tahun 2017.
Lappartient telah mengawasi pengurangan ukuran tim dalam balapan dalam upaya untuk mengurangi dominasi tim terkaya peloton, seperti Tim Ineos, di Grand Tours dan balapan besar satu hari.
UCI juga sedang mempertimbangkan untuk menerapkan batas anggaran untuk membantu memerangi ketimpangan dalam pengeluaran di seluruh lapisan teratas bersepeda, meskipun belum ada yang membuahkan hasil.
Team Ineos, yang telah memenangkan tujuh dari delapan edisi terakhir Tour de France, beroperasi dengan anggaran tahunan sekitar €40 juta.
Untuk perspektif, itu lebih dari dua kali lipat dari Jumbo-Visma, satu-satunya tim lain selain Tim Ineos yang naik ke podium untuk klasifikasi umum di Tour de France tahun ini.
Tetapi sementara semua pembalap yang berlomba untuk tim yang sama menjadi perhatian bagi pemirsa olahraga ini, penggemar tidak menyalahkan pembalap itu sendiri.
Penggemar dengan mudah mengaitkan istilah seperti 'pahlawan' (37%), 'keberanian' (56%) dan kegembiraan (58%) dengan pengendara, sementara 70% mengatakan mereka percaya bersepeda itu 'mudah dimengerti'.
Survei yang sama juga mengidentifikasi Peter Sagan sebagai pembalap paling populer di peloton, diikuti oleh Julian Alaphilippe dan Vincenzo Nibali. Khususnya, tidak ada pengendara wanita yang disebutkan.
Tidak mengherankan, responden mengidentifikasi balapan berbukit dan balapan dengan bagian yang tidak beraspal sebagai favorit mereka dengan lebih dari setengahnya juga mengklaim bahwa durasi balapan etape yang optimal adalah antara enam dan delapan hari.
Mayoritas dari mereka yang disurvei mengatakan bahwa mereka menonton balapan di televisi sementara 40% menyatakan bahwa mereka menginginkan kesempatan untuk menonton balapan secara penuh, 63% mengatakan mereka ingin melihat lebih banyak liputan dari dalam mobil tim selama balapan dan nomor yang sama ingin kesempatan untuk menonton persiapan tim pra-balapan.
Lappartient mengomentari survei dengan mencatat bahwa meskipun liputan olahraga umumnya diterima dengan baik, ada ruang untuk perbaikan dalam hal kegembiraan dalam balapan.
'Ada ruang untuk perbaikan, seperti menyediakan lebih banyak informasi dan data selama siaran dan bahwa pemikiran serius harus diberikan pada aspek-aspek yang dianggap berpotensi merusak daya tarik bersepeda jalan raya (dominasi oleh sejumlah kecil tim atau penggunaan komunikasi radio misalnya), ' kata Lappartient.
'Kami melanjutkan pekerjaan konsultasi dan proses refleksi kami dengan maksud untuk membuat bersepeda jalan lebih menarik: kelompok kerja yang menyelidiki hal ini telah bertemu sekali, dan para anggotanya akan bertemu lagi dalam waktu dekat; secara paralel, wawancara dengan pemangku kepentingan yang berbeda terus berlanjut.
'Serangkaian proposal akan dibuat berdasarkan ini dan diajukan ke Dewan Bersepeda Profesional dan Komite Manajemen UCI untuk disetujui pada tahun 2020.'
